Különbségek 2-és 4-ütemű motor
Elve 2- és 4 ütemű motorok
Mielőtt szólva jobban szemügyre a motor motor egységet.
Tact ciklus belső égésű motor a dugattyú lökete egy holtpont a másikra. Egy ciklus megfelel egy 180 fokos elforgatás (fél fordulattal) a főtengely. Amikor 4-ütemű munkaciklus alatt végzett két forgalmi tengely, a 2-ütemű - egy.
Tartalmazza az azonos 4 ütemű: szívó - tömörítés - bővítése - kiadás. Először is, a bemeneti szelep nyit, a dugattyú lemegy, vákuumot hozunk létre, hatása alatt a henger belső szállított friss üzemanyag keverék vagy a levegő - a szívási ütem. Ezután, a szelep lezár, a dugattyú felmegy - összenyomódik. A következő ciklus: szikra begyújtja a sűrített keveréket, az intézkedés alapján a dugattyú lemegy - ez munkaütemet a dugattyú. A motor végzi hasznos munkát ez az expanziós ütemben. Ezután a dugattyú felemelkedik, a kipufogószelep kinyit, amelyen keresztül az égéstermékek ki a légkörbe - mentesíti a stroke.
Abban az esetben, kétütemű folyamat minden nem olyan egyszerű. Stroke, amelyeket szokásosan kompressziós és expanziós. Mint látható, a hely, külön szívó és kipufogó szélütés nem található. Ez nem véletlen. Bár a kétütemű motor szívó és kipufogó folyamatok vannak jelen, azok végrehajtására megköveteli, hogy a nyomás a beömlésnél a henger magasabb volt, mint a légköri nyomás. Ez szükséges, kénytelen nyomás. Azok, akik ismerik a kétütemű motorkerékpár benzinmotorok, tiltakozhat a motorkerékpárok nem turbó vagy mechanikus kompresszorral. Egyéni kompresszor kétütemű motorkerékpár nem. kompresszor funkció van rendelve a forgattyúház.
Egyszerű ciklusú motorok nem szelepek a hengerfejben, azok helyett, vannak bemenetekhez és kipufogónyílások a hengerben falak, átfedő a dugattyútest. Bemeneti port csatlakozik a karburátor nem közvetlenül, hanem a folyosókon, hogy menjen be a forgattyúház. A felfelé mozgó ütemben a dugattyú az alsó széle az ablak megnyitása, amelyen a karburátor működő keverék vákuum alatt létrehozott elérő dugattyút ömlik a forgattyúház. Amikor a dugattyú lemegy, akkor bezárja az ablakot, az üzemi keverék elkezd zsugorodni. A dugattyú tovább megy lefelé, nyitó a bypass portok, a dolgozó keveréket nyomás alatt adagoljuk a henger, azzal jellemezve, kiszorítja a kipufogógázokat a kiömlőnyílás. A dugattyú megy fel újra, és a folyamatok ismételni a fejét, és ebben az időben a tömörítés a dolgozó keverék a hengerben történik. Ezután a sűrített keveréket meggyújtja a gyertyát, és a dugattyú megy le, így a tágulási ütem vagy löket.
2-ciklusú motor életben reagál kezelni gáz. A 4 taktnikah, hogy teljes ciklus dugattyú szükséges ahhoz, hogy 2 teljes fordulattal, míg a 2-ütemű egyetlen.
1. Nagyobb üzemanyag-fogyasztást. Emlékezzünk, a közelítő fogyasztást lehet képlettel számítják ki: 2 ciklus 300 gramm lóerőt egy 4 ütemű 200 gramm.
2. Shumnot. Teljes gázzal 2-ütemű motorok inkább futni egy kicsit hangosabban 4 taktnikov.
3. Comfort. 4-ütemű motorok nem vibrál alacsony sebességgel (Csak dvuhtsilinrovyh motorok. Egyedülálló henger és 2- és 4-taktniki rezeg közel azonos), és nem mint a füst 2 taktniki. Opacity egy fontos pont, különösen, ha úgy tetszik, hogy troll.
