Az akkumulátor és a generátor
Akkumulátor és generátor
Ezek két fő áramforrást az autóban. Sokan hallottak róluk, de nem mindenki tudja, a funkciók és feltételek a legújabb működését. Sokan autók a szovjet gyártásához, és úgy tűnik, sokan szembesülnek azzal a problémával, tény, hogy a motor indítását alacsony töltöttségi szintet (akkumulátor, természetesen), különösen a téli időszakban. Vessünk egy pillantást ezekre elektromos készülékek.
Mindannyiunknak az autó akkumulátor (a továbbiakban lesz szó vagy akkumulátort használ, vagy az akkumulátort, így a gombok a billentyűzet kisebb kopás). És sokan tudják, hogy ha a motor nem jár, az összes eszköz újratölthető akkumulátorral. Vitatkozni, hogy senki sem fog.
akkumulátorban
Ez egy műanyag (korábban használt fa) doboz, amely általában hat doboz. Ezek mind sorba kötve egymással, tanúi lehetünk két következtetést veled - plusz és mínusz. Vannak elemek, amelyek nem igényelnek karbantartást - csavarja le a kupakot, szükséges, hogy a vércukorszint és sűrűsége az elektrolit, és már vannak azok, ahol a járművezetők megkönnyíti és egyszerűsíti ezeket az eljárásokat - zárt akkumulátor. lesz egy állandó szintet.
Térjünk vissza a régebbi. Ha van egy autó, azt lámpák, belső világítás, a motort. Hányan látták a régi filmekben, mint a vezető beindítja a motort kézzel. Hand-könyökös térd tengely egy kart, amely népszerű az úgynevezett „kezdő”. A motor kapott a vezető forgatása felveszi a növény- és később dolgozott a maga számára. Futó generátort. amely termel áramot. Minden rendben van, az autó működik!
Amikor a vezető kikapcsolja a motort, a generátor leáll, az összes villamos energia megy el, és ha szükséges, újra elindítani a motort, a vezető kell újra menni, és kézzel forgassa a motort. Természetesen ez létrehoz egy nagy kényelmetlenséget a vezetőnek. Ezért kell fejleszteni az ilyen eszközöket, ami viszont a motor a saját, feltenni neki egy kiindulási viszont, hogy ő ugrott, és elkezdett dolgozni a saját energia (üzemanyag égési). Hogyan kell csinálni? Mivel a scroll? A kérdésre a választ útján villamos energiát. Ahhoz, hogy az üzemanyag a motor tud csatlakozni a villanymotor.
Amikor kell, hogy a belső égésű motor. biztosítunk az áramot a villamos motor, akkor elkezd forogni, és forgassa a benzin (gázolaj, ha nem tér el egymástól, mert a jövőben nem fogok figyelni rá) motort. A forgatás az ügy, a belső égésű motor indul, az elektromos motor ki van kapcsolva, és minden rendben van. Minden működik, a hatalom a vezető Most az elektromos motor. A villanymotor hívják starter.
Mi erről az alábbiakban még beszélni, de vissza fog térni közelebb a témához. Következésképpen, van egy villamos motor, tegye meg a szükséges kapacitással tart ahhoz, hogy lépjünk a belsőégésű motor a kívánt sebességet, de semmi, hogy dolgozzon ki egy aktuális téma. Természetesen lehet kapaszkodni minden pólus aljzatok, szakaszon kábelt, helyezze a csatlakozót. Starter az aljzatból erőt kaptok, felpörög a motor. Ezután kapcsolja ki a vezető csatlakozót és menj.
