A működési elve az olajszivattyú típusok és technikai különbségek
Az olajszivattyú célja szivattyúzására olaj a súrlódó elemek minden rendszerek és alkatrészek. Jelenleg a következő típusú olaj szivattyú:
A javasolt besorolás nem teljes, mert a fogaskerék szivattyú vannak osztva két további altípusok:
- külső elkötelezettség;
- belső fogazatú.
Kenje a mozgó elemeket kell injekció, amely ellátja ezt az anyagot. Ezért ők egy nagynyomású eszközök. Creation a kompressziós rendszer nem lehet megvalósítani, a kenőanyag is, hogy a legtávolabbi a mozgó alkatrészek.
olaj shesterenochny
Tekintsük azt az elvet a fogaskerekes olajszivattyú. Hála a két fogaskerék, amelyek úgy vannak elrendezve a készüléktest érjük egy pumpáló mozgását kenőanyag. Az első fokozatban vagy technikailag megfelelő - vezető, a bemetszés alakúak, különösen érintkezésben van a második fogaskerék fogai, technikailag - és hajtott a mozgásuk révén a szívó vagy nyomó vezetékeken más szavakkal, a folyadék rajta keresztül, táplálunk a kisülési vonal és van elosztva a rendszer.
Forgási sebesség fogaskerék-mechanizmus növelheti vagy csökkentheti a rendszer nyomását. Amennyiben a megengedett értéket működtetett szelep, amely enyhíti a túlnyomás együtt speciális zsírral a fogadó akna. A működési elve az olajszivattyú zajlik teljesen automatikus.
külső szerepvállalás
A munka az olajszivattyú azonos a már leírtakkal. A különbség abban rejlik, hogy a technikai része a készüléket. Bevonja fogaskerék helyezkedik el a készüléket, és biztosított a belső mozgás. Nyomatékot az egyik a másikat. A szállítási vonal csatlakozik a tartályba szívó maslozabornoy olaj és kimeneti keresztül nyomóvezeték már összenyomott állapotban, hogy a súrlódó munkafelületek. Olajtartalomnál csapdába átgördül fogak és így létrehozott rendszer kívánt nyomást.
belső fogazatú
A design az ilyen típusú fúvó különbözik a korábbi és építő. Az elv ugyanaz két fogaskerék, de a különbség abban rejlik, hogy a hajtásátvitellel hajtja számos tengelykapcsoló fogai ő is a belső teret.
Meg kell érteni, hogy az ilyen tengely nem esik egybe csillag félhold üreg úgy van kialakítva, hogy tartalmazza a félhold szektor, amelynek kezdetén közelében található a tápvezeték és végződik a kimeneten.
A működési elve a készülék belső kapcsolási csillagok egy kicsit más. Flow, kitolja a kenőanyag a megadott távolság. A kenőanyagot átkerül a kisülési cső, ahol a felesleges levágta az osztódó a szektor, amely megakadályozza a szivárgást a csatlakozó közötti fogak. Áthaladva úgy, hogy a nyomóvezeték, ez csökkenti az olaj mennyisége megszerzi a szükséges nyomást, hogy előre az egész rendszer egység.
A fő különbség a fogaskerék-szivattyú
Az ilyen eszközök a gyakorlatban nem használják ma. Az első esetben az volt a kínos botrány, és a második - a tervezés bonyolultságára. Szépséghiba hiánya volt arra, hogy módosítsa a kompressziós kenőanyagok. A felesleges nyomást okozhat extrudálását tömítések és tömítések, viszont tele van félelmetes kihívásokat.
Természetesen a primitív összeomlás lehetséges. Ezt segítségével hajtjuk végre a bypass szelep van szerelve egy önálló nyomásfokozó eszközt, és rugóterhelésű dugattyúval, amely összeköti a kimeneti vonal a raklapra. Ha túlnyomás kenőanyag legyőzése által kifejtett erő a rugó a dugattyút feltörekvő be az olajteknő, és ő maga után a normalizáció a tömörítés, visszatér a kiinduló helyzetbe.
Olaj rotációs szivattyúk
Az olajszivattyú forgórész típusú szakkifejezések hasonlít a fogaskerék-hajtású típusú készülék. Az egyetlen különbség az, hogy ebben az esetben a dolgozó elem már nem a „csillag”, és a pengék. Csakúgy, mint a felszerelés típusa, itt is ott van a nyomás kamra, de a rendszer nem rendelkezik a szétválasztás szektor miatt hiábavalóság.
A pengék, ellentétben a „csillag” a fogak veszik a nagy mennyiségű zsír úgy, hogy bevezetik a rendszerbe a szükséges mennyiségben. Alapján a műszaki jellemzők, forgó eszköz is lehet:
Előnye, a kompakt méret és a hiánya motorteljesítmény bevitel vezette őket a mozgásban. A fix kiszorításos szivattyú is jelen túlfolyó vagy légtelenítő szelep, amely fenntartja a kompressziós anyag a kívánt tartományban.
A rotációs olajszivattyú képes fenntartani a kívánt tömörítési, függetlenül a motor fordulatszámát, amely meghatározza, hogy mozgásban van. Egy ilyen megoldás alkalmazásával értük el egy további eleme az átfogó tervezési eszköz -podpruzhinennogo mozgatható állórész. Figyelembe véve az olajszivattyú forgó készülék látható közvetlenül a rotor az állórész belsejében, és ő maga is található, közvetlenül a légfúvóház.
Új elemek a probléma abban áll, hogy megváltoztatja a térfogata az üreg, amely a rotorok és műszakilag megfelelő injekció formájában. Nem feltétlenül tudja az olajszivattyú eszköz, hogy hogyan működik. A nem kielégítő nyomás az állórész egy rugóval előfeszített, mint térfogatát növeli a munka a fogadó kamrában, amely szükséges áramlási kenőanyag és végső soron létrehozza a szükséges nyomást.
Abban az esetben, magas nyomású olaj legyőzi a rugóerőt, és megnyomja az állórész, ami viszont csökkenti a nyomást kamra vagy befogadó tér, és csökkenti az összenyomódás mértékét. Hála ennek az elvnek a belső tömörítés mindig jelen van a kívánt szabályozott szinten belül egy bizonyos értéket.