Chkalov Valeriy Pavlovich
repülőgép személyzet parancsnoka, elkötelezett 1937-ben az első non-stop járat az egész Északi-sark Moszkvától Vancouver (Washington).
Édesanyja korán meghalt, amikor Valery 6 éves volt. Hét év alatt, Valerij elment tanulni vasilovskuyu általános iskolában, majd - az iskolában. Tanult közepes, de van egy kiváló memória és a jó matematikai készségek, volt egy nyugodt, kiegyensúlyozott karakter, mint sok társaik, jó úszó, úszott át a Volga, alábújt a tutajok, gőzhajók. 1916-ban, érettségi után küldte az apja, hogy tanulmányozza a Cserepovec Szakközépiskola (ma ACT meghajolni „Cserepovec lesomehanichesky College elnevezett V. P. Chkalova”). 1918 goduuchilische zárva volt, és Valerij kellett haza. Ő kezdett el dolgozni, mint gyakornok apjával, kovács a kovácsműhely, és az elején a navigációs ment dolgozni, mint egy rostély a kotró a „Volga-1”.
A szolgáltatás elindítása a légi közlekedés
1919-ben Valery Chkalov dolgozott rostély a gőzös „Baján” a Volga folyó és ez volt az első alkalom, látta a gépet. Utána, elbocsátották a hajó, az ugyanebben az évben elhagyta szolgálni a Vörös Hadsereg. Ő küldte esztergályos repülőgép a 4. Kanavinsky repülőgép flotta vNizhnem Novgorod.
1921 Chkalov kapott irányokat tanulni Egorievskay katonai elméleti iskola légierő annak befejezését követően 1922-ben az a célja, hogy további vizsgálatokat végezni Boriszoglebszki légierő Pilótaiskola, ahol végre az első egyedül repülés repülőgépen Avro 504 diploma megszerzése után, 1923-ban -1924 év gyakorlatának megfelelően a képzés katonai pilóták időpontjában érvényes volt képzett a moszkvai katonai repülés iskola műrepülő, amely elsajátította a harci repülőgépek (Martinsyde harcosok és Junkers). Ezután tanult Szerpukov magasabb Aviation School lövöldözés, bombázás és légi harc.
Oktató A. I. Zsukov adta a következő leírás Chkalov:
„Diplomáját képzést tanúsító” nagyon jó”. Mivel a pilóta és az ember nagyon nyugodt. Megsértésének fegyelem nem figyelhető meg ... "
1926-ban az 1. Red Banner Fighter Squadron áthelyezték a főparancsnok repülőtéren a repülőtéri Trockij (ma - Gatchina), ahol Chkalov az 1926-1928.
Próbarepülésénél munka
1932-ben, az Air Force Intézet került át a Khodynka Field Moszkvában a repülőtéren, közel a város Shchelkovo, Moszkva régióban. Áthelyezés a hétköznapi események lett az első a Szovjetunióban flypast fesztávú felett Vörös téren. 45 repülőgép repült konvoj három autó egy sorban, és a feje járt a TB-3 bombázó, farok száma 311, általa üzemeltetett személyzet Valeriya Chkalova.
Május 5., 1935 repülőgép-tervező Nikolai Polikarpov és tesztpilóta Valery Chkalov létrehozására a legjobb vadászgép már elnyerte a legmagasabb állami kitüntetést - a Lenin-rend.
rekord járatok
Ennek során a járatot a személyzet megkapta az Order of the Red Banner.
Sztálin személyesen Chkalov felajánlotta, hogy a poszt népbiztos az NKVD, de ő visszautasította, és továbbra is Berepülőpilóta munkát.
A halál Chkalov
Szerint a visszaemlékezések D. L. Tomashevicha, a nap a levegő hőmérséklete «körülbelül mínusz 25 ° C ... Polikarpov állítólag lebeszélt fly Chkalov, de ő nem járult hozzá.” Már a repülőgép leszállás motor M-88 megállt. Chkalov, mint már azt a törvény a jutalék okait kutatva a baleset, „amíg a közelmúltban tartott a repülőgép, és próbált leülni és leült kívül által elfoglalt terület lakóépületek.” De amikor a beszállás a gépet fogott el a vezetékeket és pole, és beverte a fejét a pilóta a helyszínen alá fém szerelvények. Két órával később meghalt a kórházban származó Botkinskaya a kárt.
Valery Chkalov van eltemetve Moszkvában, a urnát hamvait volt telepítve a Kreml fala.
Halála után Chkalov letartóztatták számos légi jármű gyárigazgatókkal részt vesz a szervezet a repülés, akkor ítéltek hosszú börtönbüntetésre a kibocsátás a repülést számos hiba povlokshimi halálát a pilóta.
Ezek súlyos veszteségeket, mint a legtöbb más balesetek és katasztrófák közvetlen eredménye:
a) bűnügyi megsértése különleges megrendeléseket, rendeletek, repülési kézikönyv és útmutatás,.
e) a legfontosabb elfogadhatatlan gyengülését katonai fegyelem egységek a légierő és a lazaság, sajnos, még a legjobbak között a pilóták, nem kizárva egyes Heroes a Szovjetunió ...
