A koncepció a súrlódási együttható, a befolyásoló tényezők a súrlódási tényező

A együtthatója kapcsolási az aránya a kapott reakció előforduló a vonatkoztatási sík a kerék érinti a felületet, a megfelelő érték a normál terhelés ható koleso.Koeffitsient keresztirányú tapadás részét összekapcsoló megfelelő tényező a mozgás a kerék szögben a forgási síkra, és a kapcsolást együtthatója a hosszanti rész- súrlódási együttható megfelelő mozgást a kerék forgási síkja.

súrlódási együttható kiszámítható a következő képlettel

Ahol t a vízszintes reakció kN; Q-terhelés kN.

Ábra. 4.11. Sematikus ábrája az erők, amikor mérjük a súrlódási tényező: T - vízszintes reakció; Q - terhelés; v - sebesség mérésére; # 969; - mérőkerék szögsebesség (nullával egyenlő a padló-felülete zár kerék); R - a sugara a mérőkerék

Tényezői kapcsolási vliyayushie minőségű bevonatok

Számos tanulmány megállapította, hogy a co-csatolási tényező számos tényezőtől függ, a legfontosabb a következő: sebesség; érték LOAD-nek a kerék, annak méretei; mérete, kialakítása, anyag, a belső nyomás a gumiabroncs futófelület és annak változó merevség és hiszterézis mintázat; Via-contact feltétele a bevont gumi; típusától és állapotától az útfelület; bevonat kopás és a gumiabroncs; Anyagok és módszerek kialakulásának révén; éghajlati viszonyok, stb

A növekedés sebessége között a tengelykapcsoló-KGS glikol jármű és az út csökken.

Azonban a legnagyobb hatást a súrlódási tényező komplex cselekvési javítására nedvességre faszok és bevonási sebesség, ami Uwe-lichenie hosszúságú, és a féktávolság megsértése a jármű stabilitását.

A művelet a közúti kopás esetén a huzat-ment, különösen intenzív a tekercs csíkokra. A kopás mértékét, és így a vonóerő autó-Beal és az útfelület függ az élet egy burkolás-ment és a mozgás intenzitását. Egyenetlen kapcsolási körülmények változása a határon profilja az út vezethet a jármű megcsúszhat és egy közlekedési baleset.

Hasonló jelenség figyelhető meg, ugyanis a heterogén körülmények között adhézió a hosszanti profil. Amikor-ömlesztve szembejövő forgalom és gyakori előzés még egy tapasztalt vezető nem haladhatja meg a biztonságos sebességet, mert nem mindig képes összpontosítani az állam az útfelület (piszkos, nedves, jeges)

Közlekedésbiztonság is függ fokú megbízhatóságát-ség az autó tapadás szakaszain-rizontalnyh és függőleges konvex görbe, amelyen belül egy autó centrifugális erő, amely hajlamos az első esetben, hogy mozgatni, hogy a külső a görbület, és a második - letépni útfelület (csökken a kerék terhelés). Mivel a leromlott feltételeit a tengelykapcsoló-Niemi és vezethetőséget nélkül-Pasni forgalom ilyen helyek csak akkor lehetséges, korlátozott sebességgel.

A kapcsolási tulajdonságok bevonat jelentősen befolyásolja Nali-Chie szennyeződés és a nedvesség bizonyos területeken. Amikor vészfékezés generálódik sürgősségi, mivel a hossza a tórusz-bremsstrahlung út egy piszkos vagy zsíros bevonat egy kis értéke kapcsolási együttható lényegében fájdalom-ő, mint a tiszta, száraz útfelületen.

Alacsony kapcsolási bevonat minőségét megfigyelhető az exit-nak a kötőanyag (bitumen) az útfelületre, azokon a területeken, amelyek áthaladnak erdő (róka-időszak topada) annak következtében gyakori nedvességnek bevonatok este és reggel köd (depressziók, árvíz a folyók, tavak , mocsarak), stb Számos közúti proisshe Következmény előfordul elég magas ellenállás csúszó útfelületek, különösen a kereszteződésekben az utak egy szinten. Nagysága a csatolási tényező, hogy azokon a helyeken miatt csökkent polírozáshoz Ki-kinyúló felületek útburkoló kő részecskék eredményeként nagy forgalom járművek, és használja elleni küzdelem jegesedés homok, kalcium- vagy nátrium-klorid. Ezért a kapcsolási minőségű bevonatok ezeken a helyeken kell hozni fokozott érvényes kívánalmak alkalmazásával rétegfelhordó berendezés Kamen-edik anyag a nagy kopásállóság.

Jellemzően az egyes útszakaszokon akár különböző típusú bevonatok vagy homogén bevonat, de különböző felületi kezelések. Kisebb változások az összetétel aszfalt beton, kő anyagok vagy szerv-idézésben kötőanyag, különböző termelési technológia működik befolyásolja a súrlódási együttható. Nagysága a csúszásgátló is függ az egyenetlen felület hőmérséklete a bevonat a szomszédos területeken található a nyílt és erdős területeken. Ezért az értékelési folyamat a kapcsolókészülék a tulajdonságokat egy adott útvonalon kell venni az esetleges változások ellenállás csúszó, és a méréseket az összes jellemző lan-esek, hogy tükrözze változások a kereszt profil.

Így közlekedésbiztonsági nagyrészt a feltételeket a kölcsönhatás kerék automatikus mobil az úton, és értékelje ezeket a feltételeket meg kell oldali sávba, kapcsolja be a legveszélyesebb, csúszós szakaszok Doró-gi, olyan helyeken, ahol az esemény a közúti balesetek CIÓ. Ugyanakkor potenciálisan veszélyes útszakaszokon kell szisztematikusan azonosítani, és intézkedéseket kell tenniük a durvaság bevonatot, vagy korlátozza a jármű sebességét.

Ezért a megelőzés a közúti közlekedés-CIÓ balesetek által okozott elégtelen tapadása bevont gumik, akkor rendszeresen ellenőrizze a bevonat, és néhány, különösen a veszélyeztetett területeken és olyan helyeken, ahol a leggyakrabban a baleset -, hogy értékelje a síkosságot-kürt. Továbbá meg kell tanulni a területek koncentrációja a közlekedési balesetek, a balesetek teszik vonaldiagramokat és az állam a kapcsolási tulajdonságai közúti burkolat végig az útvonalon.