Agresszív vezetési szankció meghatározására
Úgy tűnik, hogy megtört a jég. A folyamatban lévő harmadik éve vita szankciók bevezetéséről agresszív (vagy veszélyes) vezetés elérte egy új szintre. Dokumentumok státuszra tett szert a számlát, és tárgyalt nemcsak a kormány az Orosz Föderáció, hanem az Állami Duma. Egyes szakértők azt sugallja, hogy a törvény lehet elfogadni az adott évben.
A kezdeményezők a létesítmény jelentős bírságokat veszélyes vezetési javaslatot alapozni rendeletek más országok, amelyek már régóta büntették az agresszív vezetési stílus. A törvények a legtöbb amerikai állam, valamint az Egyesült Királyság, Franciaország, Németország, Ausztrália, Japán, Szingapúr, van két fogalom: a „gondatlan vezetés” a nem szándékos megsértése a közlekedési szabályok (gondatlan vezetés) és a „veszélyes vezetés” a szándékos megsértése a közlekedési szabályok (veszélyes vezetés). „Gondatlan vezetés” elismert közigazgatási jog megsértése, és „veszélyes vezetés” - a bűncselekmény súlyosabb formája jogellenes magatartás az úton.
Nincs semmi, mint ez mégis, mi több, még akkor is, nincs egységes megközelítés bevezetése releváns kifejezéseket. A szkeptikusok, mint mindig, a félelem a visszaélés rendvédelmi és arra figyelmeztetett, hogy a hiányzó egyértelmű kritériumokat a „veszélyes vezetés” vezet szubjektív megközelítés, mint a közlekedési rendőrök ellenőrök és a bírók.
Ezután a kérdést indult a féket, de az utóbbi időben a miniszterelnök-helyettes Igor Shuvalov a kormány ülése a közúti közlekedés biztonságára, azt mondta: „Meg kell jogilag megoldani a szintet, ami veszélyes vezetés; Jelenleg a törvény nem volt olyan dolog, míg sok országban büntetik akár büntetőjogi felelősség, különösen akkor, ha egy veszélyes helyzetet az úton. Útjainkon ez nagyon gyakran előfordul, és hogy a vezetők fel kell tüntetni a megfelelő felelősséget. "
Bár, mint már említettük, jelenleg nincs egyértelmű meghatározása a „agresszív vezetés”. A főbb jellemzői a veszélyes mozgás, mint általában, úgy:
- meghaladja a megengedett maximális sebesség;
- hirtelen kiindulási (értékelhető slip);
- hirtelen fékezés;
- hangjelzést ad, a közlekedés többi résztvevőjének (jelenleg engedélyezett csak a baleset megelőzésére);
- elegendő távolság és időközönként mozgást;
- a gyakori váltás;
- előzés a jobb oldalon;
- előzés az akadály;
- mozgás a távolsági fényszóró, a közlekedési szabálysértés;
- Lovaglás a járdán;
- futó piros fény;
- deviáns kiáltások és gesztusok.
Ez a lista nem teljes. És valójában ez lehet tekinteni agresszív vezetési stílus, ami veszélyezteti a biztonságát többi közlekedőt. A közlekedési rendőrség, például hez finom vezetők, akik szervezik a versenyt az úton állandó átépítés aktívan sípol, kötelezve őket, hogy feladja az út élesen gyorsított és fékezett, leszorították a többi gép, hogy csökkentse a minimális távolságot az előtte haladó járműtől.
Homályos törvény. Mi határozza meg azt a tényt, veszélyes vezetés. Akik felújított 3 percenként fog vonatkozni a törvény? Vagy csak azok, akik 4? Tekintettel erre a következetlenség felmerül egy másik adagolót. Amikor az IDP-k készít jelentést a saját, és ismerve a bíróságok, amelyek „nem lát okot, hogy kétségbe vonják a bizonysága az ellenőr,” az eredmény, könnyű megjósolni.
Vagy egy másik eset. Nem adtam Istennek az a baj, és én sietni. Megyek menni törni, villogó sürgősségi banda, dudál a kürt, villogó fények minden fajta mutatja, hogy én személy szerint vészhelyzet esetén. A kérdés az élet és halál, sajnos megtörténhet az élet mindannyiunk számára. például halálos sebet hordoz egy kórházban. miért áll a dugóban van? Nem lehull lesz siet. És ennek a törvénynek, helyezzen be egy bottal a kerék.
