Arra gondoltunk arra, hogyan kell nyerni a motor kopogás CFNA 1, 6

Persze, ellenőrzést igényel.

Arra gondoltunk arra, hogyan kell nyerni a motor kopogás CFNA 1,6

Sok tulajdonos a költségvetési autók aggodalomra VAG szenvedett a sorsa a furcsa viselkedését a motor a hideg.

Mielőtt a munka egység működési hőmérsékletén a motorháztető alatti VW Polo Sedan, Jetta és Skoda Fabia a közös motoros CFNA 1,6 liter térfogatú kopogás, amelyek első látásra (hallgat) lehet venni, mint egy kopogás gidrokompenasatorov szelepek. Úgy tűnik, hogy az idő múlásával, ugyanaz a sors sújtja kapcsolatos CRLA.
A probléma már ismert volt, megfelelő kérelmet a kereső eredményeket ad részletes leírást és képeket - túl alacsony dugattyúk túl szűk támogatása „arca”, és vékony karikákra.
Amit hallani reggel a hang „átmosás” a dugattyú a hengerben.
Ennek eredményeként - bizonyos esetekben már 30 ezer kilométerre van a kopás dugattyú és a henger fala.
Gyártó viselkedett ebben a helyzetben furcsa: a kínált megoldás dugattyúk túlméretes 0,02 mm (két századmásodperc).
Már tömegesen kezdtek megjelenni az értékelés kopogás motorok módosított (ún ET) dugattyúk.
Felvettük a dugattyúk ismert európai szállító csővezeték, amely nagy emelkedés a motorok és megfosztották minden ezeket a hiányosságokat.
A képen, mint egy régi dugattyú alkalmazott modell, mint a (különbözik csak a hiányában a hornyok alatt a szelep), de azonnal nyilvánvaló „klasszikus” az új design.

Továbbá, ráta használt vastagabb gyűrű.

Bízunk benne, hogy a „hallgató”!