Benchmark ZAZ Lanos (Chevrolet) és hasonló járművek
A teszt autó: 1,5 l. 109 lóerős.
5 stulenchataya mechanika. Comfort. 84 860 UAH.
A teszt autó: 1,6 l. 98 LE
5 sebességes kézi. "Lux", 73 170 UAH.
A teszt autó. 1,5 l. 86 hp.
5 sebességes kézi. SX. 80 000 UAH.
„Forza” cégünk leginkább zhaya SVE - szülőföldjükön Kínában, be három évvel ezelőtt, a tervezési projekt által végrehajtott olaszok. Kiderült, eredeti és modern.
De. gyakran előfordul, a kínai, a szép csomagolás, de az íze so-so. És az íze is: meg kell nyitni az ajtót, mert az orr elérje a fenolos szellem. Leülök. Vékony kerék valahogy kissé megfordult képest a panel is. Ülök magas, szinte megható a mennyezet fejét. Krutilki forgalmazás Niya áramlás forgatja vonakodva con ditsioner fúj középszerű. Keresi a kesztyűtartóban, azt nem zárja be a lap egyik oldalán nem akar WMO dit a horonyba. Az ötödik ajtó is nem zahlopy AZT JELENTI, ahogy kellene - emelni vele ezred nem emelkedik a tervezett helyre. Minden csavart, és egy csatlakozó uplylo ehalos. Megfelelő hangulat Niemi touch.
Elindítja „Forza” meglehetősen egyszerű, váltó jól működik, pedál könnyű és informatív. Ez jó, mert a kar gyakran szükséges a munka: a 1,5 literes motor, amely érzékeli Niyama. később alátámasztani mérések nem felel meg az útlevél 109 LE
Diszperziós száz - unalom, amely szeretné beállítani razbav zúgás, mint egy kocsi, transz küldetés. Feszített átviteli make kapcsolja be a motort, amíg ez nem epilepsziás rángás a határoló. Rugalmasság az azonos nem jó: különösen nehéz, életkorral összefüggő légszomj, gépi szövött 80-100 km / h ötödik re ad.
Egyelőre, „Forza” sarkú, de mégis valahogy kapaszkodni az aszfalton. De egy pillanat alatt, minden megváltozik: a hátsó rész betör a megcsúszás, de még mindig van! Lehet, hogy kell letölteni auto mint felszedő ressor-. Noah felfüggesztés, és akkor minden meg fog változni? Ne várják. „Forza” csak megereszkedik a trágár. De a „Forza”, és így a tulajdonos egy szerény hasmagasságot: csak 130 mm (a mi váltotta képkocka) elkülönül az aszfalt kipufogórendszert. By the way, nincs védelem a motortérben.
Valahogy szomorú kialakított ismeretségünk vele, és szeretnék elköszönni egy pozitív megjegyzést. Vessen egy pillantást a csomagtér becenév: küldje lehet egy hosszú és Udo az elégedetlenség. Egy ilyen hatalmas mennyiség és a hatalmas nyílás csomagtérajtó is kereshet! Talán ez az egyetlen igazi bónusz, hogy kap a vevő.
Ha én PM
A „sárga” Kalina „Nemrég vált folklór: Aki nem keres izgalmas történeteket fut a magyar miniszterelnök az autópályán Csita - Habarovszk! És az interneten, hogy megcsodálják, két példányban, utazott autocarts mögött az első „Kalina”. Csak tűz ny. Emlékszem egy televíziós műsor, amelyben a miniszterelnök útközben egy utas adta dis-újságírói szingularitás és navigációs az egész gép. Beszélő általában a gonosz: mennyire komolyan értékeli a speciális gépkocsi-összeszerelő Noah? Ez lenne a mi neki egy példányt a kereskedelem!
Csukd be az ajtót maga mögött, és tanulmányozott Osma. Jó ülések tisztesség NYM elmozdulás tartományban, a szabályozó jogi kereskedelmi tilt kormánykerék, kiváló láthatóságot. Jó kiindulási pont! De szükség van a motor indításához, mint az idill összeomlik. „Lada” vibrál a kormánykereket a pedálokat. Sőt, a természet viszketés változik a motor cégek körülbelül. Belépés az ogre ny garázs sokszög könnyen KEHI tudom. még nem látta: a hűtőventilátor zümmögő ipari légkondicionáló, fulladás, még a harsogó vypu ska. Talán ez a berendezés „Sports”, mint a miniszterelnök? „Nem” Kalina „minden olyan basyat” - hullámzó menedzser AVTOS méhben, ahol vette a „Lada”.