Azt hiszem, meg kell valahogy másképp szabályozni. De én nem tudom. mert vannak valójában jó oka, amiért a személy jól viselkedik az úton, nincs jó oka van. ember talált utat a betegséget és Mata indul az úton. Itt meg kell még egyszer alaposan megérteni.
Nem tudom, azt hiszem, ez az ötlet a bírságok „veszélyes vezetés” nem éri meg a fáradságot. Egy másik megközelítés szükséges. A lényeg az, hogy a taxik magukat büntetik a végén. Ez különösen így van excentrikus viselkedés károsítják az első helyen magukat. És ez az ötlet, és szüksége van a lazításra, mert így is van. Megyek, amikor én csak hagyja ki ezeket a járművezetők és próbálja távol marad tőlük. ez olyan, mint egy keskeny hegyi úton találkozott két egyik felfelé, a másik lefelé, aki felvetette azt mondta: „Adj utat, nem adom be a bolondok!”, és a második utat engedett a következő szavakkal: „Én elismerni.” Tehát az életben meg kell viselkednie. mert valaki rosszabb? Csak azok, akik megpróbálják vypendritsya. Hányszor történt ez. Például a téli valaki megelőz engem okosan, majd miután 10 km vissza a járdára kilóg villogó sürgősségi banda. A másik dolog az, hogy a testi sértés az úton kell harcolni - igen, de ez egy másik történet, és alá a Btk.
Teljesen egyetértek veled! és Dmitrij szeretője azt mondta, hogy panaszkodnak, és semmi az ügyben.
ez a kérdés rokon a „nincs támogatás” bűncselekmény - mindannyian elhaladó ha valaki meg van fosztva, vagy még rosszabb.
A teljes listát csak a gyakori váltás lehet azonosítani, a többit még egy szakaszon nem nekünk. hanem bárki. mert a város forgalmi dugó tartani a távolságot 4-5 méter - ez azt jelenti, a teljes áramot előreugrik, és gyere haza 4 óra után, míg minden elmúlik.
Lovaglás járdák és futó piros - a klinikán megfelelő büntetés.
de a fények neighing. túlzás nélkül: hetente 3-4 alkalommal, késő este találkozás szarvas úton anélkül, fényszórók - ez a keret, fiúk! ezek mind a kormány mögül szükséges, hogy dobja ki, ez nem megfelelő! éjszakai utazás, ide nem értve a fények!
Tudnotok kell, hogy a feszültség a fő jele a bizonytalanság. Ez összegyűjtjük, koncentráljuk, ez feltétlenül szükséges, de légy stresszes, soha!
Mi a fenntarthatóság, ha kezdődik a gáz, nem várva, hogy mikor a lámpa zöldre vált? Ne rohanjon be egy kereszteződést, látszólag, hogy helyet adjon az áramlás keresztirányban lehet, az azonos shpanenok amelyre a végén a sárga, piros tartják az elején a zöld. Hagyja, hogy a bűnös, ő lesz a baleset, de higgye el ettől nem könnyebb.
Ott általában 3 másodpercig. Túl jó, általában.
És milyen szabály 3 másodperc alatt?
Nevezett az ára megfizethető Nissan Versa szedán
Túlmelegedés üzemanyag-szivattyú, hogy menni „a villanykörte” veszélyes?
Akár lovaglás egy autó eredményez alacsony üzemanyagszint a tartályban, hogy túlmelegszik, és károsíthatja az üzemanyag-szivattyú víz alá? Népszerű pletyka azt mondja, hogy igen. Ugyanezt szokták mondani, és a szakemberek-javító a benzinkút. ...
Játékosan az amerikai: a leggyorsabb az amerikai autók
Őszintén: olvasás előző autotopies gyors autó magyar összeszerelés akkor ásított, és felébredt a végén a csapást az asztalra állán. Promise, minden más lesz. Figyelembe vettük a véleményét, és úgy döntött, hogy ...
Válogatás a használt autók az összes megtekintése
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...