Sprint Booster telepítése a
Általánosságban elmondtam, hogy miután egy hónapot meghajtottam az autóban, és megszoktam a dinamikát és más dolgokat, elkezdtem észrevenni, hogy az Umka gázpedálja lehetett volna finomabb. A pedál egy kicsi, de még mindig késéssel reagál, és ennek következtében a kezdetektől fogva csekély. Normális helyzetekben ez nem különösebben kritikus, de amikor a gyors újrarendezés sorról sorra és általános dinamikus vezetésre volt szüksége, a pedált a végéig kellett nyomni. Aztán csak a Prado felgyorsult, amennyit csak tudott, 1-2 sebességgel lefelé dobni, de ismét egy kis csuklóval. A pedál hosszú üteme kissé idegesítő volt ezen a pillanatokon, különösen akkor, ha a forgalmi helyzet dinamikus volt és a halogatás teljesen helytelen volt. Mégis, az elektronikus gázpedál eltér a mechanikus kábeltől.
Általánosságban elmondható, hogy az eszköz az interneten és ezen a webhelyen van leírva, nem egyszer biztos. Ezért nincs különleges jelentése a cselekvés mechanizmusának stb. Leírására. A tényleges benyomások alatt írok le. Először kapcsolja be a zöld üzemmód, az úgynevezett „Sport»«és átadta a teljes hatalmat a kereszteződéshez. Nos, mit mondjak, sokkal jobb, mint volt a pick-up és a műszak indul meg nagyobb fordulatszámon. Volt egy nagyon szép benyomást ezt a rendszert. Lovagolni rajta perc reklám, 10-12. megszoktam. tiltani, és az autó csak úgy tűnt, sokkal több zöldséget. Oké, kapcsolja be, először állt a keresztútnál, piros állapotban nevezzük „Super Sport”. a zöld lámpánál, nyomom a gázt és az autó ordított, azonnal A motor az egyes sebességfokozatok vágási pontjára forgat azaz közvetlenül úgy érzi, mindent kinyomjuk a motor minden egyes későbbi átadása. Jerks alatt ott vált, de abban a pillanatban az átmenet az egyes következő sebességfokozatba úgy érezte, nagyon világosan. A pedál mindkét módban lesz szubjektív rövidebb. Szükség lesz holnap, hogy újra megnézze nélkül a mai hype . nincs szükség, hogy álljon minden alkalommal a pedált a padlóra, hogy az auto szükséges lendületet. nem hittem, ugyanaz, és megnyomta a pedált, itt van, a gyorsulás! Két módban: gyors és nagyon gyors). Röviden, úgy éreztem, mintha lovak lennének hozzá. Tulajdonképpen minden marad, mint korábban, csak Umka élesen reagál a pedálra, és azonnal elindul. Az árbevétel gyorsabb tárcsázást tesz lehetővé, és hosszabb ideig fordul a motorhoz minden sebességfokozatban. Ezt követően újra kikapcsolta, és megszállt a szokásos módon. Volt egy olyan érzésem, hogy ez most a motorháztető alatt 2,7 literes, nos, talán 3,0 turbo diesel, de nem pontosan 4 liter 282 ló :) Ez a rendszerváltás után „Super Sport”, annak érdekében, hogy tisztázza. Tehát miközben megyek agresszív módban (módosítva: 2 óra után a vezetői ebben az üzemmódban mindegy költözött „Sport”, egy kicsit fáradt a hirtelen gyorsítást a sűrű városi forgalomban éjjel „Sport” „hiányozni a városban. a forgalmi dugók eléggé). Az átlagos fogyasztás egy kicsit nőtt. Akár 15,3 liter / száz, átlagos lefoglalások száma. Volt még azelőtt, hogy 14,9 liter volt. Meg kell menni egy meghajtó az egyik a napi módban az eladó szavai. Ezután az automata sebességváltó alkalmazkodik a gázpedál új beállításaihoz, és minden nagyon stabil lesz. Meglátjuk.
Összefoglalva: a Sprint Booster minden bizonnyal borsot ad a Land Cruiser Prado számára, függetlenül a motor teljesítményétől. Stuka rendkívül szükséges azok számára, akik nem szeretik a Prado hosszú gázpedálját! Szerint az eladók különösen a tulajdonosok a Prado egy 2,7 literes motor. és a Land Cruiser 200 tulajdonosai egy 4 literes motorral rendelkeznek. Ezért az emberek szavaznak a rubelről és látják az eszköz előnyeit ...
Nos, ez az. Az egész világnak, barátok!
A kérdés ára: 16 980 ₽
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.