Szabályok a rack jack használatával - pajero bolt
Rack jack "high-lift" vagy, közeli ismerete vele: "hi, Jack!" - ez nem újdonság. 1895-ben feltalálták az amerikai Philip John Harra, aki Indiana államban tanult és gyakran pénzügyi nehézségekkel küzdött. Amikor a szél zúgásaiban túl hangosan sípolt, Harra úr kreatív képességei felkeltették. Ő puffasztott olcsó szivar, felkapott egy papírt és ceruzát, és elkezdett erőteljes mozgások levél széria kivételes technikai ötletek (ezek többnyire az építőiparban mosógépek). Harrah találmánya kereslet volt!
Azóta majdnem száz év telt el, de a "lift" kevéssé változott, de a márka neve a háztartás nevévé vált ilyen típusok számára.
Csak az első modellekben használt fa fogantyú helyén acél került.
A "nagy emelő" kialakítása egyszerű: egy perforált szalagból és egy emelőgépből áll, amelyhez fogaskerekes és visszacsapó rendszer áll rendelkezésre. A reteszelőkar felengedő karjának elfordításával a gép emelhető vagy csökkenthető, és egy hosszú kar-kar lehetővé teszi, hogy viszonylag könnyű emelni egy nagy terhet. A kar minden egyes lökete felülről lefelé, az aljzat egy kattintással felemeli, és legalább 40 kg terhelés mellett ugyanaz a kattanás leereszkedik.
Napjainkban a világpiac két uralma van: az amerikai "High-Lift" és a Canak "Zhakkal". Csak a különböző állványok állományában különböznek egymástól, és különböző hosszúságú egységekben. A "Magas emelés" esetében 42 cm (107 cm), 48 cm (122 cm) és 60 cm (152 cm); és a "Jacqual" - 122 cm és 152 cm. A "4x4 klubban" leggyakrabban egy 42 hüvelykes "High-Lift" HL-485-t vásárolhat, amely képes egy két tonnás rakomány (4660 font) felemelésére majdnem méter magasra (38 hüvelyk). Sokkal fontosabb a különbség azokban az anyagokban, amelyekből mindkét cég kapcsán készült. Egyes modellekben az acél gereblye vagy csak egy alapcipőből áll, de a legkedveltebb, leginkább teherbíró modell teljesen, a kézidarab kivételével, öntöttvasból készült. Súly azonban lenyűgöző - körülbelül 15 kg.
És nézd ezt a jack-t kritikus szempontból. A "High-Lift" gyorsan és nagy magasságba emeli az autót - feltétel nélkül értékes, de az egész "konstrukciót" rendkívül bizonytalan helyzetbe hozva.
A rake magas, és a tartó cipő nagyon kicsi a területen, és nincs garancia arra, hogy a talaj a megfelelő helyen alatta kiderül, hogy tökéletesen egyenletes. Igen, és kopogtat, a cipő még egy kissé laza talajba fullad a terhelés alatt! Ezenkívül a fogantyú minden egyes lökete csillapodik és könnyedén fújja a testet és az üveget, és az emelőgép csöve túl keskeny. Arra a tényre jut, hogy az autó egyszerűen "felrobbantja" az emelőt erős szélroham mellett!
A "nagy lift" értelemben az emberek nagyon egyszerű módon küzdenek. A szokásos óvintézkedések (a kerékrögzítők, a kézifék, a sebességkorlátozás vagy a középső differenciálzár rögzítése) segítségével a cipőt lapátra vagy lapos tágas fedélzetre helyezi, és amikor szilárdan megtartja a sínt a tetejére. Kevés képzelni, hogy egy fadobozt fekszik a bár és a test között, vagy legegyszerűbb, hogy egy kabátot helyezzen a tálca tetejére. Ha felemeli az autót a hátsó lökhárító mögött, szélsőséges esetekben még a hátsó ajtókat is kinyithatja! És persze, hogy néhány kattintással felemeli a kocsit, nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a homlokkerekes járművek, az elágazások vagy az elágazások kötegei alá helyezzük őket. Tehát a "nagy emelésű" munka legfontosabb szabálya: HUNNYÍTETT - SUSPEND!
Nyilvánvaló, hogy a „nagy-lift” szánják feloldását a szélén a csőr daruk alapján szállított az első és hátsó lökhárítók és az oldalsó át a küszöböt. És most nézd meg: a csőr szélessége kb. 2,5 cm, és a nyomás ez meghaladja a 2 tonnát! Tehát a csőr könnyedén megtörli a lökhárítók és küszöbök alján lévő hornyokat, és olyanokká válnak, mint egy krokodil fogazott állkapcsa. Ráadásul a legmodernebb SUV-k műanyag kötényt tartalmaznak a lökhárító alatt, így a "nagy emelő" rendszeres használata idővel sok fejfájást okoz.
Súlyos dzhipery talált kiutat: a tokkeretelemeken alatt a lökhárító vagy teljesítmény küszöbértékek bordák vannak hegesztve az U-alakú „fülek” csőr - majd menekülni vele sehol, és nincs félelem a gép, hogy szüntesse meg a magasabb. Azonban ezek a "fülek" teljesen kiküszöbölik a "nagy emelés" egyedülálló képességét. Fő hátránya az instabilitás, méltósággá tehető!
