Hibák és módszerek az eliminálására az orsó, moscowshpindel
- Problémák a mechanikus résznél
- Problémák az elektromos alkatrészekkel
- Problémák a menedzsmenttel
Problémák a mechanikus résznél
A mechanikai részekkel kapcsolatos problémák általában társulnak
- Csapágyak és
- A rögzítőbilincs (menet és kúp) sérülése
Problémák a csapágyakkal.
A csapágyakkal kapcsolatos problémák tünetei a megnövekedett zaj, a megnövekedett rezgés, az egész orsó észlelhető fűtése vagy csak a csapágyblokkok közelében lévő alkatrészek.
Az orsóban fellépő zaj a csapágyak meghibásodása esetén éles lesz. Rendszerint ez az üvöltés, vagy a csúszás (a nagy fordulatszámon) ritkábban - válság. Érdemes megmondani, hogy ha az orsó elkezdett "nyafogni", ez nem jelent komoly bontást. Ezek rezonanciák lehetnek csapágyazásban és szeparátorban. Csak kicsit módosíthatja a sebességet, hogy megszabaduljon a zajtól. Előfordul, hogy a művelet során a csapágyak kenőanyaga elveszíti tulajdonságait. Ez akkor lehetséges, ha a csapágyak kritikus túlmelegedése nem megfelelő hűtés vagy magas környezeti hőmérséklet miatt megengedett (súlyos túlmelegedés esetén a kenőanyag teljesen elpárologhat). Lehetséges, hogy a por beléphet a kenőanyagba. Annak ellenére, hogy a csapágyblokkok hermetikusan tömítettek, vannak olyan esetek, amikor a szivárgás megszakad. Például az orsó helytelen összeszerelése és szétszerelése után.
Ha olyan helyzetben szembesülsz, ahol az orsó kezdett idegen hangokat kezdeni, de ugyanakkor nincs rezgés, tegye a következőket:
- Távolítsa el az orsót a gépből
- Forgassa a tengelyt kézzel
- Határozza meg, ha van idegen zaj a forgatás közben
Ha nincs külső zaj, akkor ellenőrizze, hogy megváltoztatta-e a frekvenciaváltót vagy annak beállításait.
Ha a konverter és a beállítások megegyeznek az orsó normál működésével, akkor érdemes megemlíteni a zsírokat a csapágyakhoz. Ehhez szedje szét az orsót, és a csapágyak eltávolítása nélkül kis kenést alkalmazzon a csapágyakra. A Castrol LMX népszerű alternatívája a speciális kenőanyagoknak. Ezután összeszereljük az orsót, telepítsük a gépre, és készenléti üzemmódban 3000 - 5000 ford / perc sebességgel fussunk.
Ha a zaj eltűnik, hagyja az orsót ebben a módban két órán keresztül, hogy a zsír a csapágyak között legyen elosztva.
Ha nyilvánvaló külföldi zajt tapasztal, amikor a tengely kézzel forog vagy ráncol, miközben az orsó dolgozik a gépen, különösen akkor, ha már kis sebességgel jelenik meg, ez nyilvánvaló jelzés a csapágyak meghibásodásának. Ebben az esetben haladéktalanul állítsa le az orsó működését, hogy elkerülje a túlmelegedés veszélyét, a csapágyak visszafolyását vagy megakadályozását, ami nagymértékben megnehezíti vagy megnehezíti a javítást.
Az orsóval rendkívül óvatosan kell kezelni, meg kell védeni a túlmelegedéstől, a fújástól és különösen az eséstől. Az orsó gondatlan és gondatlan kezelése a gépbe történő beszereléskor, különösen akkor, ha nehéz, könnyen súlyos károkat okozhat. Például, amikor egy nehéz orsó erővel "ragadt" tengely az asztal, ami nagy valószínűséggel károsítja a csapágyakat. Még akkor is, ha több orsót hordanak egy dobozban vagy dobozban, azokat rögzíteni kell az ütközés megelőzése érdekében.
A csapágyak összehangolásának megszakítása nem nehéz. Elég, hogy megütje a tengelyt vagy az orsótestet, és a problémák garantáltak.
Problémák a rögzítőbilincsekkel
A leggyakoribb problémák, amelyeknek oka van a galléron, fonal vagy kúpkár. Annak ellenére, hogy minden normának megfelelően a tengely keményített fémből készül, a szálak károsodása nem olyan ritka.