Bemutatta a kép! Ez nevetséges! Jobb. Ezért szükséges, hogy a saját „kivezetése” a kocsiban. Természetesen teljesítmény egy kicsit kényelmetlen, hogy készítsen, így a mérnökök kellett találni más módon és eszközökkel. Úgy döntöttek, a következő: egy autó, hogy saját elektromos energia forrása, ami adhat meg, függetlenül az összes többi rendszer a gép egészét. Ezért, hogy volt ez az összeg az energia, az utóbbi szükségességét, hogy „feltölteni”. Ez a mi akkumulátort. Ez a kémiai energia forrása, amely képes fogadni és felhalmozódnak bizonyos intézkedések és mennyiségű villamos energia (átalakításával olyan vegyi anyag, de ez mi mélyen szünetek), és ha kell küldeni. Nem fogom elmondani, amit az akkumulátor hatékonyságát, azt veszteség nekünk kevesebb energiát fog visszatérni, hanem azt, hogy nem kell. Us Fontos megérteni, hogy van egy elem, akkor töltse fel a villamos energia, és amikor szükség van rá, hogy ott, és így az indítómotor.
Indítómotor minket görgeti az ICE és elérjük a célt - a vezető beindította a motort nem sok fizikai megterhelés nélkül, így az autó. És a bónusz akkor ugyanazzal az elektromos energia, ami felgyülemlett az akkumulátort, vegye fel a saját igényeit. Nem csak, hogy van egy kezdő. Van lámpák az utastérben, a rádió és hasonlók. És hála az akkumulátor lettünk több független a motor. Nem kell, hogy a szél akár a kabin vagy a kocsiszekrény viszont a fény.
Van egy áramforrás. aki hajlandó adni nekünk (egyes véges térfogat).
Mik a követelmények tudjuk bemutatni, hogy az akkumulátort. Először is, ez nem lehet nagy, nem foglal sok helyet, de ugyanakkor meg kell elegendő kapacitással. A villamos energia mennyisége, hogy azt akarjuk tárolni az akkumulátort, elégnek kell lennie minden igényünket. És fontos, hogy ezt az energiát az akkumulátor elég többprogramos indítási kísérlet. És nem igaz, hogy mi volt a másik megpróbálja elindítani a motort, és ha nem indul be, az összes energia az akkumulátor adta, halott, és mi van.
Nem, a felhalmozása az energia elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy biztosítsa, hogy mi volt esélye, hogy átadja a motor indításakor, amelyen belül lehetőség van, hogy megszüntesse motorhiba és újra megpróbálta, hogy az élet. Továbbá amellett, hogy áramot bocsátanak az önindító, mi szerint a megállapított szabályok és előírások, jeleznie kell az autót.
Ha van egy benzinmotor leállt valamilyen okból, az akkumulátor képes ellátni bennünket energiával, hogy mi van a javítás alatt is elég neki az égő lámpa méret és riasztó, feltéve, hogy ez a tartalék elég lesz, amíg a végén a javítás, és ez a készlet is budge indítómotor a belsőégésű motor.
Persze, van-e közvetlen összefüggés méretű akkumulátor kapacitásának, így a mérnökök, attól függően, hogy a márka az autó, választottak és a telepített akkumulátorok bizonyos méretű és egy bizonyos kapacitást.
És most képzeljük el, hogy megállt a pályán. Hagyja, hogy a motor csak csekély karbantartást igényel. Van beépített figyelmeztető lámpa, javított órán belül. Az óra során, hat lámpa folyamatosan kapcsolatban vannak az akkumulátor, merítse le, hogy jelezze a többi vezetőt, hogy mi van törve. Egy órán lemerült akkumulátor. Ő adta energiájukat ezek a lámpák. És most ülj le, és indítsa be a motort. És most az akkumulátor kezd, hogy több jelenlegi és starter.
Benzinmotor hajtókar elég nehéz, mert starter is elég erős motor. A motor indítási, elveszi egy nagyon nagy mennyiségű energiát az akkumulátor. Mi jó mester, és a motor nem indul. De valami már feledésbe merült. És elfelejtettem, hogy kíméli az akkumulátort, áram, amit adunk, és akkor adnak.
