Miért nehezebb a radarok által érzékelni a lopakodó repülőgépeket?

előző ◈ a következő

Miért nehéz felismerni a STEALS repülőgépet radarokkal?
Csak ne mondja, hogy repülnek a radar szintje alatt, de nem.

Mint ismeretes, a radar nyomon követi a repülőgépet, és rögzíti a rádiójelet. A modern radarok nagyfrekvenciás jelet használnak. Azonban a Stals esetében rövid hullámok szétszóródnak a repülőgép apróra vágott hajótestén, így nem láthatók - ez a bizarr forma, amely ennek a technológiának a alapja.
Azonban a hosszú hullámú (alacsony frekvenciájú) radarok esetében ez a repülőgépforma nem akadály. Az ilyen lokátorok nem nagyon pontosak, de "látják" bármely nagy tárgyat a levegőben.
Ezen túlmenően az F-117 alacsony mozgástartalommal és alacsony fordulatszámmal rendelkezik, ami ideális célpontja a régi, légcsavaros rakétáknak, alacsony frekvenciájú radarokkal.
Ahhoz, hogy éles mozgást tudjon végezni, és távolodjon el a közelben lőtt légvédelmi rakétától, fizikailag nem tud. Amikor a szerbeket a Stals leütötte, a szerbek csak 13 kilométerre voltak az indítóktól.

  • A felszínükről származó tükröződő szögek kicsiek, ezért nem láthatók más síkokként. De a "láthatatlanság" fokozatosan elvész, mert párbajhéj és állandó csaták :)
  • Valójában a "lopakodó" technológiát csak az elmaradott országok területén működő operatív műveletekhez használják. Az a tény, hogy a légi jármű elhelyezése a műszer fémjéből visszaverődő sugár felett már a tegnapelőtt történt. A modern radarrendszerek az elektromágneses hullámok visszaverődésének elvét alkalmazzák a sugárhajtású kipufogórendszerből.

    Magyarázom. A sugárhajtású motor kipufogása az égetett üzemanyag gázainak elég magas hőmérséklete a plazma kialakulásához. A plazmában olyan jellemző van, mint az oszcilláció plazmafrekvenciája. Ha az incidens elektromágneses hullámának frekvenciája kisebb, mint a plazma frekvencia, akkor a radar által rögzített hullám tükröződik.
    Kiegészítő detektálási módszerek - az adott térterületet lefedő radarrendszer. Amint egy tárgy behatol ebbe a térbe, a rendszer reagál az elektromágneses minta megváltozására. Ugyanakkor nem számít, hogy az elektromágneses hullámok visszatükröződnek-e az objektumról, függetlenül attól, hogy teljesen vagy teljesen felszívódtak-e, torzulások merülnek fel. Itt, a torzulások jelenlétével és mozgásával, az objektum fix.
    Ami Jugoszláviát illeti, a legmenőbb dolog az, hogy a jugoszlávokat láthatatlanná tették, egy ősi szovjet modult használva, amelyet hosszú ideig visszavontak a termelésből. Vicces ...

    Nos, és ezenkívül a légvédelmi rakéta nem kell közvetlenül a gépbe szállnia. Elég, hogy felrobbanjon néhány tíz méternyire. A rakéta léggömb kitöltése egyszerűen egy szitaszövetet készít a repülőgépből.
  • Az egér csúnya, ezért rossz, csak a békés városok éjszakai bombázására alkalmas, például Belgrádban
  • A "Stealth" középpontjában lapos panelek állnak, bizonyos szögben hajlítva. Emiatt csökken a visszaverődés területe, és nehéz ilyen radar észlelése. Vagyis kiderül, hogy "alacsony láthatóság", de nem "láthatatlanság".
  • A repülőgéptől elválasztott sugarak szigorúan el vannak távolítva a sugárzástól, amelyet ezek a sugarak küldtek.
    Ez annak köszönhető, hogy a lapos felületek a mozgási irányba szögben vannak elhelyezve.
    Részben a festékből, a felületkezelés lehetővé teszi a sugárzás részleges elnyelését, ami csökkenti a reflexió intenzitását.
  • A radarhullámok nem olyan irányúak, mint a radar irányában.
    Szeretnék felsorolni ennek a repülőgépnek a hiányosságait - és ezek elengedhetetlenek!
    1. A hullámok bizonyos tartományaiban látható,
    2. Elveszti láthatatlanságát a rossz időben,
    3. instabil repülés, úgyhogy tud repülni csak a jelen benne a repülőgép stabilitását a számítógépes rendszer - nem a repülőgép folytassa a repülést nem tudott -, mivel elvesztette több síkon békés járatok tekintetében.
    4. Mivel az ezzel a rendkívül kis manőverező - nem alkalmas harci légi és add csak, mint egy éjszakai bombázó - nappali könnyen észlelhető és elpusztították az ellenség harci;
    Megpróbálták telepíteni a levegő-levegő rakétákat, de ezeket a kísérleteket el kellett hagyni.
    5. rész a motorteljesítmény miatt elvesztett ívelt belépő - amely készült hajlított (S-alakú) a lopakodó -, hogy a radar hullámok nem tükrözi a turbina lapátok.
    ---------
    A repülőgépeknek a radarok általi minimális láthatósága kötelező előfeltétele a modern generációs légi járműveknek, de ez más módokon is megvalósul, ahelyett, hogy összetett repülőgépet hoznának létre.
  • Ezek a repülőgépek különleges bevonattal rendelkeznek, amely elnyeli a radar gerendákat, ezért a radar képernyőn nincs céljel.
  • Nem igazán
  • Ha egyszerű, aktív radarral magyarázzuk (szándékosan kibocsátó elektromágneses energiát), akkor a visszatérő jel elvén működik, ha nincs jel, akkor nincs észlelés. Minden radarnak van egy bizonyos érzékelési küszöbe, amely alatt nem érzékel objektumokat.
    A detektálási küszöb függ a radar paramétereitől és jellemzőitől, az elektromágneses hullám terjedési közeg tulajdonságaitól, valamint a cél paramétereitől és jellemzőitől.

