Hidraulikus fékek
Semenenko Igor Aleksandrovich [UA]
Koropets Evgeniy Nikolaevich [UA]
Belousov Valentin Vladimirovich [UA]
B60T8 / 44 - kölcsönhatásba lépni a kisegítő merevítőelemek társítva főfékhenger vezérlésére a kikapcsolás és az a féknyomás hatva fékerősítő
Használata: a közlekedésmérnöki, nevezetesen az úttalan kerekes járművek, különösen a kotró hidraulikus fékekkel. A találmány szerinti hidraulikus működtető szerkezet olyan hidraulikus folyadékot szállító nyomás a pedál vezérli főfékhenger, amely egy elsődleges forrása a nyomás alatti folyadék és a kapcsolódó tározó fékfolyadék nyomás vonal és keresztül kapcsolódik egy közbenső hengert, hogy a fék mechanizmusok. Bevezetett egy további forrása a nyomás alatt lévő folyadék a blokk a hidraulikus folyadék víznyomás és a közbenső henger. További forrás tartalmaz szervoszelep, egy további hidraulikus henger és egy nyomáscsökkentő szelep csatlakozik a közbenső nyomóvezetéket hidraulikus henger, egy hidraulikus henger keresztül kapcsolódik egy rúd, hogy az orsó. A hidraulikus henger készül két henger különböző átmérőjű, a dugattyúk kapcsolódik egy közös dugattyúrúd, ahol a dugattyú el van látva egy rugós visszatérő a rúd az eredeti helyzetébe. 1 il.
A találmány tárgya a közlekedés gépészeti és fel lehet használni a úttalan kerekes járművek, különösen a kotró hidraulikus fék.
A legközelebb műszaki lényegét és az elért eredmény kiválasztására, mint prototípust a fékvezérlő eszközt a jármű, amely tartalmaz egy hidraulikus folyadékadagoló egység nyomás alatt, egy pedál főhenger társított tartály a folyadék és a csatlakoztatott nyomóvezeték egy köztes hengert, hogy a fék hengerek (FRG alkalmazás N 3.203.563, cl. B 60 T 8/44, 1983).
Az ismert készülék egy kompaundálóberendezésen, amely tartalmaz egy szelepet, amely elválasztja a fő fékhenger és a kerék fékhenger, csökkenti a nyomást a főfékhenger és a fék nyomásnövekedés által a nyomás a folyadékot a további forrása. Továbbá, az ismert berendezés jellemzi egy rugós mechanizmus, amelynek során a blokkolásgátló történik a szelepen keresztül a fluid nyomás változása generált további forrása, egy visszacsatoló továbbítjuk pedált.
Azonban ez nem nyújt hidraulikus működtető a kívánt eredmény, nevezetesen, hogy készítsen mind a normál és a vészfékezés ha szükséges, mivel ez, mint egy munkaközeg alkalmazunk egy ásványi olaj, amely nem hasonlítható össze a meghajtó lemez típusától fékek.
Továbbá, az ismert hidraulikus nyomásfokozó használ speciális hidraulikus alkatrészek a komplex tervezési, amelyek működése a magasabb igényeket (szűrési finomsága, a különleges munkaközegek, és a hőmérséklet a fékrendszer mód), amely csökkenti annak megbízhatóságát és alkalmazhatóságát alacsony környezeti hőmérsékleten.
A találmány alapja az, hogy létrehozzon egy hidraulikus fék, amely termel, mint egy közönséges fékezés a jármű megállítására, és a vészfék azonnali felvételét egy további forrása a nyomás alatti munkaközeg, különösen akkor, ha a jármű haladása lefelé vagy közel van a veszélynek.
