Chrysler életrajzát Walter Chrysler

Uolter Kraysler - egyszerű amerikai munkás

Uolter Persi Kraysler - az alapító a társaság autó Chrysler, az amerikai autógyártó. Ellentétben sok más gyártó, aki nem tervezi a gyermek számára, hogy saját autós cég. Azért jött, hogy az autó a világ véletlenül és véletlen. Future Legend ne álmodott gyermekkora óta autó, de beleszeretett velük, amikor elmegy a bemutatóteremben. Az autóiparban, Walter is nem próbálja meg, de hívták vissza, mint leendő munkavállalók. És még inkább nem volt a vágy, hogy saját auto cég, de ez kiderült, hogy mivel véletlen. Mindenesetre, a munkám Chrysler tette a lélek, hozzáértéssel és felelősséggel, hogy ő is jelentősen hozzájárult a globális autóipar fejlődését, valamint az amerikai gazdaság.
Életrajz.

Született a híres autógyár 1875-ben az Amerikai Egyesült Államok, Kansas. A szülők a fiúk német telepesek utódai, így Walter örökölte a német precizitás és pontosság. Gyermekkori a jövő autóipari mágnás zajlott majdnem a vasúti út, mert az apja mérnök volt egy jól ismert amerikai vasúttársaság. Amióta gyermekkora a fiú mutatott érdeklődést a művészeti, mind a szabad ideje az iskolába töltött apja műhelyében. Walter csodálta mozdonyok - ez volt a szenvedélye. Javítás és a munka ezen óriások technikai gondolat, hogy rögzíti az összes, és tudta, hogy ezt a technikát szinte mindent. A 18 éves, Walter létrehozta saját működési modelljét a gőzmozdony, és épített egy 200 méteres vasúti vágány neki. Mi egy csomó érdekes -, hogy egy ilyen modellt szükséges speciális szerszámokat, és a fiatal férfiak rendelkeznek, persze, nem volt, így ő hiányzik egy fontos eszköz készítette.

22 éves, öt évvel ez nagyon nehéz, de ugyanakkor, eredményes munkát, a fiatalember kap egy igazolást a szakképzett szerelők, és neki, hogy meghódítsa az országot. Abban az időben, ő helyébe több vasúti társaságok, ahol a „keres magam.” Ez idő alatt sikerült átadni több szakaszában karrier, hogy csak akkor lehet megváltoztatni a vasút. Ő volt a gépész és művezető, és vezetője a raktár, és a főmérnök és igazgatója egy részlege a cég. Ez lehetővé tette, hogy további ismereteket és tapasztalatokat, átfogó rendszert, hogy megtudja, a vasút építése.

Mivel a állandósága a '33 -as Chrysler átvette a helyét a fej, így lett a legfiatalabb vezetője a történelem, a Chicago vasút. Irányításával volt tízezer dolgozók.

A csúcspontja a karrier vasúti Chrysler, valamint az utolsó pont sétálni egész Amerikában volt irányító részlege az amerikai Locomotive Company ALCO. Néhány évvel vette Chrysler, hogy az üzleti kifizetődő egyik legsikeresebb osztályok a cég.

De amíg a dolgok ebben az életben a történelem még nem is volt említés az autók. Hogy történt, hogy egy ilyen lelkes vonat hirtelen elvesztette érdeklődését a szenvedély, és felgerjedt új szerelem - négykerekű közlekedési? A legenda szerint egy fordulópont az életében Walter volt véletlen látogatás forgalmazók egyike 1908-ban. Chicagóba ment, az üzleti, ő történetesen áthaladó autó kiállításon. Mivel ő hagyott egy kis szabad ideje, az ember úgy döntött, hogy részt vegyen az eseményen. Belépve a kiállítási csarnok, látta, hogy egy ragyogó fehér lokomobil, amelynek belsejében került végrehajtásra a piros. Ez önjáró mérnöki csoda annyira lenyűgözte Chrysler, ő készen megvenni, csak tolta az ár az autó - ez volt az éves kereset. De a fiú megígérte magának, hogy egyszer ez az autó az övé lesz. És valóban, gyorsan vesz a poszt vezetője a vasúti társaság, kapott egy jelentős mellett a fizetését, és gyorsan szerzett egy új játékot. Azóta, és elkezdte egy új saga - a Walter-autósok.