4. Tartósság. Elég egy vitás pont. Azzal érvelt, hogy a 2-ütemű motorok kevésbé tartós. Egyrészt ez érthető, hiszen a kenőolaj motor dörzsölés elemeken benzinnel, és így nem működik hatékonyan ellentétben a 4-ütemű motorok, ahol a súrlódó elemek szó lebeg az olajban. De a másik oldalon egy 4 ütemű motor a tervezési sokkal bonyolultabb rivális áll, sokkal több részből áll, és az arany elvét mechanika „Minél egyszerűbb, annál megbízhatóbb” nem törölték.
És még egyszer, de részletesebben:
Mi a különbség a 2T és 4T motorok?
Kezdjük azzal az elvvel, cselekvés. Bármilyen belső égésű motor van egy dugattyúval, amely keresztül hajtókar főtengely fordulattal (és végső soron kerekek) által vezérelt égés energia üzemanyag-gőz levegővel keveredve (éghető keverék).
A 2T motor hengerébe töltési folyamat friss üzemanyag keverékkel, a sűrítési, gyújtás, a stroke (ha az égési energiát a teljesítmény dugattyú lefelé mozog, forgatható a főtengely) és a kipufogógáz és a két ciklusban.
Az első intézkedés. A dugattyú felmegy, összenyomva a tüzelőanyag-keverék. Begyújtja a éghető keverék. Másodszor stroke, szélütés. Bővülő gázok lenyomja a dugattyút lefelé. Amikor lefelé, kinyitja a kimeneti és bemeneti portok a henger falai között. A kipufogógázok elhagyják a kipufogódob a helyükön átveszi a friss üzemanyag keverékkel, és az első ciklus ismétlődik. Mindez történik egy fordulata a főtengelyt.
A folyamat 4T motor friss-gázpalack töltés, préselés, gyulladás, stroke és a kipufogási ütemben történik négy.
Az első intézkedés, a belépő. A dugattyú megy le, a szívószelep kinyílik és üzemanyag keverék belép a hengerbe. Amikor a dugattyú eléri az alsó helyzetben a bemeneti szelep zár.
A második ciklusban, tömörítés. A dugattyú felmegy, mindkét szelep zárva van, a tüzelőanyag-keverék összenyomódik. Amikor a dugattyú a felső, a szikra begyújtja az éghető keverék.
A harmadik ciklus, stroke (mellék). Forró gázok gyorsan bővíteni, nyomja a dugattyút lefelé (mindkét szelep zárva van).
A negyedik stroke, kiadás. A tehetetlenség főtengely folytatja forgását (forgatni a főtengelyt felszereltünk egységességét terhek - az arcon a főtengely), a dugattyú felmegy. Ezzel párhuzamosan, a kipufogó szelep kinyílik és a kipufogógázok juttatunk a kipufogócső. A felső helyzetben a dugattyú a kimeneti szelep lezár. Ezek 4 ciklus fordul elő két fordulata a főtengelyt.
Mondjuk, kétütemű motor nagyobb teljesítményű és dinamikus robogó vele. Így van?
