Javaslatok, amikor kiválasztják a meghajtó
És valóban - Miért van szükség központosító furat? Miután a lemez vonzódik a kerékagy csavarokat (anyákat), amelynek egyébként egy speciális központosító kúp. Valamint összetett magát vezetni hengeres hub, úgy tűnik, nincs terhelés ne legyen? Akkor miért autógyártók, hogy ez a lyuk, ami növeli annak valószínűségét, hogy piszok a kerékcsapágy?
Akciók és kedvezmények
Két csoport kerekek: vagy sajtolt acélból, kovácsolt és öntött, készült könnyű ötvözetek.
acél keréktárcsák
Acél keréktárcsák készült több részből áll. Ezeket a részeket vágunk ki egy lapot, majd ezeket a darabokat csatlakozott hegesztéssel. Ezek a meghajtók elég olcsó és jó minőségű, így a legtöbb autó, hogy elment a futószalagról van ellátva acél keréktárcsák.
- acél keréktárcsák nagyon erős;
- akkor lehet visszaállítani, ha erős volt a zúzás gyöngyök;
- alacsony megfizethető áron;
- acél kerekek nehéz;
- Nem figyeltek meg a Finommechanikai hogy problémákat okoz az egyensúly;
- design, ami nem változik, és elavult,
- korrózió ellenállása alacsony, ami annak köszönhető, hogy a bevonat minőségét. A legalacsonyabb korrózióállóság rendelkezik kerekekkel, amely bevonattal ellátott zománc és elektroforézis;
könnyűfém keréktárcsák
Ezek a meghajtók a számos tulajdonságukat felülmúlja acél felni. A design könnyen frissíthető, ők végzik nagy pontossággal, mégis kiváló munkát a hőelvezetést a fékszerkezet volna könnyen, ami csökkenti a teljes súlya a rugózatlan alkatrész és egy jó minőségű autó. Az egyes előnyök vagy hátrányok csak megítélni a tekintve miből készült ötvözet.
Két módszer van gyártásával könnyűfém keréktárcsák: öntött és kovácsolt.
könnyűfém keréktárcsák
A szemcsés szerkezetét a fém öntött kerekek a fő hátránya. Hosszú út kíséri felhalmozódása mikrorepedések a fém, ami nem látható, és ez az oka annak, hogy nagyon veszélyes, mert ha kap egy erős ütés csak vezetni felbomlik.
- könnyűfém keréktárcsák kell, hogy nagyon komoly felületének védelméhez, anélkül hogy az ilyen kezelés gyorsan vezetni vesztes kereskedelmi ruha hatálya alá tartozó, az oxid film;
- könnyűfém keréktárcsák nagyon törékeny, és ha erős hatással repedés, ami nagyon veszélyes, különösen nagy sebességgel. Elegendő mechanikai szilárdság csak akkor lehetséges a falvastagság növelése viszont növeli tömeg;
kovácsolt kerekek
Nagyon nagy merevség és szilárdság érhető el kovácsolással, mivel a többrétegű szerkezet a fémszál. Ilyen lemez képes megtartani nagyon nehéz ütések. Szélsőséges esetben ez nem törik el. mint a leadott, és egyszerűen kanyarban, de a repedés nem keletkezik, ami egyértelműen biztonságosabb. Egy ilyen lemez nagyon könnyű design. Korrózióállóságára magasabb, mint az öntött lemez, így védelmi követelmények nem olyan magas felületi. A technológia, amelyen a kovácsolt kerekek készültek, bonyolult és drága, ezért nem olcsó, ami számukra nem annyira népszerű, annak ellenére, hogy nyerni, annyira, hogy nem egyenlő a saját jellemzői.
