Bekapcsolás menet automata sebességváltó
Fékezés nagyon fontos biztonsági szempontból, akkor lehet alkalmazni, a mechanika (manuális sebességváltó), és a gépen.
A motor a és módosítani oly módon, hogy mindig arra törekszünk, hogy működnek a minimális sebesség (üresjárat). Ha rákattint a gáz, a vezető okozhat a motor sebesség növelése, de csak a gáz szabadul fel, a motor fordulatszámát újra igyekeznek minimalizálni. Ennek eredményeképpen, ha a jármű mozgásban van sebességben, amikor elengedi a gázmotor lassítja a járművet. Ezt nevezik a motorfék. Ez a folyamat nagyon egyszerű, hiszen gyakran autót használ csak egy pedál - a gázpedált. Hozzáadása gáz - szétszóródását, Release - gátlás. Az intenzitás a lassulás a különböző programok különböző. Ez annak a következménye, más felszerelés CPR számot.
Az 1. fokozatban érik el a minimális sebességet, de a maximális erő, így lehetséges, hogy először át a leggyorsabb gyorsulási és legnagyobb hatásos lassulást (motor könnyen gyorsítani és tozmozit autó). A 4. fokozat végsebességre, de a minimális gyorsulás (motor nehezen dolgozni az autó). Ezért egyáltalán nem ok arra, hogy várjon egy fél órát, amíg a motor alig lassítja az autót 4. fokozatban, ha viszont a korai harmadik, és a folyamat megy gyorsabban, majd a 2. és a folyamat még gyorsabb. Vagyis, ha a motorfék értelme várni, amíg a forgalom visszaesése átlagértékei, és tartalmaz egy alacsonyabb fokozatba. Várakozás a sebesség csökkentésére és közepes értékeket van szükség, mert az első helyen, őt a sofőr nem okoz a motor működését a túlzott sebesség, miután az alsó adatokat, másrészt pedig kis sebességgel, a motor jelentősen csökken, és ennek megfelelően csökken a fékhatás. Amikor a motor fékezési elcsússzon lefelé minden egyes alkalommal, amikor a vezető hozzá gáz kiadása előtt a tengelykapcsoló, és ezáltal a maximális simaságát tapadást vagy felszabadulását hozzáadása nélkül a gáz, amely megadja a nagy intenzitású lassulás. A második esetben van szükség különösen pontos kapcsolatot a tengelykapcsoló elkerülése érdekében szaggatott lassulást.
Mi mást kell váltani az automatikus sebességváltó «D»? Amikor felemeli a motorteljesítmény lehet valamivel elegendő, és az automata sebességváltó a felfelé és lefelé optimálisan. Ezért jobb, ha a maximális átadása „3” vagy „2”, korlátozza annak emelkedik a felső, az biztos, főleg a terhelt gépnek vagy egy hegyi úton.
Van is egy tévhit, hogy a közlekedési lámpák és egyéb rövid lejáratú megállók kell használni semleges helyzetben N. megfelelően használt vontató jármű, amely lehetővé tette, hogy korlátozott mértékben (nincs további 30-50 km), és kis sebességgel (nem gyorsabb, mint 40-50 km / h ). A rövid megálló, javasoljuk, hogy a fékpedált.
Mit jelentenek a számok, betűk és szavak az automata sebességváltó
leírása és üzemmódok automatikus sebességváltó
Meg kell jegyezni, hogy azonnal függően márkájú autó, levelek, és az automatikus számok eltérhetnek.
FIGYELEM!
A „B” betű azt jelenti, (a modelltől függően az autó), „Block” - záró differenciálzár, ezért a mozgás során nem engedélyezett (lásd a használati utasítás). Ha az autó összkerékhajtás, és ott is „1” és „L”, az L betű azt jelenti, „Lock” - differenciálzár is utalnia kell a használati utasítás.
Módjától függően, a jármű lehet funkcionálisan eltérő betűk, ezért közvetlenül az útmutatóját az autó.
Kickdown - kényszerített mód visszaváltás a meredeken emelkedő nyomaték. Kikdaun be, amikor teljesen nyomni a földre, és a gázpedált lehet beállítani a vágási sebesség, jellemzően az előzést.
SHIFT LOCK gomb szükséges, hogy feltárja a váltókart. Például, amikor a motor leáll, és a gyújtáskulcs eltávolítása, ha szükség van rá, hogy át sebességváltó származó «P» itt «N».
StopStart. A rendszer „start-stop» (Stop és Start) rendelkezik csökkentse a fogyasztást és kibocsátást atmoferu 8-10% a városi közlekedésre. Start-Stop elv avtomatichemkom motor leállításakor még a rövid megállások (piros lámpánál, stb), és az azt követő gyors indítás.
Kódok SAI régiók
hogy a gép közé csökken a lépés? mi fog történni, ha a kart pozícióig A állítsa N a mozgás?