Hogyan működik az elektromos szervokormány működési elv, a készülék és a hibákat
Hogyan az elektromos szervokormány az autót? A működési elve az elektromos energia egy villamos hajtás, ami egy extra erőfeszítést, amikor fordult a kormánykerék. Ezzel a szerkezeti elem, akkor nem kell, hogy csavarja a kormánykereket mindkét kezével. Az érzékelő méri a nyomaték, és továbbítja az erősítő egység. Attól függően, hogy a forgatás szögét, a készülék kiszámítja az energia, amit meg kell tenni emlékeztető motort. Maga az érzékelő található, a kormányoszlop kapcsoló. Egy visszacsatolás-érzékelő van elhelyezve a motor rotor, maga is küld információt a forgási frekvenciája a vezérlőegység.
- tömörség;
- Spot jellemzők beállítása;
- információt szolgáltat a munka mennyisége;
- megbízhatósága és hatékonysága;
- alacsony zajszint.
By gyengéi tudható csak a kapacitás, ezért a nehéz közlekedési eddig egyszerre csak GUR.
Első pillantásra egy ilyen trükkös rendszer semmit, de ez biztosítja a kiszámítása az erőfeszítéseket az elektromotor az egész tartományban a kormánylapát. Ez az erő függ paraméterek, mint például:
- Nagysága nyomatékot a kormánykeréken.
- A sebesség, amellyel a gépkocsi halad.
- motor forradalom.
- A szögletes forgási sebessége a kormánykerék.
Abban az időben, mind a fizetési hajlandóság ad körülbelül egyforma erővel az egész tartományban.
kormánymű rendszer
Három elektromos beállítás áramkört. Függetlenül attól, hogy a teljes elektromechanikus erősítő áramkör tervezése áll egy elektromos motorral, mechanikus sebességváltó, két érzékelő és két párhuzamos vagy hajtómű.
- DAE van szerelve a kormányoszlopot. Ez a leginkább kompakt változata, amelyben kormányozni nem sok erőfeszítést igényel. Magát egy elektromos motor és egy mechanikus sebességváltó alá helyezik a kormánykeréken. Egy fontos plusz, a jelenléte a kabin és a motorháztető alatt nem, akkor ez a készülék védve van a por és szennyeződés, és ez viszont, meghosszabbítja az élettartamot. Csak abban az esetben a hiba a készülék, akkor könnyen érthető elvének telepítés, és változtassa meg a kezével, amely pénzt takarít meg. Ez a típusú erősítő előnyösen szerelésére használjuk kis osztály autó.
- Felszerelés a kormánymű fogasléc. Az így megállapított erősítő főleg furgon és SUV-ok. Ez több, mint egy erő, ami adódik át a fogaskerék. Minél több az autó, annál több nyom, és a több erőfeszítést kell forgatni.
- Telepíteni golyós mechanizmus, amely révén a szíjhajtás erőt a motor át a vasúti. Ez a módszer biztosítja a legnagyobb motor hatályba, amikor fordult. Az így megállapított az elektromos szervokormány a teherautók és buszok.
Ami nem lenne telepítése elektromos szervokormány mechanizmus, vannak hibák a vezérlő egység meghibásodása esetén, nem blokkolja a kormánynál. És az autó lehet biztonságosan eltávolítani a szolgáltatás, ahol meg fog változni, vagy állítsa.
Tervezése és üzemeltetése az EUR
Hogyan működik az elektromos szervokormány a biztonság szempontjából? Elrendezett elektromos szervokormány sokkal könnyebb, mint a fizetési hajlandóság. Ő nem fogyó folyékonyak. Semelyik számú mozgatható ízületek és tömítések (kritikus helyeken törés). Ezért most van egy hatalmas kudarc a szervokormány régi. Még a hazai termelők VAZ kapcsolni ezt a technológiát.
Műszaki jellemzők elektromos teljesítmény:
- tápfeszültség (névleges) - 12;
- A maximális kompenzációs idő - 35 Nm;
- Maximális áramfelvétel - 50 A;
- áramfelvétel (az erő, amelyet a kormánykerékre, az erősítő kimenő tengely van tiltva) - nem több, mint 15 A.
Külseje segített autógyártók végrehajtása számos új funkciók, mint például:
- növelése árfolyam stabilitással;
- automatikus parkoló;
- megfelelés Tiering mozgás.
Alapvető üzemmódok szervokormány
parkolási mód
Ha a gépkocsi sebessége kicsi, vagy nem is létezik, és a forgatás szöge, amelyen egy torokszorító a kereket, nagy. A közölt információkat a kormányszög-érzékelő juttatunk a vezérlőegység, és ha a sebesség minimális, és a forgatás szöge és a nyomaték nagy, akkor aktiválódik parkolási módot. Ez meghatározza a maximális terhelést elektromos energiát. Ezáltal egy úgynevezett „light kerék”.
mód vezetés a városban
Városi vezetés miatt állandó megállás, fordulatok és átépítették. Itt a mozgás bekövetkezik sebességgel 40-60 km \ h. Ennek eredményeképpen az erőfeszítéseket előfordulnak a középmezőnyben, a készülék feldolgozza az információkat a sebesség és a forgatás szögét, és jelzést ad a motor.
mód vezetés a pályán
A különlegessége ennek a hajtás nagy sebességgel és kis szögben forgásának alakulását. Ennek megfelelően, a döntés a kis erő a motor, vagy annak hiánya.
Elvégre, ha az idő nem segít eltávolítani az autó a legkisebb pedig a kormány, még egy kis szög csavarást élesen, ami a baleset.
Tartsa középső kerék pozíció
A vezérlőegység gyakran a funkció megtartása az átlagos kerék helyzetét. Ezt kell egy másik abroncsnyomás, a szerzett információk feldolgozása korrekciót végezni. Továbbá, ha a kormányt elfordítva mozgásban a kerületi hozzáadott vonóerő, amely hat a kerék és változtatják a helyzetüket. A vezérlőegység ezt felismeri, és beállítja a pozícióját.
Kár, hogy a villamos energia
Azt is gyakori oka a hiba a tény, hogy a fordulatszám érzékelőt. Ott csak akkor teljes cseréje egy újra.
Bizonyos esetekben szükséges kalibrálás elvégzéséhez az elektromos szervokormány:
- kitűzések
- átmenet az új lemezek;
- részeinek cseréjét EUR vagy az EUR.
A beállítás lehetővé teszi, hogy összehangolja a kormánykerék semleges helyzetben, eltérés nélkül az oldalon.
Ennek eredményeként, alkotunk, hogy az elektromos szervokormány jön cserélni a hidraulikus erősítővel. Ha az első elektromos kerül csak a kis autó, most már megvan a SUV és sportautó. Heavy berendezés továbbra is a hidraulikus működtető, de aztán a kombinált változatai a két erősítő. Igen, sekély megakadályozza teljesen a kormány, de az előnyök felülmúlják a pár hátránya.