Alumínium és magnézium ötvözetek az alapja a kovácsolás és öntés lemezeket. Technikai paraméterek sorrendjében rendezi a minőség, alufelni néz ki:
- magnézium présöntött lemezt úgy definiáljuk, mint egy könnyű, de szeszélyes, a gyors repedés;
- Alumíniumöntvény lemez normálisnak tekinthető összessége adottságok;
- alumínium kovácsolt lemez, tartós és könnyen;
- magnézium-kovácsolt kerekek, nagy teherbírású és könnyű;
Amikor kiválasztod a kerekek az autó nem kell menni a végletekig, ez nem csak a műszaki jellemzőit szerepet játszanak a kiválasztás. Magnézium kerekek, annak ellenére, hogy a kiváló minőség nagyon ritka, mert a magas költségek.
lemezcímkézés
Jelölések a felni az alábbiakat kell tartalmaznia: A megengedett statikus terhelés, védjegy gyártó, méret, számos fúzió, a gyártás dátuma, a márka felügyeleti hatóság, a megbélyegzés radiográfiai vizsgálat.
A gyártási dátum van ütve, mint egy sorozat négy számjegy. Az első két - hét az évben, a többit - egy év alatt. Orosz termelés teszi egy teljesen ellenőrző hatóság a OTKM, sok vállalat helyett betűk és karakterek helyébe a kép a madarak és a virágok. A megbélyegzés a radiológiai vizsgálat hiányát jelzi üregei, leggyakrabban alkalmazzák a könnyűfém kerekek.
Például - 5.5Jx15H2 ET30.
5.5 - jelzi a szélessége a lemez felni, hüvelykben, szabványos értékek - 3,5-7 hüvelyk. Hangolt Wheels autók, terepjárók és sportkocsik szélesebb lehet.
15 - mérjük hüvelyk, és jelzi, felnire átmérője. Tipikus értékek személygépkocsik és terepjárók 11-19 centi.
ET30 - Kerék indulási érték egység - milliméter. Néha külföldi gyártók kijelöli ezt a paramétert ofszet vagy deportálni. Ez az érték jelzi a távolságot a párzás sík és a hosszanti síkban a kerék. Amikor az azonos síkban, a repülési nulla.
Emlékeztetni kell arra, hogy a telepítés a kerekek a autóbalesetben, amely eltér a személyzet - nagyon veszélyes. Lovers sportautók előtt tartva azok esztétikai preferenciái holtversenyben autó kerekek csökkentett járat. Ez hozzáad egy kis stabilitása az autó az úton, mivel a megnövelt szélessége nyomtávolságának. De ugyanakkor azt is, hogy növeli a terhelést a kerékcsapágy és a felfüggesztés az autó. Nagyítás keréksüllyesztés is lehetetlen, különben a féktárcsa felfekszik a keréktárcsa. Az ilyen manőverek indulás a lemez okozhat a jármű, hogy lebontják, vagy vészhelyzetben az úton.
Ez egy nagyon kényes kérdés - a játék kezdő és hangolt autó vagy sportautók még változhat, de csak kombinálva más beavatkozások és a változásokat.
Karaktereket, mint a J és a H2 kell csak szerelők kerekek, kerekek és gumik. A második érték a kódot Púpos design, vagyis a gyűrű alakú kiemelkedések a felfekvő felület a felni, amelyek arra szolgálnak, hogy biztosan tartsa a gumiabroncs kamera nélkül a lemezen. Az első érték - azaz információt a szerkezet a felni peremén.
A lemez is megadható, és az átmérője a tárcsa szerelőfuratba pozíciók - PCD.
Bélyegzés PCD100 / 4 segítségével azt jelenti, hogy a lyukak száma egyenlő 4, és az átmérője - 100 mm. Azt is meg lehet meghatározni a szemet.
Amikor kiválasztja lemez figyelni, hogy az átmérője a központi lyuk lyukak szerelési elemeket. lyukátmérő - ha az eltérés negatív, akkor a gumiabroncsok kopása a gépen lehetetlenné válik. Szerelési lyukak - csavar meghúzása a kúp egy síkban a gömbön.
kiválasztása CD
Ha már döntött a típusú lemezt használ a gép - öntött vagy kovácsolt, de most el kell döntenie, és a következő pontokat:
1. Az átmérője a tárcsa
Teljes körű méretű beépítési átmérő Disc személygépkocsik és terepjárók - 10, 12-19 centi.