Különösen támadó az, hogy egy teljesen működő orsóval, ami valószínűleg sok pénzt költ, a menet károsodása teljesen felhasználhatatlan. Ebben a tekintetben az ennek a résznek a hozzáállásnak tisztának kell lennie.
A főorsó tengelyén a menetes sérülés két leggyakoribb oka.
1. Az ütközés okozta károk.
Nem ritka az olyan esetekben, amikor a gépen rögzített orsót, amelyről az anyát eltávolítják, a gépi meghajtók segítségével elindul. Ebben az esetben nagy a veszélye annak, hogy megsérül a kötélen a szál, mert a gépkezelők nem mindig érdeklik a Z tengely felemelését a kívánt biztonságos magasságra.
Ugyanaz a veszély jelentkezik, ha egy nem kapcsolódó orsót kezel. Az eltávolított csavaros hengeres orsó átvitel növeli a menetes károsodás veszélyét még kis, de sikertelen hatás esetén is.
2. A csavaranya meghúzásakor alkalmazott túlzott erő
Valószínűtlen károsodás, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy az orsó kialakítása olyan erőfeszítést biztosít, amelyet egy személy kifejlődhet az anya meghúzásakor. Azonban nem ritka, hogy egy gátlástalan gyártó rossz minőségű fémtartót állít elő. Ebben az esetben nem nehéz megszakítani a szálat.
Mindenesetre az üzemeltetőt figyelmeztetni kell mindkét veszélyre, és pontosan figyelembe kell venni számukra a munkájukat, mert az orsó tengelyén lévő szál kicsi károsodása gyakorlatilag garantálja, hogy letiltja.
Bizonyos esetekben ez a probléma megoldható a rotor cseréjével, de rövid időn belül nem mindig, pontosan, szinte soha nem lehetetlen elvégezni ezt a tartalékot ritkán tárolják a raktárban. Ezenkívül a problémát bonyolítja olyan szakember jelenléte, aki képes az orsó összeszerelését szétszerelni.
2. Törött eszköz
Nem ritka, hogy a műszer olyan szétszakad, hogy a csíkok megakadályozzák az anyát egy gallérral, és ezután nem lehet kikapcsolni. Az egyetlen mód, hogy legalább egy bizonyos intézkedést megmentsünk az orsó mentésére, nagyon óvatosan vágjuk le az anyát, próbáljuk megtartani a szálakat a tengelyen, amennyire csak lehetséges. Még a menetek ilyen károsodásával is, az orsó hosszú ideig szolgálhat.
A kúp sérülése
Ez a fajta probléma általában a gyári házasságra vagy az alkalmatlan raktározási feltételekre utal. A kúp belső felülete integritásának fő ellensége a banális rozsda.
A felületen lévő héjak kialakulása, amelyeknek ideálisnak kell lenniük, arra a tényre vezet, hogy a nyakörv beállításának pontossága elvész, és a szerszám csúszása elfogadhatatlan lehet a kényes munka elvégzéséhez.
Ez néha javítható a kúpos horony végrehajtásával, de nem mindig működik a művelet.
Ha hosszabb ideig nem használja az orsót, kérjük, vigyázzon a megőrzésre. A zsírt helyezze fel a korrodálandó felületekre, és biztosítsa a szükséges tárolási körülményeket.
A megnövekedett rezgés és az idegen zaj fellépésének további oka lehet az orsó működésében
Ha az orsó elkezdett zajt kelteni, a feldolgozás pontossága elveszett és rezgés volt, van esély arra, hogy kevés vért tegyen. Talán a probléma nem a csapágyakkal. Ennek ellenőrzéséhez távolítsa el az anyát és a gyűrűt az orsóról, és lassan növelje a sebességet.
Ha a zaj és a rezgés eltűnt, az ok egyértelmű - az egyensúly megszakad a forgatáskor. Vagy a probléma az anyával, vagy az eszköz kiegyensúlyozatlan. Ha az anyát nem változtatták meg és a rezgés hirtelen jelent meg, ellenőrizze, hogy nincs-e súrlódási jel az anya elülső oldalán, és egészében nincsen mechanikai sérülés.
