Hogyan lehet ellenőrizni a generátor diódahíd, feszültségszabályozó, és a másik tekercs

Bármilyen generátor - olyan mechanizmust átalakítani mechanikai energiát elektromos energiává alakítja, más szóval, ő csak egy dinamó gép. A motor és a generátor teljesen azonos, de mint minden olyan mechanizmust, eltörhet, vagy inkább kiég. Elmulasztása nem lesz hirtelen meglepetés, szükség van időről időre ellenőrizni, és tudja, hogyan kell ellenőrizni generátort. szükség van legalább egy kicsit, általában tudni felépítését. Nem űrtechnika a generátor és nem volt. Különben is, most. Magától értetődik, hogy a generátor eredetileg is javítható, mert akkor meg kell változtatni.

De ne próbálja megjavítani, mert egyrészt ez egyszerű, mint öt cent, és a többi, mint a házimunka készül, hogy változás neki semmit, szétszedni, összerakni, telepítését, kanyargós és ugyanabban az időben, hogy ez jobb is, nagyon egyszerű. Egyszerűen vesz egy újat, és tegye a koronát helyzetbe. Tény, hogy szinte senki sem próbál javítani a generátor otthon. És mégis, mivel a generátor az energia autó szíve, hogy figyelemmel kell kísérni nem kevesebb, mint más egységek és az egységek a kocsija. Különben is, ez sokkal biztonságosabb, akkor vannak, amikor az önellenőrzésre, megtudhatja az hozzávetőleges költsége jövőbeli javításokat, és anélkül, hogy hallgatta a mesés változata mechanikai tartó a szolgáltatás, ami azt jelenti, hogy meg kell változtatni a „relé, cserélje ki a kefét, vagy akár vásárolni neki egy újat.

A szakaszos működés

A generátor teszt, már csak négy alapvető lépésből áll:

1. Ellenőrizze kanyargós.
2. Ellenőrzés a dióda híd.
3. Tesztelés alatt a feszültségszabályozó.
4. hiba ellenőrzése és a csapágy károsodását.

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan teszteljük a generátor nélkül utat a Body Shop, akkor elő kell készíteni egy speciális eszköz - a mérő. Sőt, ha a teljes ellenőrzést a korlátozott óra, nem több.

Pont egy - tekercselés

Először van, hogy az állórész, ahol szükség van, hogy ellenőrizze az ellenállást. A feladat végrehajtásához, akkor kell használni a betakarított tesztelő. Normál üzemi ellenállás ingadozik 5-10 ohm. Ha kevesebb - ez rossz, ha több - rossz, ez azt jelenti, valahol a kanyargós rés van.

Akkor ellenőrizze a szigetelési ellenállást. Ehhez egy multimétert szonda, csatlakozzon a gyűrű állórész, a másik próba érjen a külső dobozos. Ellenállás folyamatosnak kell lennie. További eredmény, hogy a „megtört” kanyargós. Ugyanezt az eljárást ellenőrzés rotor.

A második pont - a dióda híd

Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell tesztelni a diódahíd generátor, csak be kell kapcsolni a műszeren egy másik mód - dióda. Ezután csatlakoztassa a pozitív pólust a központi autóbusz valamennyi diódák és a negatív kimenetet a jelenleg beolvasott dióda. Itt ugyanazt a képet. Ha az ellenállás végtelen, akkor minden rendben van, és ha megszakad, a dióda híd teljes egészében, vagy külön dióda fedett. Ily módon, akkor ellenőrizni kell az összes dióda viszont egymás után.

Akkor biztos, hogy győződjön meg arról, hogy a dióda töri földre. Folytassuk is. Pozitív érintkező, tulajdonítanak a lemezt melyek szerelt diódák, és a negatív kimeneti dióda. Az ellenállás tartós lesz. Ha az ellenállás folyamatos, akkor rendben van, ha nullára esik, majd ismét egy nyilvánvaló probléma. By the way, ha legalább egy diódát beállítva, akkor jobb, ha cserélni az egész hidat teljesen.

A harmadik pont - stressz teszt

A harmadik szakasz tesztelése egy kicsit nehezebb, azok számára, akik teljesen ismeretlen a technológia, de még mindig működőképes. Először vizsgáljuk meg a keféket. Ezek teljesnek kell lennie, hogy szabadon mozogjanak, és egy párkány nem több, mint 5 mm. Ezután multiméter check feszültség előre bekapcsolják. Negatív vannak kapcsolva a feszültségszabályozó és a pozitív, hogy a kimeneti feszültség van kötve 13 V, majd nézd meg a jelzőfény amely megvilágítja.

Amikor a feszültség növekedése 15 voltos LED kialszik. Amikor visszatér a feszültség 13 V-os LED világít újra.

Pont negyedik - egyéb károkat

hűtővel és csapágy vizsgálat is szükséges része a teljes ellenőrzést a generátor javítás. Ez nem olyan nehéz. Nem számít, hogy melyik irányban csatlakoztassa a multiméter, de ha a kondenzátor normális, a feszültség növekszik, amíg lehet. De a leggyakoribb probléma az összes generátor - csapágyak - okozhat zaj, rezgés és más bajok. Általános szabály, hogy minden attól függ, szíjfeszességet, ha ez nem csavart, nem az, hogy terhelt. Én biztos sokan hallottak, hogy a motor jár, a zajtól, csörgő, és pattog közzétesz egy autót, ha a generátor szíj borította.

Általában, és általában semmi bonyolult egy ilyen vizsgálat nem áll fenn. De ha nem hisznek a saját képességeit, akkor jobb, ha elhajt az autót szolgáltatás, ahol fog végezni az illetékes diagnózist.

Kapcsolódó cikkek

• Hogyan lehet ellenőrizni a akkumulátortöltéshez autó generátor, avtoinff