A legtöbb ellátott járművek 13-16 colos kerekek. korunkban jelent esztétikus megfigyelhető növekvő kereslet növekedését az átmérője a szerelést. Gépek 13 colos kerekekkel felszerelt, 14 hüvelykes vagy 15 hüvelykes. Ez azzal magyarázható, hogy az ultra-alacsony és alacsony sorozatú gumiabroncsot ad jobb menettulajdonságok érdekében. Valóban, kevesebb gumit a kerék, ahol a következő sorozat a gumiabroncsok és természetesen több fémet. Ha ön használ acél keréktárcsák, az átmérője a szerelési súlyos növekedés nem lehet - ez növeli a tömeg a kerék, ami nem kívánatos következménye. Egy lemez könnyűfém jelentősen növeli a méretét a hajtókerék szerelvény és nem A tömeg a kerék általában.
Emlékezzünk! Meg kell jegyezni, hogy sportkocsi fékek sokkal több, mint a hagyományos autók fék csapódott a felni.
2. A szélessége a perem
Ha egy olyan optimális szélessége a perem egyik aranyszabálya - a szélessége a gumiabroncs legyen 25-30% -kal szélesebb keréktárcsa szélessége.
Például, egy gumiabroncs 195/70 R15 szükség keréktárcsa szélessége 5,5 hüvelyk - 195 osztva 25,4 = 7,68 inch, mínusz 25 vagy 30%, és kerekítve értéke a normál tartomány.
Ha széles vagy túl keskeny meghajtók, ahogy törjük a projekt profilú gumik. Rendellenességek szélessége nem haladhatja meg a 0,5-1 inch.
3. Kerék ofszet
ET - közötti távolság a képzeletbeli síkkal, amely kiterjed a közepén a felni kerék és a párosodási keréktárcsát síkban, milliméterben mérik - indulások lemezt.
Pozitív ET azt mondja, hogy a tengerentúli képzeletbeli sík nem hagyja el a tömítést arcát. Mínusz ET azt sugallja, hogy a tömítés arcok túlmutat a képzeletbeli síkra.
Néha kevés más jelzés a pozitív és a negatív ET - OFFSET vagy deportálni.
Egy adott modell kiszámítja az optimális repülési optimális stabilitása az autó és a kezelési és minimális terhelése csapágyak autó.
ET-10, - 10 mm, mínusz a repülés.
ET 30-30 milliméter, a pozitív eltérést.
ET: 0 - nulla repülés.
Emlékeztetni kell arra, hogy a telepítés a kerekek a autóbalesetben, amely eltér a személyzet - nagyon veszélyes. Lovers sportautók előtt tartva azok esztétikai preferenciái holtversenyben autó kerekek csökkentett járat. Ez hozzáad egy kis stabilitása az autó az úton, mivel a megnövelt szélessége nyomtávolságának. De ugyanakkor növeli a terhelést a kerékcsapágy és a felfüggesztés az autó. Nagyítás keréksüllyesztés is lehetetlen, különben a féktárcsa felfekszik a keréktárcsa. Az ilyen manőverek indulás a lemez okozhat a jármű, hogy lebontják, vagy vészhelyzetben az úton.
4. Az átmérője a tárcsa központi nyílás
A standard kerekek központi lyuk szabott pontosan a tengelyen az agy, az átmérője a beszállás és ez neki a központtól a kerék készült gyárak.
Ha a lemez az automatikus boltban vásárolni, ne lepődj meg, ha a központi furat nagyobb lesz, mint az eredeti, gyári meghajtót. A gyártók ezt tudatosan és egy sor szükséges adapter gyűrű. Így minden lemez egyetemes lesz, és lehet használni szinte bármilyen márkájú autó. Ezekben az esetekben a kerék középpontja a PCD.
