Első felfüggesztés, 2107 (fotók és videó)
Ez az első felfüggesztés gyakran „úgy fúj a sors” magának, hogy a leginkább terhelt csomópont futómű az autó. Ezért az ellátás és a kellő időben történő ellenőrzésére a fő elemek, javítás és a csere lesz a kulcs a sikeres vezetés 2107.
Az egész első felfüggesztés „klasszikus” több, megbízhatóbb, mint egy későbbi front-módosítás VAZ, mivel a gép egy meghajtót a hátsó kerekek egy kisebb számú része a szuszpenzióban elöl, a készülék több „gazdaságos”.
első felfüggesztés kialakítása fontos komponensek, amelyek nélkül nem létezhet egy sima út jármű.
Leírjuk az elülső felfüggesztés eszközt a jármű 2107:
- kettős keresztlengőkaros felfüggesztés, vannak a felső és alsó karok, amelyek függetlenül léteznek; felső - van rögzítve a hosszú csavart állvány sárvédő, az alsó - a csavarral rögzített, hogy a szuszpenzió kereszttartó, amely viszont össze van kötve az elülső oldalon tagjai.
- csendes - blokkolja vagy gumitüskék néma szélütés. Meg kell kezelni elfordul. Abban romlása cserére szorul.
- gömbcsukló, vagy egyszerűen csak „labda” - nekik rendszeren keresztül a csukló a csuklóhoz végül létrehozott kerékagy.
- csillapító készülék tartalmaz egy rugós szerelt csészék, és a hidraulikus lengéscsillapító típusú, szerelt belül egy rugó.
- kiegészíti a listát a fő eszközök rúd (stabilizátor) oldalirányú stabilitást.
A készülék és a legfontosabb részleteit a felfüggesztés 2107:
5 - pin ököl; 9 - A gömbcsapszeg a felső támasz; 10 - tengelycsonk; 13, 36 - a felső és alsó karok; 17 - támogatása az üveg; 18 - lengéscsillapító szereiőpad; 21 - felső támasz rugós csésze; 22 - a tengely a felső kar; 29 - egy kart a kereszttartó a Spar; 30 - az első felfüggesztés kereszttartó; 33 - a stabilizátor rúd; 34 - Spar Body; 37 - a csavarokat az alsó kar tengelye; 40 - sokk;
Itt látható az alján a szuszpenziót. Az összes komponens jól látható (karok, rugók, csillapítók, ellenállás rúd, labda, stb).
Milyen hiba lehet felfüggesztéséről?
- Szárítás és egyszerű kopás az időben, gumi alkatrészek, portokok, perselyek, tömítések, jön elhanyagoltság golyóscsapágyak, kopásálló rúd párnák;
- „Fáradt” fém, ahol az esetleges törése rugók és lengéscsillapítók.
Első felfüggesztés, szemben a motor, több volt szerencsés, mert könnyebb, hogy javítást az otthoni garázsban, és a tervezési rendszer felfüggesztését nyitva. Ez megköveteli egy kecskelábú, vagy egy közös megfigyelés gödörbe.
Mi lehet meghatározni vizsgálata a felfüggesztés?
- Az állam a kopás, zúzott, száraz minden része a gumi;
- Ez a meghatározás szerint a lengéscsillapító száraz és nincs szivárgás az olaj belőle, valamint hogy értékelje annak teljesítményét. Vezetési teszt egyszerű: meg kell nyomni erősen felületén az autót, és távolítsa el a felületi terhelést, azaz „hirtelen elengedni.” Hibás lengéscsillapító visszatér szárny felfelé egy menetben, anélkül, hogy további rezgések.
- A integritását minden fordulat a rugók a jobb és a bal oldalon;
- Meghatározta clearance golyóscsapágy.
Cseréje gömbcsuklók
Operation rendszer (valamint az összes többi) kezdődik tiszta részeit makacs szennyeződéseket. Meg kell, hogy ez a szabály, hogy tiszta minden elemét alján a gép előtt, a diagnózis és a javítás. A legjobb, hogy nem ez az első patak víz a fúvóka egy hordozható autómosó majd szárítsa meg sűrített levegővel.
Ahhoz, hogy cserélje ki a golyóscsapágy először távolítsa el a kerék 2107.
Ram az alsó része felfekszik a töltet szuszpenzió alsó kar, szimuláló „terhelés” a szuszpenziót.
- Evert hüvelykujj golyósorsót (például, top).
- Különleges pushrods le csuklót és az ujjak támogatás;
- Fordítsa a gömbcsukló, és távolítsa el a tokjába.
- Tedd új támogatást, és az összeszerelés történt fordított sorrendben.
Tehát ez a csere az alsó lábszár. Ezt követően, eltérítés a járművet a másik oldalon, és létrehoz egy helyettesítő labdát a másik oldalon a szuszpenzió.
Ezt követően ki kell igazítani az összehangolás kerekek, meg kell csinálni egy műhely egy speciális állványra.
Emlékezzünk, hogy a néma blokk - egy összekötő elem a szuszpenzióban 2107 és bármely más „klasszikus”, amelyek egy rugalmas párna gumi vagy poliuretán annak érdekében, hogy enyhítse a rezgések és ütések szuszpenziót. Ezeket az adatokat érzékelik a nagy terhelésnek kitett.
Az ábra mutatja a rajz szerelési csendes blokk az alsó kar.
Az - e néma blokkok képes viselni, ami az összeomlás az ideges - konvergencia. Változás a csendes - blokkok kívánatos minden 50-100 ezer kilométer. Futni.
cseréje lengéscsillapítók
Shock - nem összecsukható kád részletesen. Azaz, ha a hibás egyikük, van mindkettő.
Annak érdekében, hogy cserélje ki a lengéscsillapító, akkor el kell végezni a következő lépéseket:
- Elfordította anyát a rögzítés a száron;
- Távolítsuk el a mosó együtt a felső párna gumiból;
- Mi elfordulnak konzol, amelyen keresztül a csappantyú össze van kötve az alsó kart;
- Nyílásán keresztül a karból ki lehet húzni egy törött lengéscsillapító;
- Az eltávolított konzol lengéscsillapító fordított sorrendben létrehoz egy új lengéscsillapító.
Cseréje törött rugók
Helyett a rugó (ami szintén nem javítható) el kell távolítani a lengéscsillapító, húzza ki a post-roll. Ezt követően kell lazítani a csavarokat az alkar, akkor az emelési, majd egy speciális kivonata lehúzó ujj el.
Most már lassan hagyja, hogy a csatlakozó, így a rugó meggyengült, és könnyen eltávolítható a csészét.
Figyelem! Új tavasz lehet helyezni a támasztócsészét, csak a pre styanuv különleges nyakkendő.
Ezután ugyanúgy felhívni az alsó kar, mivel a golyóscsapágy tartalmazza a csuklót. Akkor majd engedje el a rugót a esztrich. Úgy ábra a nyomórugó keresztül esztrich.
Végeredményben azt kell mondanom, hogy azok megfelelő felfüggesztés is képes, és a kezdő autósok, a legfontosabb dolog, hogy a birtokába került dokk, vagy egy gödörbe.