Az energiaellátó rendszer (üzemanyagrendszer) Motor Chevrolet Lanos
Funkcionalitás üzemanyag-ellátó rendszer - amely a kínálat, a szükséges mennyiségű üzemanyagot a motor minden üzemállapotban. A motor fel van szerelve egy elektronikus vezérlés üzemanyag-befecskendezés. A rendszer az elosztott injekciós funkció a keverés és adagoló betáplálási üzemanyag keveréket, hogy a motor hengerek vannak osztva: a levegőt táplálunk levegőellátó rendszer, amely egy fojtószelep, és üresjárati fordulatszám-szabályozó, a kívánt minden pillanatban motor tüzelőanyag-befecskendező injektálunk a bevezető csövet. Ez a szabályozás a módszer lehetővé teszi, hogy egy optimális összetételű gázkeverék bármely pontján a motor működésének biztosítása maximális teljesítmény a lehető legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás. Ez vezérli a befecskendezést (és a gyújtási rendszer, túl) elektronikus egység folyamatosan ellenőrzi a megfelelő érzékelők a motorterhelés, a jármű sebességét, a motor termikus állapotát, optimális égési folyamatot a motor hengerek.
csapdázási tüzelőanyag-párolgást rendszer megakadályozza az ellátási rendszer a légkörtől üzemanyag-gőz, hátrányosan befolyásolja az ökológia a környezetet.
A rendszer tartalmaz egy szén-adszorber gőz abszorpciós módszerrel. Ez van szerelve, az alaptesten, és a jobb hátsó összekötő csővezetékeket az üzemanyagtartály és a szívócső. A konzol szerelt a bevezető cső található tartály leürítő mágnesszelep, ami jelzi a motorvezérlő egység átkapcsol az üzemmódok a rendszer.
Üzemanyag gőzök a tüzelőanyag-tartályból vezetéken keresztül folyamatosan kilép és a felhalmozott az adszorber töltött aktív szénnel (adszorbens) Amikor a motor zajlik regeneráció (helyreállítás) az adszorbens leürítő adszorber friss levegőt a rendszerbe belépő vákuumban átment vezetéken keresztül a bemeneti csőtől az üregbe az adszorber ha a szelep nyit. Nagysága a szelep nyitása, és így az intenzitás leürítő függ a szög a fojtószelep és a meghatározott vákuumot fordul elő, hogy az üreg bemeneti cső járó motort.
üzemanyag gőzök a kanna vezetéken keresztül tápláljuk be a szívócsőben a motor és égett a hengerekben.
Hibák EVAP rendszer jár instabilitása alapjárat, a motor megáll, a megnövekedett károsanyag-kibocsátás és a romló menettulajdonságokat.
Ábra - 5,25. IAC: 1 - Valve; 2 - szabályozó szerv; 3 - egy állórész; 4 - csavar tengely; 5 - elektromos kimeneti kercsek; 6 - golyóscsapágy; 7 - Az állórész tekercselés testet; 8 - egy forgórészt; 9 - egy rugó
A motor vezérlő egység, feldolgozása az érzékelőktől származó jelek, határozza meg, hogy a szelep nyitásához 1 (ábra - 5,25), és a vezérlő továbbítja az impulzusokat a kimeneti 5 csap a tekercselés 3 az állórész vezérlő. Minden egyes meghajtó impulzust rotor 8 forog egy bizonyos szögben, halad át a csigatengely 4 képest az ülés szelep 1. A bemeneti cső csatornákon keresztül, kiegészítő levegő belép a fojtószelep helyén. Meghatározása a vákuum a szívócsőben a motor, a vezérlő egység hajlamos fenntartani azt egy előre meghatározott szinten, szakaszosan nyitó és záró szelepvezérlő alapjáraton. Ez lehetővé teszi, hogy egy állandó áramlási mennyiségű kiegészítő levegő, hogy állandó alapjárati fordulatszámot. Változtatásával a nyitó és záró szelepet, a vezérlőegység kompenzálja jelentős mértékű növekedés vagy csökkentheti a belépő levegő által okozott szivárgó keresztül szívócsőbe, vagy éppen ellenkezőleg, eltömődés a levegőszűrő.
Felvétele további egység növekedést okoz a motor terhelés csökkenése kíséri a alapjárati fordulatszám, és a változás a vákuum a szívócsőben, amely szintén kompenzálja a vezérlőegységet a vezérlő.