Ne feledje, hogy ha egy fogazású malmot vagy metszeteket vagy más kiegyensúlyozatlan szerszámokat használ, minden esetben jelen lesz a verések és zajok. Ha lehetséges, próbálja csökkenteni a sebességet
Szintén az anya lehet bármilyen szemetet. Rendszeresen öblítse le a csavarokat és a csavarokat, mielőtt az orsóra illesztené őket
Problémák az elektromos alkatrészekkel
Az összes elektromos motor közös része. A leggyakoribb sérülés, amely után az orsó elbomlik, a tekercsek lebomlása. Tünetei:
- "Aktuális védelem" hiba a frekvenciamérőben az orsó elindításakor
- Ha nem akarja "becsukni" a chastotnikot az orsó elindításakor
- A hirtelen és kiszámíthatatlan orsó leállása a működés során, néha hosszú munkamenet után
- "Kimeneti fázis meghibásodása vagy meghibásodása" hiba
A legtöbb esetben a meghibásodás nem állítható vissza, és nem teszi lehetővé normál üzemmódban az orsó használatát.
A meghibásodás oka lehet a gyári elutasítás, ha a tekercseket rossz minőségű lakkra vagy technikai feltételek megsértésével okozzák, de gyakrabban - a frekvenciaváltó helytelen beállításait, az orsó helytelen működésével párosulva. Gyakran előfordul, hogy a kábel az orsón halad, mivel a gépen állandóan hajlamos a hajlításra. Azonban, ha a törés ugyanaz történt az orsóban, akkor lehetetlen kiküszöbölni egy ilyen hibát a gyakorlatban, vagy értelmetlen.
Néha ebben az esetben felmerül a kérdés: "Lehetséges-e a tekercselés visszafordítása". Sőt, egyes szervezetek szolgáltatásokat nyújtanak az elektromotorok visszacsévéléséhez, de eddig egyikük sem tudta, hogy a tekercselést az új orsó költségénél alacsonyabb áron minõségben visszafordíthatják.
Ha megkérdezi magától, hogy hogyan károsíthatja az anyát annak érdekében, hogy megzavarja a kiegyensúlyozást, kiderül, hogy ehhez elegendő a "darabolás" a munkadarabon. Nem is kell elegendő idő ahhoz, hogy "a fémeket" az anyacsavar elejéhez húzzák, ha a megfelelő anyagot feldolgozzák, és az orsó túlterhelését veszélyes üzemmódban is biztosítja.
Nyilvánvalóan veszélyes, ha a túlterhelés alatt az aktuális paraméter MAX értékét rosszul állítjuk be, akkor a konverter "befújhat" olyan áramot, amely játékosan játszani fogja a tekercselést. Ugyanez vonatkozik a helytelenül kiválasztott vágási módokra is, amikor a szerszámot a munkadarabra és a nagy adagolási értékekre nagy érintkezési felület segítségével próbálják lecsökkenteni.
Néha az átkapcsolási hibák oka a hűtőrendszer hibás működése lehet, ha az orsó hátsó borítása alatt lévő tömítések sérültek a szerelvények és a hűtőköpeny beömlőnyílása között. Ebben az esetben a hűtőfolyadék bejuthat a motorba, és károsíthatja a tekercselést. A nem használt orsók rossz tárolási körülményei negatív hatást is gyakorolhatnak a motor elektromos részének állapotára, például a rozsda bőséges rozsda képződésével.
Problémák a menedzsmenttel
A frekvenciaváltó helytelen beállítása gyakori oka az idegen zajnak a főorsó működtetése során. Néha nem csak zaj, hanem rezgések, egyenetlen, "szaggatott" forgás a tengelyen.
A probléma megoldása egyszerű - a frekvenciaváltó helyes beállítása. Különösen próbálja növelni a PWM gyakoriságát. Néha a VESPERE átalakítókon alapértelmezés szerint 10 kHz-en telepítik. Ebben az esetben a motorhibák fent ismertetett tünetei figyelhetők meg. Próbálja meg felemelni a paramétert 14 kHz-re.
A hibás üzembe helyezéssel kapcsolatos problémák
Ritkán, de előfordul, hogy károsíthatja az orsót, vagy jelentősen lerövidítheti annak élettartamát, ha beindítás nélkül elkezdi működését. A lehetséges problémák elkerülése érdekében, különösen ha a motort hosszabb ideig nem használták, ügyeljen a következő ajánlások betartására:
- Indítsa el az elektromosan és hagyja üresjáratban kb. Egy órát 10 000 - 12 000 fordulat / perc sebesség mellett
- Az első 3-4 nap nem tartja őket 3-4 óránál tovább
A következő napokban, mielőtt elkezdené a kezelést, melegítse fel az orsót, 15-20 percen át 12 000-15 000 fordulat / perc sebességgel.