Jelentős összehasonlítás az utakon Oroszországban és Észak-Amerikában, térképekkel és fényképekkel, egy orosz blog
A Kolyma lakosaként gyakran hibáztatnak engem, amikor vendégként szeretnék meghívni a helyemre. Csak olyan láncindítók vannak, azt mondják, istenverte, amelyen a felfüggesztés megszakad, és nincs aszfalt, de Alaszkában és Kanadában - vannak ilyen utak -, hogy duzzogsz. Tehát építsd először ugyanazt, majd meglátjuk.
Amire általában szerényen hallgattam. Nos, nem szeretnék vitatkozni, és mit mondhatok, hogy - igen, hivatalosan igaza van. De belefáradtam ennek. Elég, hogy kitartsam.
Tehát hasonlítsuk össze az utakat Oroszország északkeleti részén, Alaszkában és Kanadában. És lássuk, tényleg olyan hűvösek-e, de tapasztott dzsekikben vegetálunk - és nem tudunk semmit arról, hogyan kell helyesen építeni az utakat a permafroston?
Először megmutatom a térképet. Itt van ez - nem egészen rendes szögből, de ami nagyon egyszerre magyarázza:
Elhagyjuk Grönlandot, Norvégiát és más Európát. Csak Északkeletre és Alaszkára fogunk összpontosítani Kanadával. A fenti térképen a legsötétebbek azok a területek, ahol a permafrost fekszik. Vagyis ez a jég egy vékony réteg humusz alatt, amely nem olvad sem télen, sem nyáron. Csak az ember által előidézett tényezők hatására olvad, azaz a rá irányított energiából. És akkor - nagyon gyorsan helyreállították, mert télen - nem elegendő energia ahhoz, hogy ezt a jeget megolvadja.
És amit látunk - és minden egyszerű. A permafrost általában a föld nagy részét fedezi. De sok van Alaszkában és Kanadában? És hogyan rendeződnek ezek a földek? Hol van? És mi is - ugyanabban a Magadán régióban és Kolyma-ban?
De - aki túl lusta ahhoz, hogy menjen oda - néhány screenshot:
Az első képen már látható egy út, amely a permafrost mentén fekszik. Kétirányú. Útvonalak nélkül, gödrökkel. Törmelék, rout. Összehasonlítás a Kolyma útvonalon? Igen, kérem. Itt vannak a saját képeim:
Az út Omsukchan. Omsukchan egy település a külvilágban és a Magadan régióban. A nyári fotó nem találta meg, mi az, de a hasonlóság nyomon követhető. Ugyanazok a sávok, ugyanaz a szinte az utak hiánya és ugyanaz az üresség. Bár nincs, az áramvonalak költségei, amelyek Alaska felső fotójában nem láthatóak. De nincs csővezetékünk, bár amit Alaszkában szivattyúznak - nem tudom:
Egy másik összehasonlítás, ugyanazon a webhelyen. Nos, csak egy fickó ment a településre - és fotal az úton. Mi az? Autobahn? Elosztó szalaggal? Nem, nem hallottam. Hadd emlékeztesselek - ez Alaszka:
Nem igaz, hogy van hasonlóság? Igen, akkor is jobb leszünk. Vaughn és az út mentén nyomon követhető, és még nincs ilyen gödör az úton. ) És a táj is szép, de bárki kedveli - talán, akit az Alaszka táj ad -, mert ott van a szabadság levegője, igen. )
Még mindig látni az összehasonlítást? Vagy Kanadába megyünk? Adj többet.
Hosszú távú fegyverek, pocsolyák, piszok és szökőkút jellegzetes parkolója. Hol, hol a legszeszélyesebb blogger runet macos. mit írod ezt az őseredeti orosz sárról és az Alaszka romjairól? Nem, inkább az Alaszka jó úttáiról írna egy elkápráztató állást, gyakorolva a külügyminisztérium piszkos pénzét.