Természetesen ez lehetséges, akkor két - Három napja, hogy távolítsa el az akkumulátort a járművet csatlakoztassa a konnektorba, és újra feltöltődjön fel az autóban. De ez nem kényelmes. Tehát meg kell, hogy saját pénzt az autót, hogy mi lehet tölteni az akkumulátort. Ezért van az, az autó álló elektromos generátor és forgatja egy benzinmotor. Ez az, amikor elkezdtük benzinmotor, csak vele forogni egy új energiaforrás.
Nem kell többé aggódni a villamos energia mennyisége az autóban, mert mi foglalkoztat egy erős benzinmotor, az autó szíve. Ez a szív kell biztosítani számunkra megbízható fényszórók, belső világítás, villamos működését jármű rendszerek és hasonlók. Ezért a mérnökök generátorok képességekkel választottak. akik látnak el bennünket az energiát tölteni az akkumulátort és a hatalom egyéb elektromos autó fogyasztókat.
Először is, már elvették az akkumulátort, hogy a belső égésű motor indítása, most vissza vissza az akkumulátort - elkészítjük neki a következő motor indítása, kincs ez az energia. És mindez az autó generátort. Ezért vagyunk többé-kevésbé ismerik ezeket a fent említett eszközökkel és többé-kevésbé megérteni, mit kell egy autó. Persze, már rámutattam az ideális eset. Az életben, akkor előfordul, hogy az akkumulátorok már öreg és gyenge, azok már nem tudja menteni egy csomó energiát. Ezután a vezető nem tudja elindítani a motort hiányzik erejét. A kereslet a kényelem járművek növekszik, egyre több és több elektronikát. Ha működő belső égésű motor, vannak esetek, amikor a jármű generátor nem képes tölteni az akkumulátort - ez nem volt elég energia.
Akkumulátor lemerül, nem tudjuk annak teljesen felkészüljenek a következő indításkor. Ezért a következő futás termelni nehezebb, majd azt követően lehet és nem semmivé. Nyáron az akkumulátor meglehetősen szerény eszköz, és ez ellentétes eszköz a téli, amely sem lemerült, és nem is főleg nem akarja, hogy kell fizetni. Éppen ezért a járművek működése miatt a tudatlanság ezen rendszerek, a járművezetők szembesülnek a kellemetlen: az autó nem indul el, mint mindig, amikor csak szüksége van rá. Nem volt elég az akkumulátort.
Térjünk vissza az akkumulátort.
Amint azt már említettük, a nyáron szerény eszköz. Amikor a terminál feszültség növekszik a külső forrásból (generátor, vagy autós töltő), aktívan kezd a töltés. Amikor csatlakoztatja a legerősebb energiafogyasztó - indítóakkumulátor örömmel és hajlandó nekünk energiát. És a nyáron a motor nem hideg, az olaj nem viszkózus és nincs szükség ilyen erő futtatni, mint a télen, amikor mindent fagyasztják és forgása megáll.
Alacsony hőmérsékleten a kémiai reakció az akkumulátor lassú, ezért nem akarja, hogy adjuk energiaigényes. Világítótestek, lámpák világítanak, de az indítómotor, amely megköveteli a nagy folyó felett már „éhező”. Az akkumulátor és a indítómotor kerülnek elő a magasabb követelményeket üzemidő rossz körülmények között. Akkumulátor alacsony hőmérsékleten is képesnek kell lennie, hogy egy bizonyos mennyiségű energiát, de az indítómotor a korlátozott mennyiségű energiát kell lennie elegendő erő mozdult fagyasztott motort.
A motor elindul, a generátor termelni kezdett, áram, és adja meg az akkumulátor töltésére. A lassúság a kémiai energia hatása az akkumulátor töltődik nagyon akaratlanul halmozódik nagyon lassan aktuális. Nyáron, mi lenne elég 15 percig, hogy a munka és az akkumulátor is kell fizetni, de a tél (még mindig állandó felvételét a kemencét, ablakok, fűtés, világítás, stb), az akkumulátor nem halmozódik önmagában annyi energiát, hogy elég volt a következő indításkor.
akkumulátor „meleg” ajánlott fagy a motor indítása előtt. Tartalmaz egy perc helyzetjelző lámpákat. a méretei a lámpa lesz a villamos energia, a kémiai energiát az akkumulátor erősebb a jelenlegi generációra a lámpa és az akkumulátor felmelegszik egy kicsit. Mindent megtesz, hogy indul a motor forog az első indítás, például benzin szivattyú fel a mechanikus pumpa, hogy a karburátor.