Igen. 2T motor két fordulata a főtengely sikerül kétszer használja égési energiát. Sokan úgy vélik, hogy kétszer olyan erős, mint a motor 4T. De megjegyzés a 2T motor hengerfej részét foglalják el a bemeneti és kimeneti az ablak, akkor az üzemanyag mennyiségét, amely aztán leégett, kisebb térfogatú, mint az 4T motorral, ahol a hengeres darab. A motor 2T miatt a szerkezet egyszerűségének főtengely kenés olaj, hozzá benzin. Munka olajat a keverék csökkenti a felszabaduló energia (olaj ég rosszabb). Mivel a különböző be- és kimeneti az éghető keverék és a kipufogógázok a motor égési keverék 2T már „repül a csőbe”, anélkül, hogy égett. Ebben a folyamatban 4T motor miatt bonyolultabb mechanizmust a bevezető-kivezető minimalizálható. Ennek eredményeként - 2T motor, sőt, erősebb (de nem kétszer), de nagyobb teljesítményt értek el, a szűkebb dolgozó főtengely fordulatszám-tartomány (azaz, akkor kezdődik az a hely, a robogó alig szétszórt, akkor jön az úgynevezett „pick-up „robogó” hajtások”, de hamar elhalványul), és a dinamikus vezetés mindenkor meg kell fenntartani egy bizonyos motorfordulatszám. Mint tudja, annál erősebb a 2T motor, minél szűkebb fordulatszám-tartományban, finomabb beállítást és drágább motort. Élvezze a teljes előnyeit 2T motor lehet, vagy a versenytársak (ami sokkal fontosabb, hogy présel hébe), vagy tulajdonosai láncfűrészek és fűnyírók (ami egyszerűbb és olcsóbb, annál jobb). Ha azt szeretnénk, hogy javítsa a dinamikus jellemzői a robogó, akkor telepítse a készletet növeli a motor lökettérfogata legfeljebb 70 kub.s.m. Miután utómunka a robogó nem ad 2T modell és a vezetési élmény lesz nagyobb.
4T motor kisebb teljesítményű eszköz erre robogó nem érdekli a vezetés?
Korábbi válasz az következik, hogy még valamivel kisebb teljesítményű 4T motor kedvezőbb tulajdonságokkal - a „rugalmas”. Rögtön az elején a mozgás, akkor olyan robogó „mozdony vontatási”, vagyis akkor simán és magabiztosan nélkül a „hibák” és a „fogás” jelentése gyorsult, és a saját beállított sebesség lesz elérhető az Ön számára a teljes körű fordulata a főtengelyt. Nem a hatalom befolyásolja csak a felső üzemi motorfordulatszám-tartományban, azaz amikor „fuck”, hogy a határ. Csak a rendszerhez közel mozgás 2T motor, és megadja a maximális teljesítmény. Mondd el, ha lesz hosszú ideig berendezés működtetett teljes kapacitással? Te nem sajnálom a pénzt nem tervezett javítás?
4T motor megbízhatóbb?
A 2T motor dugattyú, dugattyúgyűrűk és a henger gyakorlatilag fogyasztható miatt tervezési jellemzői - egy hengerben furatba. Sok skuteristy ukatyvayut dugattyús 2T motor a szezonban, és a henger - kettő. A 4T motor elfelejti róla. 4-5 szezont egy dugattyús motor 4T - a norma.
Mivel a jobb kenés (olaj jut a részek nem felelős keverve benzin, mint egy spray, vagy nyomás feed), 4T motort tervezett élettartama hosszabb. Bonyolultabb szelep mechanizmus bemeneti-kimeneti gázok tisztán működik, szükség, amely egyszerű és gyakori karbantartást.
4T motor gazdaságosabb?
Természetesen. 50-kockák 2T modell tisztességes jellemzőkkel (teljesítmény 4-5 HP) fogyaszt 3,5 liter 100 km. Plusz olaj. A 4T 3 motor LE "Egyél" 2.2 l. benzin. Az olaj nem fogy egyáltalán.
Ez nemcsak a sebesség kiürítése a pénztárca, hanem futni egy tölteléket. Mivel a tankok körülbelül azonos robogó, a 6 literes tartály elegendő vezetni 100 km inkább 4T robogó megállás nélkül.
Kinek ajánljuk, hogy vesz egy robogó?
Először is, azok számára, akik utazik az országban, az erdőben és a földeken a gyaloglás és a halászat a városban dolgozni csúcsforgalom. Scooter adja a lehetőséget, hogy nyugodtan. Egy tinédzser ez egy játék, az első lépés a mastering a világ kétkerekű járművek és az öröm, hogy azt ígéri. Kezdés minden esetben jobb, mint egy megbízható, gazdaságos és olcsó módszer, hogy az öröm, immáron a robogó nem gátat szab a magas költségek, a gyakori javítások, a magas költségek a benzin.