Kutatási off-road sport, a szociális háló a pedagógusok
A fizikai aktivitás és a sport, amely magában foglalja legyőzése off-road összkerékhajtás. Ez magában foglalja a különböző faj és alfaj. Két fő - ez Avtotrial és Trophy-raid.
Avtotrial - az, hogy legyőzzük a természetes és mesterséges akadályok megkönnyebbülés járművek. Tehát hogyan adja át a versenyt, és hozzon létre egy autó, és bizonyos, hogy egy versenyző.
A verseny és a szabályokat.
Off-road vagy leküzdeni terepjáróval, a sport úgynevezett Jeep-próba vagy kamion - a teherautó-próba. A cél a tárgyalás - akadályok leküzdésében a pályán. Akadályokat leküzdeni nem önkényesen, hanem egy nagyon különleges esemény szervezői helyen. Hely halad az akadály jelzi a kapu - két pálca áll függőlegesen egymástól bizonyos távolságban valamivel nagyobb, mint a szélessége az autó. Kapu menetben kell lennie egy bizonyos irányba. Irány a szín tapad a kapu, a fehér bot kell lennie a bal oldalon a jármű előtt. Gates vannak elhelyezve oly módon, hogy azok a legnehezebb szakasz. Aki elment a kapu rövidebb idő alatt - és meg is nyerte a versenyt.
Jeep-próba van osztva több fajta.
Eredeti - az eredeti (standard) autók. Ebben az osztályban vesz részt valaki. A gépet nem szabad csalás, kivéve változások biztonsági okokból.
Modifayt - módosított gyártási autók. Megadjuk az engedélyt egy mély felülvizsgálatát, néhány korlátozás.
Promodifayt - alapjaiban változtatta meg a normál autó. Az autó kell, mint egy soros és tilos létrehozni szabályozott hátsó tengelyre.
A prototípus - egy különleges besorolású, ez a gép leggyakrabban alapján gyűjtik a termelés (nem tévesztendő össze a finomhangolás a gép), de alakítható, amennyire csak lehetséges, hogy adja át a pályán.
A versenyek a pálya vizsgálat során gépek tengelytávval 4x4, 6x6, 8x8. Természetesen a módosított termelési autó felhasználhatja ezeket a versenyeket. Command, mint a jeep tárgyalás tartalmaz pilóta és a navigátor. Érdekes, hogy Európában ezek a tevékenységek során elsősorban a hobby, miközben, mint ahogy azt a szakmát. Ie nemzetközi versenyeken vannak előnyei magyar és az európai „rajongók”.
Trophy reyd- verseny leküzdése off-road, jellemzően kerék meghajtású járművek (SUV), a különleges off-road motorkerékpárok, ATV.
Egy tipikus sor akadály - átitatott agyag pálya, sziklás és homokos szakaszon a folyó és mocsári klasszikus megijeszteni senkit. Miután a vereség elem nem elég, meg kell szabni, hogy a területet, hogy megtalálja az összes ellenőrző pontok.
A legénység két - a pilóta és a navigátor. Az utóbbi, többek között, kell figyelemre méltó egészség: felelősség-megosztás által ráruházott a traktor, a toló, ellensúlyt és csörlő operátor.
A történet egy lovas.
Az egyik jármű terepjáró bevezettük ezüstérmes Magyar Kupa trófea-raid Igor Pentin.
Classic Építőipari recept vnedorozhnikasostoit hogy vásárol a jobb fajta SUV „Mitsubishi Pajero”, „Gelendevagena” vagy hazai UAZ, majd lebontották a keret, akkor újraéleszteni a kívánt minőséget. Gyakran előfordul, hogy míg néhány család és komponensek cseréje donor. Az új egység kéne egy tartós, megbízható, kiváló karbantarthatóság és változhat természetesen kivételes manőverezhetőség.
Ahhoz azonban, hogy elérjék a kívánt lehet sokkal kevesebb vér. Miért, például vásárolni, és alakítsa át egy autót, lehet korlátozni a komponenseket. Amellett, hogy a pénzügyi előnyök, ez a megközelítés nyit a szabadság, a kreativitás. Ha nem kapcsolódik az elkészült szerkezet, akkor lehetne csinálni egy tiszta lappal.