Mi a generátor?
Általában nem ajánlott kezdete után a fogyasztók közé tartoznak például a fűtés az üveg és a tükör, és hasonlók. De azt hiszem, hogy ez abszurd, mert a motor felmelegítése nagy sebességgel, ahol a generátor energia mindig elég mindenkinek. Ezért a motor bemelegszik, nagy sebességgel, miért nem melegszik fel az ablakokat és tükröket. De amikor a motor meleg, és fut normális tétlen, az áramfejlesztő generátor nem lehet elég. Sokan azt hiszik, hogy ha rendesen nem világít piros akkumulátor lámpa, a töltés. Ez nem így van. Lámpa világít, ha a generátor nem a jelenlegi hálózat. Azonban alapjáraton a motor-generátor termel áramot, de a fogyasztók ezen áram nem lehet elég, és a lámpa nem gyullad ki. A mennyiség azonban ez nem elég, felhívjuk az akkumulátor - megy a lefolyóba.
Az a tény, hogy az összeg a jelenlegi, hogy létrehoz egy generátor. Attól függ, hogy a sebességet. Minél nagyobb a fordulatszám, annál nagyobb lendületet a forgórész a generátor és az energia, hogy ad. Amikor hajtó fogaskerekek a motor fordulatszámát, általában magas, és a generátor teljesen táplálja minden felhasználó az akkumulátor töltését. De az alapjárati motor fordulatszáma minimális, mert a generátor, és létrehoz egy minimális mennyiségű energiát. És ha tartalmazza a sütőt, világítás, fűtés, néhány ez az energia nem elég, az akkumulátor lemerült, és nem lehet tudni róla. És ki kell számítani, hogy mennyi idő van állva egy forgalmi dugó, közlekedési lámpák, a kiadási idő inaktív - mindez ideig az akkumulátor lemerült. Ezért kapcsolja ki a felesleges fogyasztókat. Fűtött tükör - kapcsolja ki a fűtés. Sok fogyasztanak fényszóró és ködlámpa, indítsa be a motort, és reggel nem lesz képes. Bontása, hagyja egy dolog.
Ezért javasoljuk, hogy növelje az alapjárati fordulatszám után a tél beállta. Javasoljuk, hogy ellenőrizze, milyen feszültség adja a generátor. Télen a kívánatos, hogy nagyobb feszültséget, hogy nyáron. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor pólusait, és emelje a motor fordulatszámát a közepén. A feszültség nagyobb legyen, mint 13,8, előnyösen - 14 ° C Ha ez kevesebb, mint jobb, ha nem fukar, és cserélje ki a feszültségszabályozó. Ha a feszültség túl magas és stabil, különösen a magas fordulatszámmal, majd elégették a generátor diódahíd.
Ha már elindította a kocsit, hagyja járni egy kicsit. Például, ha elment a boltba, hagyja, hogy valaki az autóban.
- Hagyja, hogy a motor jár.
- Kapcsolja ki a felesleges fogyasztókat
- Hagyja csak a sütőt, és kövesse a vásárlás.
Az összeg a benzin, amely használni fogja a motor működik, a 5 -15 perc nélküled az üresjárati, majd egy kicsit képest az a tény, hogy holnap reggel fog költeni egy csomó idegek az utcán, hogy megpróbálja elindítani a járművet.
Ha lenne egy rövid kirándulás a reggel dolgozni, vagy a piacon, ez nem volt lehetséges, hogy elhagyja az autót benyújtott, akkor hagyja benyújtott érkezéskor haza. Hagyja, hogy a kocsi harminc percig fog működni, warm up az akkumulátort, majd átvenni.
