Boring főtengely hogyan és miért kerül végrehajtásra
Belső égésű motor főtengely egyik fő eleme a forgattyús mechanizmus, hogy meglehetősen bonyolult munkadarab-formákat. Ahhoz, hogy a főtengely (főtengelycsapokat területén) megvalósított Rögzítő rudak. Via hajtókar a dugattyú a főtengely továbbítjuk az erő, amely lehetővé teszi, hogy convert alternáló mozgása a dugattyúk a hengerekben a forgómozgást a főtengely.
Meg kell jegyezni, hogy a főtengely a motor működése során éli jelentős terhek, mint a gáz nyomása az égési levegő-üzemanyag keverék hatással van az egész hajtókar vele párhuzamosan tehetetlenségi terhelés stb Mindent összevetve, ezek az erők, amelyek befolyásolják az elem változó nagyságát és irányát. Emiatt a munkadarab vonatkozó speciális követelményeknek szilárdságtani és a gyártás, az szükséges, hogy a képességét, hogy sikeresen ellenállni az ilyen nyomás. Ebben a darabban, mint bármely más betöltött elemet, előbb-utóbb sikerül. Ebben a cikkben fogunk beszélni, mi unalmas főtengely, amikor szüksége van a javítási eljárást, valamint végzett unalmas, és a főtengely köszörülés.
Miért és milyen esetekben szükség unalmas főtengely
Mivel a főtengely van töltve részletesen a hibái, a sofőr lehet ismerni a megjelenése kopogás a motorban. Ha a főtengely elkezdett ütni, a tápegység szorul sürgős javításra. A motorblokk maga főtengely rejlik az úgynevezett ágy, fix útján siklócsapágyak natív (bennszülött betétek). Szintén a kapcsolódási pont, hogy a tengely rudak rúd csapágyakat (hajtórúdcsapágyakat). Anyagok gyártásához ilyen betéteket használnak, az elem tartós és sima felületű. Ez azért szükséges, hogy minimalizáljuk a súrlódási az érintkezési ponton tengely és a persely, és továbbra is lehetővé teszi a tengely szabad elfordulása. A betétek kötelező emellett szolgáltatott a motorolajat a kenési rendszer. amely biztosítja a zökkenőmentes működését a mechanizmus.
Világossá válik, hogy az ideális felület aljzat és folyóiratok a főtengely kapott gyártásában alkatrészek gondos polírozás, kopásnak vannak kitéve, a motor működése során. Idővel megnő távolságok, távolságok jelenik meg, a főtengely kezd verni. Ennek eredményeként jelentősen növeli a teljes kopás és CPG CSV. Emellett probléma esetén a főtengely csökkenhet a nyomás a kenési rendszer, ami megvilágította a műszerfalon figyelmeztető lámpa az olaj rendkívüli nyomást.
Ebben a helyzetben egy egyszerű csere a betétek az új nem sikerül. Fontolja túlméretes aljzat. Például, a fal vastagsága a bélés javítási lenne ekkor 0 2 mm-el vastagabb, mint a standard, vagy a korábban javítás. Emiatt telepíteni javítás lapkák csak akkor lehetséges, miután a főtengely furatot. Egy ilyen unalmas azt jelenti, hogy a külső átmérője a nyak van szerelve alatt betétek méretei. Minden DVS különböző készletek javítás betétek, amelyek különböző méretűek. A nagyobb méretű termelő az adott motor, annál több időt a főtengely furat megjavítani egy adott méretű javításra. Sok motorok várhatóan 4 javítókészlet. A végső vágási folyamat is szükség ilyen művelet például a forgattyús tengely furat hüvelyek, amely függ az adott egyéni jellemzőit telepített összetevők.
A javításra szorulnak a tengely fordul a helyzet, ha a munkások fül, de vannak gyártási hibák (házasság) a tengelyre. Ez a helyzet akkor természetes módon jól látható, hogy az üzemeltetés során. Más szóval, unalmas végezzük el a főtengely szenvedett. Előfordulása sorja, hornyok viselni több nyakuk hajtótengelyhez 0,03 mm. Már tekinthető az alapja a furat, mint a teljes helyreállítás a sima felület a nyak egyszerűen lehetetlen anélkül, hogy ezt az eljárást. Bélések után unalmas, és meg kell változtatni. Végül, a javítás kiderül, hogy miután a főtengely furat és az új betétek teljesen sima és egyenletes felülete a párzás helyeken, így a betöltés mechanizmus működik rendesen.