Ez az, amit létre, és „barátja”. A keret a gép - egy térbeli csővázas önmagában számítva és hegesztett egy speciálisan épített slipway. A design könnyen jött és funkcionális. Motor döntött, „toyotovskie” - egy három literes turbódízel, töltőlevegő. Módosítja a tápegység nem lesz 145 liter. a. Éreztük is elegendő, és arra kényszeríti, általában csökkenti a megbízhatóságot. A trófea-razziák gép gyakran mártott „fej”, és ne tegye tönkre a motor, intézkedett. Így, az elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező szivattyú és annak vodoboyaznennymi helyébe elsüllyeszthetetlen mechanikus érzékelők, szívórendszer felszerelt Snorkel - lezárt légcsatorna outputted az a szint, a tető.
Kuplung, ötfokozatú sebességváltó és a soros razdatka is, ugyanaz a cég. Cermet bélés természetesen tovább fog tartani, de csak a víz nem hatékonyak.
Bridges - „Vol'vovskii” portál, a végső hajtások külső elkötelezettség és kényszerített blokkoló. Kezdetben, az autó állt hidak tett UAZ a távoli 1976-ban, és a megvásárolt erre az alkalomra a felszámolása a hadsereg raktárban. Az egész szezonban, mind híd visszavonult anélkül, hogy egyetlen megjegyzés, de szerzett egy része helyett az azonos márkájú értéktelen. Meg kellett pénzt költeni a „külföldiek”. Silent blokk - poliuretán nagy átmérőjű. Népszerű motorsport gömbcsuklója nem jönnek ide - merev szerkezet nem képes enyhíteni a hatását erők nagy rugózatlan tömeg. De csappantyúk tisztán sport - Svéd Olins jellemző változó nyomó és húzó rugók beépítési magasság.
Három méretű kerekek jóváhagyott verseny: 36h12,5 (maximum - a színpadon a bajnoki trófeát a Magyarország-raid „Ladoga”) 39,5h18 (ugyanaz, mint a magyar bajnokság) és 38h11 (azt hagyományosan az agyagos lejtők). Gumiabroncs nyomás változtatható szerint a belátása szerint a legénység: néha csökkentette szinte nullára és a hajtás, mondhatnánk, a peremén. A kerék „nem razbortirovalis” gumiabroncs köpenyperem közé befogjuk, egy külső pereme és egy további gyűrűvel csavarokat. Swap egy önálló vozduhohranilische. „A” összeszerelt hulladék anyagokból. Rendszeres szivattyút a légkondicionáló táplálja KAMAZ 220 literes levegő tartály. Nyomáson 8 atmoszféra hajó szelep leválasztja az elektromágneses tengelykapcsoló szivattyút.
Dobfék is a „Volvo”, van az autó együtt hidak.
Szervokormánymű a „Toyota” ment gond nélkül, de a tolóerő meglehetősen gyenge - ez történt hajlítani, amikor megpróbál kijutni a rut. Erre azért volt szükség, hogy több nagy hazai - a kormányrudazat GAS-53.
Jármű gazdagon felszerelt eszközökkel samovytaskivaniya. Itt és fél méteres állvány csatlakozó, lánc, létrák, és persze, a csörlő. Az elmúlt, mint 3-2 villamos (sürgősségi, a hátsó és a fix hátsó) és mechanikai (állandósult front). Kábel - csak kevlár, ez sokkal könnyebb és erősebb, mint az acél.
csak a legszükségesebb dolgokat az utastérben. A sofőr - egy hagyományos sor irányítási és ellenőrző szervek, a navigátor - a fedélzeti számítógép, navigációs berendezések (GPS), egy laptop és egy térképet a terület és a rádió.
Mivel a víztisztítás, a trófea-razziák a régiben, a lovasok öltözött vízhatlan overall halászat. Ilyen vastag ruhák, még a jól felépített sportoló egy széken nem fog illeszkedni. Meg kellett, hogy minden helyet a szám. A többi - sisak, kesztyű, és négypontos biztonsági övek - üzlet.
Off-road sport nagyon veszélyes, és megköveteli a sok vezetési képességek, orientáció, konstrukciós és az autót, mert minden autó eredeti, és kézzel.