5. Az átmérője a szerelési elrendezés a lyukak
DiametPCD100 / 4 - 4 furatok egy 100 mm átmérőjű.
Jó tudni! Megnyitása óta dió kötőelemek köze jelentős tűréssel plusz átmérőjű, lehetséges, hogy hibázik a választás a PCD, ha az eltér a teljes munkaidőben néhány milliméter.
Ez veszélyes beállítani PCD kerék értéke 4/98 kerékagy PCD 4/100 (98 100 nélküli mérőműszerek nem lehet megkülönböztetni). Húzzák sikerül csak egy cél, és a maradék 3 lyuk vezetne dió és meg van húzva, vagy feszítve vetemedik. Ez vezet az a tény, hogy a kerék teljesen ültetett a hub, akkor verte és diófélék fokozatosan kijutni magukat.
6. Méretek csavarok, kerékanyák
Amikor kicseréli a lemez extrudált könnyűfém megkövetelheti csavarokkal vagy szegecsekkel hosszabbak az a tény, hogy a keréktárcsa nagyobb, mint a szélessége az acél. Ha az új lemezt lyukak vannak a szigorítás a gömb, mint az előző lemezek húzni a kúp, a régi kötőelemek is nem illik.
Steel kovácsolt kerekek
A leggyakoribb szerkezete között korongok sajtolt acélból lemezt. A komponenseket, akkor - lepecsételt perem és az ugyanazon a lemezen (magát a lemezt is). A lemez acéllemezből speciális profilt. Acél bélyegzők és a felni. Használata pontos ellenállás-hegesztés, részek össze vannak kötve. Befejezése után a munka megkezdése alkalmazott különös védőbevonat. Ez lehet por vagy zománc.
acél bélyegzés pluses
A leggyakoribb autóalkatrészek, ami hasonló a futószalagról minden ország a világon, egy acél lemez. És nincs semmi meglepő ebben. Csak a gazdasági életképesség, mert az acél keréktárcsák - a könnyű gyártás és az alacsony ár. Ezek a lemezek két hatalmas előnye. Ha ugrál nem oszlik el, hanem csak eltört, elnyeli az összes energiáját a hatása magukat. És fontos, hogy a kerék deformálódik az eredeti állapotába után helyreáll.
acél bélyegzés Cons
A megjelenés, a meghajtókat nem különbözik. Transform a kerék egy eredeti és érdekes lehetővé sapkák, amelyek megvásárolhatók minden boltban. Nem mindig folyamodott ilyen változásokat, de gyakran csak az eredeti formájában. Különösen vonatkozik ez azokra az esetekre, amelyekben a kerekek vannak szerelve üzemelő járművek távoli és megközelíthetetlen területeket. Ebben az esetben semmi mást kitalálni, és nem kell.
Ha a gép szerzett nemcsak annak érdekében, hogy a szállítás, hanem a kép váltott egy magasabb szintű, a jelenléte egy acél bélyegzés irrelevánssá válik. Alázatos külső acéltárcsás kombinálva egy másik jelentős hátránya - a rendelkezésre álló egy nagy tömeg, ami negatívan befolyásolja a működési jellemzőket a jármű. Csökkenthetik a testtömeget csökkenti a vastagsága a lemezre. Azonban, folyamodik ilyen kiviteli alak, fennáll az a veszély, hogy csökkenti a meghajtó erő és zavar a kellő alakváltozási ellenállása körülmények között. Van is hiányzik a harmadik acél lemez: hogy képtelen teljes mértékben ellenáll a korróziónak. Gyenge lényegében az anyag ellenállásának vezet a gyors progressziója korrózió még a legkisebb megsemmisítése a védőbevonat lemezt.
következtetés
Préselt acél lemezek a magyar piacon képviselt hatalmas választéka. Mit válasszak? Ha elfogadja az ajánlatot a hazai termelés, vagy előnyben részesítik a külföldi esetek? Itt minden ügyfél szabadon dönthet arról, ki maga elé.