Igen, hogy őszinte legyek - elég sok szennyeződés van a Kolyma útjai mentén. És a parkolóban is. És még több por:
Mindent hibáztasson - a talaj, amely az út építéséhez vezet. Így történt, hogy a Kolyma-ban ilyen. Gyorsan összeomlik, lebeg az esőben, és nem teljesen alkalmas az útépítésre. De nincs más, nem lesz képes vezetni ilyen mennyiségű utak építéséhez? Nem fogsz. Ezért a helyszínen található a kiütés. Nos, igen. Kiderült, hogy poros és szomorú ez a hányinger, de - nincs más alternatíva. Inkább, de drága. Itt van:
Idejük, Kolyma szövetségi autópálya. Alaszkától egy 3000 km-es egyenes vonalon. Teljes és abszolút permafrost az út alatt. Szerkezet:
Az igazság ezen az úton már így néz ki:
De az UAZ a primerben a leginkább. Ugyanígy a bátyámmal egy halászútra ezen a szinte meghajtón.
A fenti kép az enyém. Mit mondasz? Olyan földeken, ahol senki nem él? De jó utakat akarsz, mint például Alaszkában? Itt építenek. Vagy valami nem felel meg neked? Emlékszem, a fenti képen - ha rajzol a szélességi térképről - ugyanazon a helyen, ahol az Alaszkai úton eltávolítják. De itt inkább egyetértek azokkal a felszólalókkal, akik arról beszélnek, hogy pénzeket raknak be a földbe. Nem szükséges aszfalt a permafroston. Sokkal nehezebb az ilyen talajon jó állapotban tartani, mint egy hagyományos alapozó. És különösen a kis magadáni régióban. Yakutiaban a népesség sokkal nagyobb, és mobilitása sokkal magasabb, de kevés Magadanban van, és az ilyen aszfaltút gyorsan átalakul üledékké, összehasonlítva ugyanazokkal a láncindítókkal.
Még egy pár fénykép Alaszka útjáról és Kanadába költözött:
Dirt, megsemmisítés és javítás. Figyeltem, amikor otthon meglátogattam Kolymát. Ugyanaz a helyzet. Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy ez az út a permafrost körülmények között, ugyanabból a talajból készül, mint a miénk. Még a természet is. Alaszka más területein az utak sokkal jobbak. Bármely Google fogja mondani. De vannak más utak is. Mint Magadánban - ahol a várostól 100 kilométerre is messze van - a permafrost nem annyira örökkévaló, így aszfalt és még néhány csomópont van, mint Anchorage.
De elég Alaszkáról. Beszéljünk Kanadáról. Ez a világ egyik legnagyobb északi országa. Vannak autópályák is, hogy nem szeszélyes bloggerek, és nem adnak vízumot nekik. Állítólag. Nem a vízumról beszélek, autópályáról beszélek. Mindegyiküket újra nem helyezték el a permafrost felhalmozódási helyein. És ott, ahol a permafrost - ugyanazokat az utakat állította, mint mi. És ezt a világméretű térképészeti információ fő forrását fogom említeni - teljesen sérült az amerikai és a kanadai Külügyminisztérium számára. Nagyon nagy, nincs idő, hogy felülírja, amit a számtalan egysége behelyez a hálóba. Tehát a Kanadai térképeken a következők láthatók:
Miután megnéztem ezt az utat, közvetlen kapcsolatban álltam Oroszországgal, így:
Nem, hát persze, hogy görcsös, de hogyan történt.
És ez - szinte egy egyenes vonalban - a Yakut Ust-Nera falu volt. Pontosan ugyanazokkal az utakkal, de ahol több lakó van. Az utak nagyjából így vannak:
Ezek az úgynevezett idegkapcsok. Az út a kőzetbe megy, felrobbantotta a dombot, megismételve a Nera folyó összes kanyart. Nagy folyó, meg kell mondanom. A Yukonon ne olvassa el ezeket a dolgokat. De ez a legkényelmesebb módja annak, hogy átjusson az Indigirka-ba. Így építették. Nem fogok itt beszélni a zakapanyh foglyokról, és így tovább. Ez egy másik téma. Összehasonlítom az utakat egy szélességi fokon, és nem látok sok különbséget. Vaughn, a klimovs_travels rajta kétszer telt el, és nem vett észre semmi különöset. De akkor használatos volt.
