Lehetséges az, hogy audi a4 motor változás a saját

  • Mi a kenőanyag-kompozíciót a motor és vélemények Suprotec autósok, hogy a kenőanyag-kompozíciót a motor és vélemények Suprotec autósok

Hogyan adalékanyagok motor márka

  • Hogyan lehet regisztrálni a csere a tápegység az autó ebben az évben? Hogyan lehet regisztrálni a csere a tápegység az autó ebben az évben?

    Eljárási bürokráciát.

  • Hogyan javítsam a szelep a motor az autó GAZ 3110 „Volga”? Hogyan javítsam a szelep a motor az autó GAZ 3110 „Volga”?

    Mi a szelepet a motor

  • Beállítása a szelep szerkezet 238 YaMZ felújítás szelep szerkezet 238 YaMZ

    Finombeállító szelepek diesel YaMZ 238:

  • Fűtés Chevrolet-Niva: a változás a hőcserélő belsejében fűtőelem fűtés Chevrolet-Niva: a változás a hőcserélő belsejében fűtőelem

    Javaslatok a radiátor csere szalon kályha

  • A rendszer a váltás ablak a bejárati ajtót, a „hét” rendszerének megváltoztatása ablakok az első ajtókon a „hét”

    A design és az eljárás a csere ablak

  • Üzemanyag használat szabályozás rendelkezésére álló Közlekedési Minisztérium a Magyar szabályozás az üzemanyag-felhasználásnak a rendelkezésére a Közlekedési Minisztérium

    Melyek az alapvető üzemanyagszabványok kínál a Közlekedési Minisztérium

  • A gyár és a tényleges üzemanyag-fogyasztás Lada Priora, az oka költségtúllépéseket gyár és a tényleges üzemanyag-fogyasztás Lada Priora, az okokat költségtúllépéseket

    Bejelentett és mért tüzelőanyag-fogyasztás

    Tartsa a vezetést a jelenlegi piaci körülmények között, nem mindenki képes: a mérnökök, hogy folyamatosan javítsa a gépeket, és megkönnyítse a tervezés egészét. Gyakori kísérletek kétségessé a fő jellemzője a gép - megbízhatóság. Kiszolgáltatott test gyakran cselekmények pontosan hajtóműre.

    A cél helyett a motor az Audi A4 autók a különböző generációk

    Lehetséges az, hogy audi a4 motor változás a saját
    Az első két generációja a legendás „négy” voltak felszerelve egység, amely kifejezés meglehetősen magas szintű szolgáltatást. Ami a hatékonyság és a környezeti benzin és dízel veszít modern, de a megbízhatósági szint már keretein belül húzódó fogalmát „német minőség”.

    Generációs B4 és B5 Audi A4 motor változás történt csak az alábbi okok miatt:

    • viselni a motor teljes fő részből áll;
    • A vágy, hogy az autó egy sportos karakterét.

    A gyakorlatban van egy kellően nagy számú esetben, ha az erőmű már teljesen kimerítette erőforrások és a vázszerkezet tökéletes állapotban van. Ezért a logikai kiutat egy új cserekészüléket.

    Magyarázat második ok közé tartozik a változatok nagy teljesítményű motorok általában, V-alakú hat térfogat 2,4-3,0 liter, gyártottak korlátozott mennyiségben. Ebben a tekintetben az adatok elem nem olyan gyakran „parázsló” a másodlagos piacon, és azoknak, akik csatlakoznak a német hatalom csak nő.

    Új generációs motorok TSI technológiával TFSI, FSI VW konszern elkezdte felszerelni generációs B7 és modern - B8. A tulajdonosok azt mondják szeszélyesség erőművek és a jelenlét szerkezetében egy nagyszámú kisebb hiba. Azonban csak egy kis része van megoldva, hogy stabilizálja a helyzetet telepítésével egy új motor.

    A kiválasztási folyamata egy megfelelő hajtóműhöz: árnyalatok

    Aggódni a helyzet a konzolok nem szükséges: a mérnökök üldözi a céllal, hogy egységesítsék a fő leszálló méretben. A legtöbb „forró” téma itt a kombinálásának lehetősége egy bizonyos pár „átvitel - motor”. Nem kevésbé sürgető a probléma a szállás a rendszer keretében különböző motorral.

    Elemezve a fenti meg kell jegyezni, hogy a helyére a motor minden Audi A4 csak akkor lehetséges, az alábbi feltételek mellett minden gond nélkül:

    • egység és az autó - egyetlen generáció;
    • meghajtási rendszer eldobható típusú doboz;
    • ECM teljesen azonos a normál.

    Finom jellemzője a kiválasztási folyamat, ez az utolsó elemet. Cseréje az egység azonos, mint általában, nem okoz semmilyen problémát az elektronika.

    Problémák kezdenek megjelenni, amikor a donor egy autó több, mint az új generációs vagy módosítása ugyanaz, de egy erősebb motort. A második esetben, csak ki kell cserélni egy további ECU. Az első forgatókönyv, és nem kerül sor, legalább nem fogja összekötni az ECU és a műszerfal.

    B4 és B5 tulajdonosok legyen nagyon óvatos, amikor kiválasztják: helyet a kézi és automata sebességváltók különböző. A design a válasz törzse a motor, ezért is változni fog. Azonban a tapasztalt szerelők azt állítják, hogy bizonyos esetekben, az alkalmazkodás lehetséges.

    Motor tervezett munka a kézi sebességváltó, automata sebességváltó lehet igazítani a furat végéig arcát a főtengelyt. Juttatás feldolgozásra körülbelül 1,5-2 mm. Művelet egyszerű, és a hatalom abszolút minden esztergályos. Az ellenkező helyzet telepíteni kell csapágy.

    Egy kicsit a jellemzői az ott a tápegység

    Szerint a tulajdonosok azt lehet mondani, hogy a művelet nem rendelkezik a magas szintű komplexitás. A lista átmenetek meglehetősen egyszerű, és tartalmaz egy szabványos manipuláció:

    • húzza ki az összes elektromos és elektronikai;
    • szét a bemeneti járat;
    • távolítsa el a kipufogót.

    Egy figyelemre méltó jellemzője tartják, hogy távolítsa el a motort a motortérből folyamat: meghajtó megjelenik a menetirány. Így motorcseréhez bármely reprezentatív családi Audi A4 először el kell távolítania az első rész, beleértve a lökhárító, a fényszórók és a hűtő keret.

    Cseréje a motort a „négy” Audi - ez az igazi, nem a magas szintű komplexitás. A legfontosabb szerepet kap a donor választás. Ez a mértékű tápegységek felelnek meg egymásnak, és függ a folyamatokkal kapcsolatos kérdések: jelentős különbségek megszűnnek útján fémmegmunkáló gépek és új ellenőrzési rendszerek.

    Kapcsolódó cikkek