Az első Chrysler kezdett el gyártani az alacsony költségű, nagy teljesítményű autók, amely ellenáll a piaci versenyben. Ez jelentősen „újjáéledt” autógyárak adós és hozta el őket a mély válságban van.

Storrow választotta Chrysler cég Buick. Abban az időben ez volt az elnök Charlz Nesh, és nagy szükség van egy okos és szakmai vezetője, aki átvehetné a termelés irányításáért. Természetesen nem nélkülözi a negatív aspektusait. Emiatt az új fordulat Chrysler kell hagynia a magas beosztást a ALCO és elfogadja, hogy nem csak a csökkentés pozíciók, hanem kétszeres csökkenést fizetést. De ez az ember nem fél. Még mindig emlékezett az ő sikere a vasúti vállalkozások, és könnyen eldönthető, hogy ezt a lépést. Így 1912 óta Chrysler lett pályaudvar-autógyártó Chrysler.

Belevetette magát a munkát, hamar megtalálta a lehetőséget ki a válságból. Az ár az autók gyorsan elesett és ők vásároltak fel. Például, a Chrysler nem érti - miért burkolat gép lakk keret, ha mindez nem mindegy nem látja, és a költségek menni. Ezen kívül még az autó összeszerelési folyamat nem sokban különbözik létre az út edző, ami csak megy lovak nélkül. A szerelvény lassú volt, úgyhogy kicsit autók. Walter a gyökér rekesz gyakorlat indokolatlan hulladék anyagok és időt, valamint a fegyveres a tapasztalat a Ford kezdte használni a termelés szűk profil szakemberek és bevezette futószalag-termelés. Így lehetővé vált, hogy elérjék az ár csökkentésének az autó, és ennek eredményeként - meg kell vásárolni nem csak a gazdag rétegek a lakosság, hanem a középosztály.

És ez adta az eredményeket!

Chrysler birodalom nőtt hatalmas erő. Kevesebb, mint tíz éve, mint a szállítószalag egyszer majdnem csődbe ment vállalat egymilliomodik autó, egy Chrysler Corporation tőke emelkedett 430 millió dollárt.

Az eredmény lenyűgöző! Autógyártás jelentősen nőtt. Most, minden nap le a futószalagról a nap megúszta nem 45 autó és 200, ami több mint 4-szer annyi. Az első három évben a General Motors Chrysler bevételek is nőtt 4-szer - a $ 7.000.000, 28, és csak munkájának köszönhetően a Chrysler, a Buick részlege. Krysler csak tervek szerint megy a főnök a bérek növekedése, és nőtt a pozíciók a cég szenvedett puccs.

Száműzött egykori Durant visszatért, hogy bosszút álljon. Ő 1916-ban vásárolt egy ellenőrző részesedést a társaságban, és rohant, hogy az Igazgatóság, ő esett az elnökség. A korábbi tulajdonosok General Motors, egyesével megy, vagy nyugdíjas, vagy keresnek új munkahelyet. Természetesen lemond és Charlz Nesh vezetője, Buick. Ő alapította a Nash Motor, saját céget, hogy készítsen autók, és felkéri, hogy a társa Walter Chrysler. Felismerve, hogy az új igazgató a régi Durand nem kímélni őt, Walter írt alá a lemondását, és azt tervezi, hogy elhagyja a cég a General Motors.

Beletelt 8 éves és 1924-ben az amerikai piacon van egy új autó által tervezett Chrysler Six, amelynek tulajdonában volt Chrysler. Az első évben az értékesítés az autó elkezdett felvenni Amerikába.