Revive bortkompyuter ud elk. dobott le „mínusz” terminál az akkumulátort. Másnap ugyanez történt. Ne felejtsük el, korábban a „Lada” a motorháztető alatt egy láma vese? Törődve a vásárló: hogy még éjjel kényelmesebb volt, hogy nem javítások közepén a pályán. A „Kalina” nem izzó. de a motortérben autó futásteljesítménye 100 km nézni mindegy ez szükséges. By the way, az autónk valami folyt a lába az első utas. Függetlenül attól, hogy a víz mosás után talált egy lyukat, vagy kondenzációs a klímaberendezés. Nincs szerencséje ekcéma plyarom - persze, mondjuk ezer rajongó.
On track „Harmony” hangos pofonok az aszfalton hegek, köszörülés kavics a boltívek, viszkető átviteli és műanyag nyikorog - Mi itt az interjút! De a nagy ütésektől gép védések méltósággal. Ez riasztónak tartja a nagy sebességű kezelése: könnyű és túl üres a közel nulla kerék terület nem tudja pontosan követni a tervezett pályáját. A gyors kanyarokban még rosszabb, négy fordul ütközéstől ütközésig a sport Noé út jobb elfelejteni. Ez szégyen, mert a potenciális a felfüggesztés nem rossz. „Kalina” jósolta zanyrivaet viszont a gázkisüléses és keresi fölös vontatási anélkül, hogy indokolatlan idegesség.
Shestnadtsatiklapanny motor mi tetszett. Ő húzza jól holo-szemcsés sebesség, jó rugalmasság és a elengedi mind a versenyzők egy lámpánál. De ez ha szerencséd és kapsz sebességbe! Undorító szoros szelektivitást mechanizmus elrontja az egész Mali. Sajnálom, viburnum. A hátsó is beragadt a csonk-deck, valószínűleg, így a jel torlódás beilleszkedés kérdését sajnos egy kisebb ding-ding.
Mi kiszorítja ebben szépség, amellett, hogy a megjelenés? Először is, ez a legkényelmesebb, hogy menjen négy, mert a hátsó ülésen, minden kötöttség nélkül még ülni magas. Másodszor, egy jó motor. Harmadszor, a gazdag felszereltség: klíma, navigáció.
NÉLKÜL esélyek?
Nem csoda, Lanos (vagy Chevrolet Lanos) régóta nyerte a taxi piac (és Magyarországon profik szeretik ezt a modellt!) - a biztos jele a szerény üvöltés előnyös a tartalmi és gyakorlati Noah gépek.
A „Lanos” nem kínai PLA stikovogo ambre és íves táblák. És a „Kalina” a remegő és chuschimisya A közvetlenül a végső házig első ablakot, amely az irigység. Végül, futok a harmonikus (persze, korrigált ár) Auto Mobil. Pedál, hogy a legjobb rövid löketű. az átadás nem kell keresni, és a kormánykerék tele szaftos visszatér a jó öreg kormánymű.
Igen, „Lanos” nem engedett a gyors és a „Lada” a dinamika. Ő prosten dákó vosmiklapanny motor finoman nyugszik határoló csak 5700 ford / perc, és igénye nélkül fúj bravúrokat. Azonban rugalmassága csak valamivel rosszabb, de rosszabb, mint a magyar autó számosságú 12 LE Nos, a „Forza” ő hozza a vállát könnyedén. A legfontosabb dolog - nem teszik megy VNA rudak, 1000 fordulat / perc. és hogy "Lanos" DELAY Gaeta. ha a karburátor.
A kezelési annyira jó: ZAZ kiszámítható és érthető. Itt Nachi naet csipog gumiabroncsok és jön ki a forgatás; egy kicsit, és az arc fog szenvedni. Az is. De kis korrekció kerék és a gáz orvosolja a helyzetet.
Műanyag a „véletlen”, hogy tartsa büszke csend, majd egy teszt példány már futott több, mint 10.000 km-t. És beszélj vele útközben, akkor nem emelte fel a hangját. Láthatatlan aerodinamikai zaj, jó hangszigetelés a szervezetben. Mindez létrehoz egy érzés a bizalom az autó és a bizalom a megbízhatóság. Azt akarja, hogy menjen, és kap egy hosszú ideig anélkül, hátfájási és a vágy, hogy gyorsan eljutni a célig.
Lehet ez olyan jó? Sajnos, nincs. „Chance” lett egy kívülálló egy ilyen fontos a fegyelem, a tórusz is. Még a legteljesebb körű ZAZ ez nincs felszerelve ABS, ami a fékút 48,2 méterre 100 km / h - szinte a test több, mint a második helyezett, „Lada”. „A kínai bevándorló” az is kiderült, több ígéretes eredmények, bár az ABS meglepett: a kerekek lezárásához slishom valaki szívesen marad. Tovább defekt „véletlen” érzik magukat. aki tesz a második sorban. A gép rázkódását és kóla Nyah, a lábait, és a fejüket. Hatálya alá nem tartozó magasság és a kormánykeréken.
És mégis. knock out pont, mi Consta Tire: győzelem a teszt fel nekik! Talán ez az első „Zaporozhets” az életemben, hogy nem bánnám, hogy dobja a garázsában.