Az egyetlen dolog, ami még rosszabb, az út visszaszerzésének sebessége a kataklizmák és csapadék után. Nos, legalábbis, mert a Kolyma és Yakutia területén ilyen körülmények között egy kilométeres úton épültünk, időnként több és több, mint Alaszkában és Kanadában. Ugyanazon a szélességi fokon. Időnként. És ez az, amiért - a Magadantól Yakutszkig akadálytalanul vezethetsz két és fél ezer kilométert, majd ezer másikat a normál aszfaltra a Vladivostok-Moszkva útvonalon.
Az utolsó dolog, amit mondani akarok, a hidakról szól. Igen, a Kolyma-nál mindannyian rossz. Nem mindenhol van. De ugyanaz a szövetségi Magadan - Yakutsk - szinte mindenütt. És ahol nincs, vannak kompok. Igen, ez az, ahol az olvasó elkaphat minket - például Kanadában - minden a hidakkal. Már ott van, az áldott paradicsomban - minden van. És hidak is.
Hrenushki. Nézzük ugyanazt a keresztanya Google:
Mi van Yakutia-ban? - Igen ugyanaz.
Az Aldan folyó. Ferry crossing. Az autók kiszállításának helyéig a kompokból egy és fél óra jár az árammal, és három - ha elmész Magadanba.
És végül a hidakról. Az alábbi képen - egy fából készült híd a Yukon felett:
És ez egy híd az Arman folyón, 50 km-re a Magadan-tól.
Idén átmentek. Kétirányú. Aszfalt. És - nem a Yakutszkra és a hajógyárakra vezető főúton van, amely Magadanról Okhotsk felé indul 150 kilométerre, és ott véget ér a tartalékban. Útközben - három falu, amelyek lakossága nem több, mint 3000 fő. Igen, igen, már látom az érveket - ó, a hídon fűrészelt, ami egy hozzáállásért épült. De ez könnyen válaszolhat. A régi híd (fa) a múlt század 50-es évei állt és vészhelyzet volt. És ez két év alatt épült. És legalább 50 éves lesz, úgy gondolom.
Összefoglalva, még több fotó a Kolyma pályáról. Ami mindennek ellenére - az a szál, amely egy időben meg tudja ásni Kolyma aranyát az ország költségvetéséhez, és még mindig a magadáni régió néhány település támogatja.
Közel a község Atka.
És ez Yakutia. Mielőtt a falu Warm Key. Az Aldan folyónál.
Valahol a Nizhny Bestyah után. A vasút már ott van. És Alaszkában? Ugyanazon a szélességi fokon?
Mindezeket írtam, hogy most már biztonságos lenne hivatkozni erre a posztra viták esetén - hogy Alaszkában és Kanadában sikerült utakat építeni, de mi nem. Ők sikerültek - mert a jég nem fekszik 10 cm-re a föld felszínétől, de sokkal mélyebb. De ahol minden rossz - ahol a permafrost, ahol csak annyi ember van ott - ugyanaz. Dirt, por, kompok és talaj aszfalt helyett. Az egyetlen dolog - ami lehet - egy kicsit jobb föld és razdolbaystva kevesebb - így a nagy esőzések és árvizek - helyreállítani őket jobb és gyors.
Passion-szájkosarat forralt, nyugodtan beszélhetsz ... Putyin az ülésen azt mondta, azt mondják a gazdaságnak - a katonai pályán. Olvassa el, valószínűleg mindent. Az árnyalat személyesen kedves számomra - az a tény, hogy a magánkereskedőket be fogják vonni ebbe az üzletbe. Miért tetszik? Alapvető, Watson! - dolgozik az országban? "Használja az erőforrásait, hogy gazdagítsa magát?" "Kitűnő! Aztán megyünk hozzád.
"A harmadik találkozó (Surkovtal) egy lépés volt hátra. Talán teljesen más okok miatt történt, amelyeknek semmi közük az ukránhoz, az amerikai-orosz kapcsolatokhoz kapcsolódva "- mondta Volcker. Azt javasolta, hogy az oroszok tévedjenek a Putyin és a Trump közötti kétoldalú megbeszélés hiánya miatt, ezért nem hajlandók megvitatni a bevételeket.