A probléma megoldódik annyiban, hogy a hidraulikus nyomásfokozó fék a jármű, amely tartalmaz egy blokk a hidraulikus folyadék tápnyomás a pedál vezérli főfékhenger, amely egy elsődleges forrása a nyomás alatti folyadék, társított tartályból fékfolyadék és össze van kötve a nagynyomású vezeték egy köztes hengert, hogy a fék mechanizmusok és egy további forrása a nyomás alatti folyadék, a találmány szerint egy további forrása a nyomás alatti fluidum között van elrendezve, b Locke ellátási hidraulikus folyadék egy közbenső hidraulikus hengerek, és tartalmaz egy dia szervo-vezérlést, egy további hidraulikus henger és a reduktív szelep csatlakozik nyomóvezetéket közbenső hidraulikus munkahenger, társított kinematikailag egy további hidraulikus henger rúd az orsó szervo vezérlő, a közbenső henger van kialakítva két henger különböző átmérőjű dugattyúk amelyek kapcsolódnak egy közös dugattyúrúd, ahol a dugattyú a nagyobb átmérőjű van látva egy rugó visszatérő darab szem az eredeti helyzetébe.
Terület további nyomás alatt álló forráshoz lehetővé teszi a szabályozás a fékfolyadék nyomása szolgáltatott az említett tápegység nullától a maximális érték attól függően, az erő a fékpedált, és így, hogy a szabályozás a fék forgatónyomaték a tárcsák között és a fékbetétek.
Alkalmazása a közbenső készült hengert, amely két henger különböző átmérőjű, lehetővé teszi a hatékonyabb fékezést a kerekek blokkolása nélkül, és a jelenléte a nagyobb átmérőjű henger biztosítja amplifikációs fékfolyadék nyomás a fékhenger egy előre meghatározott értékre szükséges a kívánt fékezési.
Így a javasolt kialakítás a hidraulikus nyomásfokozó fékek a jármű használhatja a fékfolyadék (mellékelt, például, a főfékhenger) együtt ásványi olaj (mellékelt, például függetlenül a tápegység a nyomás alatti hidraulikus folyadék), vagy kizárólag ásványi olajat, mint a fék folyadék.
A találmányt a rajzokon ábrázolt, ami azt mutatja, vázlatos rajza, a hidraulikus nyomásfokozó egy jármű fék.
Tápegység 1 tartalmaz egy nyomás alatt álló hidraulikus folyadék, hidraulikus szelep, amely egy logikai VAGY 2, áteresztő áramlás a munkaközeg nyomását jelen a hidraulikus vezetékeket a bemeneti audio P1. P2 míg zár másik bemenetére hidraulikus vezeték, csökkentve 3, biztonsági 4 és fordított 5 szelepek hidropneumatikus akkumulátor 6, ahol a felhalmozódása és visszatérő energia miatt előfordul, hogy kompressziós és expanziós a gáz 3, pedálos 7, a fő fékhenger 8 egy rugós dugattyú 9 kapcsolódó hidraulikus vonal egy 10 tartály a fékfolyadék. A henger 8 csatlakozik a nyomóvezetéket 11 egy közbenső hidraulikus hengerrel kialakított 12 álló hengeres 13 kisebb átmérőjű, a 14 dugattyú és a beépített visszacsapó szelep 15, egy nagyobb átmérőjű 16 hengert egy 17 dugattyú a rugóval ellátott 18 és kapcsolódik egy dugattyúrúd 14 egy közös hidraulikus henger 19. A 12 a nyomás a 20 vezetéken van csatlakoztatva, hogy a fék rendszer, amely egy henger 21, dugattyúval típusú fékbetét 22 és a féktárcsa 23. 1 közötti a tápegység a nyomás alatti hidraulikus közeg és a közbenső 12 henger egy további forrása a nyomás alatti közeg, amely tartalmaz egy szervoszelep 24 csatlakoztatott gidromagistralyami nyomófej 25, 26 keresztül egy további nyomáscsökkentő szelep 27 a henger 12.
A kinematikus kapcsolat a hidraulikus henger 12 a szervo orsó útján a 24 rúd 28 A kiegészítő henger 29 és a 30 tömlő.
Hidraulikus jármű fék a következőképpen működik.
Amikor járművezetés fékrendszer ez a nyugalmi helyzetben.