Mindenesetre a felvonó magassága és a más rendszerek kapaszkodóinak elérhetetlen mozgásképessége minden versenyen túl magas emelést eredményez. Néhány esetben lehetséges, hogy egy SUV-t két "magasemelővel" emeljen fel, de a "click-click" elv szerint szinkron vagy szigorúan váltakozva kell dolgozni. Ellenkező esetben az összeomlás elkerülhetetlen!
Emlékeztetni kell arra is, hogy a "nagy teherbírású" rendkívül hatékony eszköz, és amikor vele dolgozik, állandó erőfeszítést igényel a fogantyú. Ellenkező esetben a kezéből kitörhet: felugorhat, vagy fordítva, egy jó repedést kap a fejeden. Ugyanakkor figyeld a mozgások simaságát a kezeddel - ne feledd: nincs stabilitás!
Ha nincs elég erő, hogy csökkentse kormány, nem épít, vagy együtt - kormány könnyen hajlítható, vagy ami még rosszabb - szünet muzhtu amibe be van dugva a kapcsolódási pont a mechanizmus. Jobb ideiglenesen kirakni az autót.
Természetesen van egy "magas emelés" és beépített védelem - biztonsági nyelv, túlterhelés esetén. Ha ez megtörténik, a "nagy emelő" lassan lassítja az autót.
Azonban néha súlyos gondot - kiugrik az üzemmód kapcsoló, és ahelyett, emeljük fel a gépkocsit, jack kezd alacsonyabb (általában azért történik, mert hanyagságot - rosszul becsukott kapcsoló). De veszélyes, nem csak azért, mert az autó hirtelen elmerül. Sokkal rettenetesebb, hogy a "nagy emelő" acélkarja kitörődik és felfelé és lefelé repül, mint egy feldühített akadály. A legrosszabb, amit ebben az esetben lehet tenni, hogy megpróbálja elkapni. Az ilyen viselkedés általában törött kar vagy agyrázkódást okoz. Ésszerűbb, hogy félre kell menni, és várni, amíg a vzbrykny "pomoshnik" nem nyugodni, majd helyezze be a kapcsolót megfelelően, és újra minden újra.
Először is, meg kell találni egy megbízható fát az autó közelében. Ezután helyezze el az aljzatot egy rúdhoz, és egy cipőt az elakadt kocsihoz. Csatlakoztassa az állvány tetejét a fa lógó burkolatához, lógja a fát, és lógja a láncot az emelőgép jeladójához, és nyújtja azt az autóból.
Igen, igen! Ebben az esetben kb. Hat méteres láncra van szükséged, mert amikor kilépsz a csapdából, akkor lerövidíted, összekötve a kampókat.
Természetesen a lánc a legalkalmasabb - a horog a belső oldalán egy speciális horony, hogy megragadja a kapcsolatokat. De ha nem lehet megvásárolni vagy zárni egy ilyen kincset egy katonai raktártól, ne aggódjon. A legfontosabb dolog az, hogy a láncnak nagy összekötőkkel kell rendelkeznie, amelyek belsejében biztonságosan rögzíthetők a horog.
Továbbá, a fogantyú fogantyúval történő munkával felemeli a gépet a sínen lévő csőrre egészen a teljes magasságig. Egy ciklus „emelés”, attól függően, hogy a modell a csatlakozó, akkor a jármű közelebb van a 60-90 cm-t. Ideális esetben ez lenne a kölcsön az autót, hogy az extra fa, pányva, hogy a gép nem csúszik vissza, amíg meg nem húzza a láncot. Akkor újra dolgozhat a karral, és így tovább - a teljes győzelemig!
És képzeljétek el a helyzetet: az egyik oldal kerekeivel véletlenül ugrott le az útról egy laza lejtőn, és nem mehet vissza - az elöl reménytelenül fúj. De ha egy "nagy emelő" segítségével fekteti az utat, akkor az autó már szigorúan a kerület mentén mozog majd, és kilép a csapdából!
Azonban a "nagy teherbírású" csörlő használata némi árnyalattal jár. Vásárláskor győződjön meg róla, hogy a lécek tetején, valamint az emelőgép csöcsében elegendő furat van a fülbevalók csavarjaihoz. Persze, jobb, ha felveszi a csőröket a csőr és lyukak lyukaiban.
Fix-It-Kit - a leggyakrabban használt részegységek: a rugókkal ellátott emelőszerkezet csavarjai, a biztonsági nyelv és a cső kenőanyaggal;
Jack Protector - nylon burkolat vízálló vinil borítással.
Tehát felemelheti, húzhatja, tarthatja, szoríthatja és mozoghat. Abban az esetben, ha úgy tűnik, hogy reménytelenül elakadtál, és csak egy hangszered van veled, akkor pontosan ennek kellene lennie! A "nagy emelkedés" kifejezés a legigényesebb konnektorra utal, különösen az SUV-k esetében. Azonban a gépkocsi alatti javításokat teljesen kizárják.