Összefoglalva az információ, az általános állapota a felület a főtengelycsapokat erősen függ a feltétele a főtengely betétekkel. Ezeket az elemeket úgy kell beállítani, hogy egymással egy filigrán pontossággal, hogy konjugált párt (nyak-liner) működhetne, amelyeket rendszerint jelentős és folyamatosan változó terhelés. Azt hozzátenném, hogy a gyakori probléma a sok belső égésű motor forgása a főtengely betétekkel. Emlékeztetni kell arra, hogy ha a bélés van csavarozva, cserélje ki az egyik vagy az összes betétek nélkül unalmas a főtengely nem lesz elég. Emiatt a javítás a motort úgy kell minősíteni:
- meghatározza kopás bélés főtengely;
- azonosítani hibák a főtengely;
- végrehajtása előtti unalmas főtengely;
- telepítése betétek hordozzák a megfelelő javítási méret;
Más szavakkal, közben a nagyjavítás a motor teljesen szétszerelt és a motor hiba, ad otthont a különböző méréseket tolómérő, mikrométer és egyéb berendezések. Ezután alapján a kapott eredmények a hengerfurat végezzük, szükség esetén, a főtengely, a hengerfej megőröljük és polírozott. végzett főtengely furat ágy, stb Csak miután az összes ilyen kiválasztott műveletek javítása dugattyú és gyűrűk. és beilleszti a főtengely és egyéb részleteket. Megjegyezzük, hogy rekonstrukció alkatrészek megszerezni előre nem ajánlott, mivel sok esetben az unalmas lehet szakértők által tett nem a következő, és közvetlenül utána egy túlméretes vagy még több. Ez attól függ, hogy a jellemzői a rendelkezésre álló teljesítmény, a mélysége sérülés, stb
Mivel a főtengely furat
Kezdjük azzal, hogy az unalmas és őrlése a főtengely a kezüket a garázsban körülmények között csak a tapasztalt szakemberek, akik megfelelő sor speciális berendezések. Először is, van, hogy egy gép főtengely furatok, mivel az egész eljárást kell végrehajtani nagy pontossággal. Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy a munka minőségét, hogy a főtengely közvetlenül függ a bonyolultsága a további kiigazítás javítás aljzat.
Továbbá, néhány gépkocsi-tulajdonosok, hogy maximalizálják megtakarítást sikerül őrölni a főtengely a garázsban rögtönzött módon, de el tudja végezni ezt az eljárást erősen ellenjavallt, mert az eredmény lehet teljesen kiszámíthatatlan.
Hozzátesszük, hogy a munka megkezdése előtt, a szakember mindig ellenőrizze a főtengely axiális elmozdulás a hajtókar csapok, a görbület a főtengely, stb Ebben az esetben is kiderül, hogy bár a tengely javítás egy összetett esztergálási műveletek, hogy vesz egy új rész még mindig átlagosan 50-60% -kal drágább, mint a sok unalmas lelátókon főtengely tapasztalt mesterember.
Összefoglalva
Ahhoz, hogy pénzt takarítanak során a felújítás a tulajdonos a gépjármű, ha szükséges, akkor mindig egy szétszerelés magán a készülék. Self-emelés mellékleteket, lebontják a belső égésű motor és kivonása a motortérbe, valamint a tisztítás a motor jelentősen csökkenti a teljes költségét a költség. Ha van a készségek és eszközök, a motor maga is le kell szerelni a garázsában, így a hibaelhárítás és viselte, csak az egyes elemek (pl hengerfej, főtengely, vagy BC). Későbbi a motor összeszerelése is önállóan végezhető.
Emlékeztetni kell arra, hogy a csere betétek és unalmas főtengely egy bonyolult eljárás. Ha nem bízik a saját képességeit, akkor jobb lenne átengedni a teljes folyamat szétszerelése, javítása és összeszerelése a motor szakemberek. Az a tény, hogy a töltőállomás a jó hírnevét a szükséges felszerelések, állni motor javítás, stb Ilyen körülmények között, a motor alaposan mossuk belsejében, tisztított olaj csatornák, hozzáférhetetlen üreg. A javítás elvégzése után a motort le kell adni a garanciát, hiszen a folyamat az összeszerelés minden alkatrész telepítés előtt ellenőrizni a mester és kiigazítják a helyszínen, ha szükséges. Ez egyszerűbbé teszi a szerelési folyamatot, és időt takarít meg, bármilyen rendellenességet tapasztal, és megszüntette előtt, amikor a motor már a kocsiban.
Azt is hozzá, hogy miután unalmas a főtengely és a csere hüvelyek, henger furatok helyett a dugattyú és gyűrűk, valamint számos egyéb műveletek, amelyek szerepelnek a listán művek keretében részleges vagy motorfelújító. Benzin vagy dízel motor kell fut. Az a tény, hogy az új vagy felújított alkatrészek és részegységek betöltött mindig szükség van egy bizonyos átfedésben, amely nem teszi lehetővé hasznosításának joga a belső égésű motor a szokásos üzemmódban.
Nem szabad elfelejteni, hogy a minőség a motorolajat és az időben történő cseréje kenőanyag és szűrő közvetlenül függ az erőforrás a javított motort. Megjegyzés rudak és radikális laza levelek részleteit, hogy az első jön ki a rendszer probléma esetén a motor kenési rendszer. Emiatt, akkor figyelemmel kell kísérnie az olajszint, használja a megfelelő tüzelőanyag ilyen típusú erőmű, hogy elkerüljék az aktív vezetés hideg motorral, stb