A hidraulikus folyadék nyomás alatt vezetünk be egy nyomóvezeték (nem ábrázolt) P1-csatornák. P2 típusú hidraulikus szelep keresztül logikai VAGY 2, 3, és a visszatérő nyomás szelepek 5, 6 a hidropneumatikus akkumulátor, amelyben a felhalmozódása a nyomás miatt a gáz kompressziós. Teljes tankolás 6 hidropneumatikus nyomáscsökkentő szelep 3 lekapcsolja a tápegységet a nyomóvezeték.
Abban az esetben, lágy fékezési üzemben jár a pedál 7 főfékhenger 8, úgy, hogy van egy mozgó dugattyú 8, amely kiszorítja a hidraulikus folyadékot a hengerben elhelyezett, és irányítja keresztül nyomás alatt egy nyomóvezetéken 11 a 12 henger, ahol a visszacsapó szelep 15 és a nyomás folyadékot a 20 vezetéken, a keréktárcsára bocsátott fékszerkezet és a dugattyú 21, a fékpofák 22 hat a féktárcsák 23, a kívánt fékerő, hogy a fékműködtető. Lassulás következik be a jármű, elég megállítani. Ez az első fázisban a fékezés során, ha egy további forrása a folyadék nem szerepel a munkát.
A további növelése erő a pedált 7 bekövetkezik hidraulikus folyadék nyomását, amely található a hidraulikus henger 12. A nyomás növekedése a hidraulikus henger 12 okozza a nyomás alatt lévő folyadék, amely belép a 30 tömlő a további hidraulikus henger 29 és ezen keresztül a 28 rúd hat a szervoszelep 24. Működésbe lép egy további forrása a nyomás alatt álló folyadék. Mozgó orsó 24 csatlakozik a hidraulikus 25 vezetéken hidraulikus 26 vezetéken keresztül, amely nagy nyomású folyadék belép a 16 henger, ható dugattyú 17. Az eredő erő keresztül hat a 19 rúd a 14 dugattyú egy visszacsapó szelep 15 van zárva, és a munkaközeg nyomás alatt, jelentősen magasabb, mint a nyomás a hengerben 8 csővezetéken keresztül nyomás a 20 vezetéken a kerékfék mechanizmusok. Ez akkor fordul elő vészfékezés a jármű közvetlen letartóztatását.
Fékkioldó a következő.
7, a kezelő elengedi a pedál a főfékhenger 8. A 9 dugattyú a hidraulikus henger hatására a rugó balra mozog, és a 14 dugattyú, a 19 rúd társított 17 dugattyú hatására a 18 rugó is balra mozog, kinyitja a visszacsapó szelep 15. A fékfolyadék a fékszerkezet keresztül 20 sor, visszacsapó szelep 15, sokrétű 11 és a henger 8 visszakerül a 10 tartályba a fékfolyadék.
Hidraulikus jármű fék, amely blokkolja a hidraulikus folyadék tápnyomás a pedál vezérli főfékhenger, amely egy elsődleges forrása a nyomás alatti folyadék és a kapcsolódó tározó fékfolyadék, a közbenső henger összekötő keresztül nyomóvezeték főfékhenger egy kerék fékszerkezet, és egy további forrása nyomás alatti folyadék, azzal jellemezve, hogy a további forrása a nyomás alatti fluidum között van elrendezve a blokk Pi Nyomás Thaniah hidraulika folyadék és a közbenső henger, és tartalmaz egy dia szervo-vezérlést, egy további hidraulikus henger és egy nyomáscsökkentő szelep csatlakozik nyomóvezetéket közbenső hidraulikus munkahenger, társított kinematikailag egy további hidraulikus henger rúd az orsó szervo vezérlő, a közbenső henger van kialakítva két henger különböző átmérőjű dugattyúk, amelyek kapcsolódik egy közös dugattyúrúd, ahol a dugattyú a nagyobb átmérőjű van látva egy rugós visszatérő a szár és a eredeti helyzetébe.