2. Hero Szovjetunió, világszerte ismert rekord repülése, a dandár parancsnoka VP Chkalov meghalt csak azért, mert az új vadászgépek, amelyek a dandár parancsnoka úgy érezte Chkalov-ben megjelent egy tesztrepülés egy nagyon rossz állapotban vannak, hogy mi Chkalov teljes mértékben tisztában volt. Sőt, miután megtudta az NKVD az állam a repülőgép, hogy van. Sztálin személyesen rendelte tiltó t. Chkalov járat, amíg a teljes eltávolítása repülőgép hiányosságok azonban dandár parancsnoka Chkalov ezen a síkon a nem teljesen kiküszöbölhető hibák által nem csak repült három nap de kezdett, hogy az első járat az új repülőgép és új motor a repülőtéren kívül, ennek eredményeként miatt kényszerleszállást egy alkalmatlan zsúfolt terep, a gép lezuhant, és a dandárparancsnok Chkalov meghalt.
Közel a helyén a légikatasztrófa Chkalov emlékkő. Közelében található a házszám 52, ép. 2. Horoshovskomu autópálya.
alternatív változat
Kételyeit fejezte ki az érvényességét a hivatalos történelem a halála Valery Chkalov: hogy nem világos, hogy miért egy prototípus harci repülőgép felszállás a központi repülőtér, Khodynka, azaz a polgári repülőtér szalag, és hogyan került oda. Plant, ki a prototípus I-180, még ma is létezik. Ez a növény Khrunichev a Filevskaya árterületen. WFP zárt és őrzött gyári repülőtéren ott található, ma már az utcán Filyevskiy Boulevard (a helyét a gyárépületek és a körút is nagyon jellemző, és még mindig nem vesztette el a nyomait a korábbi repülőgép ipar elrendezés objektum). Ezek a kétségek - a gyümölcs a tudatlanság a történelem repülés: 1938 a repülőtéren volt Khodynka Central repülőtéren. Frunze. Ezt a járatot utasszállító repülőgép, és ő volt a gyári repülőtéren három gyárak és több iroda. Beleértve - és a Polikarpov OKB. Most - a növény elnevezett P. Szuhoj.
Változata szerint körvonalazott lánya Chkalov, Valeria a film, televíziós projekt, a halál a kísérleti bűnösnek az NKVD „Keresők” „a Chkalov Hunting”, valamint a Iosif Stalin és Lavrenty Beria, szándékosan összeadásával Chkalov halálra egy teszt során járat (például a felszállási engedélyt hibás repülőgép, vágott vakok motor).
emlékezetes helyek
- Emlékmúzeum V. P. Chkalova Chkalov Nyizsnyij Novgorod régióban.
- 1924-1927 - Mercy Street, 21 (most - utcai Vsevolod Vishnevsky, 11);
- 1926-1928 - Trotsk (Gatchina) Krasnoarmeysky Avenue 4; otthon maradni, emléktábla.
- 1929-1930 - utcai Textil (korábban Mercy Street), 21.
- Név Chkalov korábban viselt Moszkva utcán Ground tengely (részben a Garden Ring), ahol áll a ház, amelyben élt Chkalov. Ebben a házban van egy emléktábla, melyen a „Ebben a házban élt a nagy kísérleti korunk hőse Szovjetunió Valeriy Pavlovich Chkalov”.
- Közel a roncshoz Chkalov repülőgép Khodynka (jelenleg a kerület a házszámot 52, a. 2. Horoshovskomu autópálya kereszteződés autópálya és Horoshovskogo Horoshovskogo zsákutcából metro „Polezhaevskaya”) telepített emlékkő.
Névadója Chkalov
- 1938-tól 1957-ben viselte a nevét Chkalov Orenburg régióban.
- helységek:
- Chkalovsk város a Nyizsnyij Novgorod régióban,
- város Chkalovsk a Sogd régióban Tádzsikisztán,
- Chkalovo falu az észak-Kazahsztán,
- városi falu Chkalovsky a Kharkiv régió
- Chkalovsky falu (Moszkvai terület)
- település Chkalovsk (kalinyingrádi régió)
- Chkalov falu Zaporizzsja, Ukrajna
- 1938-1957 a város Orenburg nevű Chkalov,
- falu Chkalovskoye (Primorye).
- Város területén - Chkalovsky Közigazgatási Terület Jekatyerinburgban.
- város:
- Chkalov falu a város Kamensk-Uralsky, Szverdlovszk régióban;
- település Chkalovsk részeként Kalinyingrád;
- Chkalovsky kerületben Jekatyerinburg;
- Chkalovsky kerület Omszk;
- Chkalovsky kerület Pereslavl;
- Chkalovsky kerület Rostov-on-Don;
Kerületi Chkalov a Kovrov Vladimir régióban.