De ez még mindig nyolc év. Az, hogy a távoli 1916 Durant egyszer kapott egy nyilatkozatot Walter, azonnal rohan a hivatali Chrysler a céllal, hogy az ilyen értékes keret élén a cég Buick. Azt az embert hihetetlen ajánlatot, és a Chrysler nem adja fel. Az új elnök a General Motors kínált Walter 3 éves szerződést, és ez - egy mesés pénzösszeg: 10 000 USD havonta (ami egy nagy 170 ezer dollár). Ezen túlmenően, a végén minden évben a Chrysler kap 500 ezer dollárt, mint a bónusz munkáját. Ugyanakkor a szerződés keretében kell jelenteni közvetlenül Walter Duranty és Buick teljesen átalakult annak irányítási és nem külső interferencia nem létezik. Walter volt, enyhén szólva, megdöbbent. Többször ellenőrizze a szerződést (annak biztosítására, hogy ez nem változtatja meg a tárgyalásról és látás), azonnal vállalja, hogy működjenek együtt.

Ugyanakkor, a Chrysler nem okoz csalódást Durant és nem okozott csalódást a várakozásokat. Buick továbbra is alapvető az egész General Motors. De ez három évet vett igénybe a szerződés, és Walter nem volt hajlandó megújítani. Ennek fő oka - a megszállottság őrizetbe Durant, és ez természetesen önellátó és szakmai Chrysler irritált. Sőt, az elnök a General Motors korábbi tapasztalatokat, így soha nem tanult semmit, és elkezdett újra vásárolni kétes vállalkozások és folyamatosan ment felesleges kockázatot. Chrysler, látva, hogy azért, mert ez a mindenek felett most már végleg leteszi a veszély, úgy döntött, hogy véget az együttműködést Durant. Ezen túlmenően, ez már inkább fáradt „rake” az összes problémát, hogy létrehozott egy hozzá nem értő főnök.

Az egyik legismertebb fényképeket amelyek Chrysler egy autó a jövő aerodinamikai légáramlás szeretettel és inspiráció egész életében - a mozdony.

Annak érdekében, hogy ne elrontani az idegek ki Chrysler. De ez nem igaz. 1912-ben kezdte pályafutását autóipari vezetője, éves munkabér összege 6000. Dollár. Csak hét év, három év után az együttműködés Durant a Chrysler 10 millió dolláros vállalati akciók. Attól a pillanattól kezdve, Walter az egyik leggazdagabb ember Amerikában, nem is beszélve arról, hogy a tudás és a szakmai érzéket is irigység mindenki. Még akkor is, Chrysler megfogan visszavonulni, és élvezze az élet. De nem volt ott. Szakemberek nem csak elengedni, és hamarosan újra segítséget kérni.

A képviselő egy nagy bankszindikátus kérdezi Chrysler, hogy „húzza” a mély szakadék a Maxwell Motors és a Willys-Overland, miután a csőd elérje a teljes banki és gazdasági rendszer az országban. Ehhez a munkához senki fukar bérek és felajánlott egy igazán tér - $ 1 millió évente. Bár ez az összeg indokolt volt. Bankárok megfelelően választanak, és a 50000000. adós Willys-Overland egy évben nem csak elhagyta a kunyhók a tartozás lyuk, de nyereségessé vált. A fő lépése Walter megmentője - a fejlesztés a nagy teljesítményű autók, amelyek ára csak 1500 dollár.

Ő megbirkózott a feladattal, hogy a „kezelés» Willys-Overland és halad a menedzsment a vállalat tulajdonosának, Chrysler vette a »Maxwell motorok«, ami 25 millió adósság. Ezzel a gond, és a cég gyorsan sikeres lett újra. Dzhonatan Maksvell meghatotta ilyen sikereket és vezetője Walter felajánlotta cég. Chrysler álmodta, hogy egyszer ő lesz termelő autók, örömmel fogadták. Átszervezte Maxwell Motors Chrysler Corporation, és hihetetlen lelkesedéssel kezdett lefordítani valóság az autó álma fiatalok.

Észrevétlenül elhaladt 5 év, és jön 1924. A New York-i Autószalonon bemutatott Chrysler Six, amely összegyűjtötte a szerző elképzelése nagy teljesítményű és viszonylag olcsó autót. És mivel Chrysler jól ismerik a motor, mivel a gyermekkori, „vonat” alkalommal, problémák a fejlesztési vysokokompressionnogo hathengeres aggregát az új modell nem merült fel. Ezen kívül az új modell még egy funkció - az összes kerékre, hidraulikus fék voltak felszerelve. Ez a „elsőszülött” zseni Chrysler látványos sikert. Az első évben létrehozását követően már Chrysler Six kereskedő hálózat munkatársai a képviselői a négyezer, és az összbevétel elérte a közel 20 millió $ -t.

Meg kell jegyezni, hogy nem csak az autók (és most egy sikeres amerikai gazdaság) érdeme, Walter. Egy másik pont, amit hátrahagyott - egy 77 emeletes felhőkarcoló New York „Chrysler Building”

Hálából Chrysler „Chrysler Building” még egy emlékművet jele - „a finanszírozási ennek a csodálatos szerkezet.”

Uolter Kraysler ember volt egyszerű, sőt néha durva, de ugyanakkor nagyon becsületes, őszinte és figyelmes. Számára ez nem volt probléma, vagy megaláztatás látogassa meg a bolt, és beszéljen az alkalmazottak és beosztott, tudom, hogy a dolgok a dolgok. A Chrysler volt egy csodálatos intuíció. Hála neki, még akkor is, amikor egy lépést hátra, ez csak borítani a következő három lépést előre.

Chrysler autók értékelik technikai színvonala, valamint azok hiánya indokolatlan túlzásokat. Ez az egyik oka annak, hogy segített túlélni a gazdasági világválság.

Annak ellenére, hogy néhány autó modellek, a Chrysler ripoffs és nem voltak sikeresek, például levegőáramlás azonban váltak az előhírnökei a közelgő forradalom az autóipar számára ...

1935-ben, belefáradt a sorrendben a munka Uolter Kraysler végül úgy döntött, hogy visszavonul. Dinamikusan fejlődő cég, aki kezébe egy szövetségese, amellyel fejlesztette ki az első autó. Az elmúlt 5 évben az élete töltött a tanyán, közel a város Sleepy Hollow, ahol vette a lovakat, és nyitott egy kis étterem a lélek számára. De a legfontosabb eredmény az év - a önéletrajzi könyvben az egyszerű cím: „Az élet az amerikai munkás.” Leírja az egész életét Chrysler. Ő tényleg részt vesz azoknak az életében, álmodott, és teljesen függetlenül elért mindent, amit akart, és vált a megtestesítője az amerikai ötlet „az ember, aki megteremtette magának.” Amikor Walter 65 éves, élete véget ért békésen.

Van eltemetve a mauzóleum található a város Sleepy Hollow (Sleepy Hollow), Virginia, közel a farmra, ahol az autógyártó és a híres menedzser töltötte utolsó éveit.

Család és örökösei az ember, és nem volt.

Köszönöm. Én még soha nem ismerte Chrysler életet. Bár nagyon hálás vagyok, és tiszteletben tartják a agyszüleménye a vállalat. Meglepő, hogy miután a tenyésztés története Buick ki a válságból, csökkentve kiadásait a technológiai folyamatok, a Saab cég többek között emiatt csökkent. Ahonnan nem jött ki a mai napig. Azonban túlmutat a legtöbb Chrysler Corp. ez nem szükséges. Az autógyártó maga is nagy visszaesés. Felszabadító mostanában egyre kevesebb új termékek, és a tartomány nem túl tetszetős tartományban. Kézi folytatta módon csökkenti a költségeket, hanem fokozott beáramlását az ügyfelek és értékesített termékek. Talán egy évszázaddal érkezése után a „megváltó”, a cég jön egy másik. De ebben a pillanatban a helyzet lehangoló. Ismét köszönöm a cikket.