    Természetesen az "ellenséges cél" szempontjából. ha a feladatot észreveszik, a visszavert jelet a radar küszöb alatt kell elvégezni.
    Most felmerül a kérdés, hogyan lehet ezt tenni?

    1. Nehéz befolyásolni a radart. Vannak azonban olyan módok, amelyek befolyásolják például az elektromágneses impulzust, amely elpusztítja a radar vevők bemeneti áramköreit. De ez a döntés csak a fejlesztés szakaszában van, és alkalmazása károsíthatja mind a saját, mind a többieket.

    2. Az elektromágneses hullámok terjedésének környezete (a légkör állapota) még nehezebb. Valószínűleg aktívan kell használni. Ahogy a Stealth teszi, nincs semmi, hogy egy éjszakai harcosnak hívják. Egyébként a légkör rossz állapota megduplázhatja a radar megfigyelés hatókörét.

    3. Csak a cél paramétereinek módosítása marad. A radar szempontjából a fő célparaméter a hatékony visszaverő felület (EOP). amely a visszavert jel visszatérő energiáját jellemzi. Minél nagyobb a szonda energiájának százalékos aránya, amely visszatér a radar vevő bemenetére, annál nagyobb a fényvisszaverő felület. Például, egy hagyományos külföldön 3-5 négyzetméteres. m és a Stealth néhány négyzetcentiméter.

    By the way, van egy vélemény, hogy a Stealth nem található egyáltalán. Ez rossz a lóban, csak azt találja, hogy ez sokkal rövidebb távon lehetséges, mint a Stealth technológiát alkalmazó tárgyak esetében.

    A hatékony fényvisszaverő felület csökkentése.

    Ha figyelembe vesszük az objektumra eső energiaáramlást, akkor további útjai csak a következők lehetnek:
    1. Az energia egy része tükröződik a radar irányában, és részt vesz a vevő bemeneti jelének kialakításában.
    2. Az energia egy része tükröződik, de nem a radar irányában (oldalirányban).
    3. Az energia egy része abszorbeálódik az objektumba, és átmegy más típusú energiává (más tartományok termikus, elektromágneses energiája).
    4. Az energia egy része áthalad az objektumon, és tovább halad az űrbe.

    Ez minden, semmi más nem történhet meg a hulló energia nem.

    Ha bármilyen módon növeli az utolsó három komponens energiamennyiségét, akkor az első részaránya csökken. (Energiatakarékossági törvény).
    Ezért a radar láthatatlanságának módszereit, amelyeket a Stealth technológiában használnak. Természetesen senki nem fogja megmondani, hogy mi is a lényege, de feltételezhető, hogy:

    1. A 2. pont szerint kívánatos egy repülő (vagy más berendezés) felépítése, amely sík lapokból áll, amelyek mérete sokkal hosszabb, mint a hullámhossz. Ebben az esetben a készülék csak akkor lesz látható, ha a panel merőleges vektor a sugárzás, és a repülőgép, ez felel meg a helyét a radar, hogy az információs szempontból a radar használhatatlan (már elpusztult :)). Lehetőség van egy légi jármű gyártására aktív visszaverődő panelekből a fázissorrendű antennák (FAR) alapján. amely elutasítja a jelet a kívánt oldallal. Lehetséges, hogy ez az út egy sor különböző módszert kínál.

    2. A 3. követelmény szerint az abszorpció maximalizálása akkor érhető el, ha a vevő bemeneti ellenállása megegyezik a kommunikációs csatorna kimenetével. Egyszerűen olyan bevonóanyagot kell választani, amely bizonyos fizikai hatások, például a rezonancia felszívódása alapján, intenzíven elnyeli az elektromágneses hullámokat, és átviszi más típusú energiává. A Totl-nak nem szabad elfelejteni, hogy nagyon széles frekvenciatartományban kell elvégezni, ami gyakran problémás. Ezért ha a lopakodás láthatatlan a centiméter tartományban
  • A két fő színforma egy forma és egy speciális bevonat.
    Forma őket, hogy minimalizálja a tükörképe rádióhullámokat, és azok, amelyek még mindig tükröződik, nem megy vissza a radar, és felfelé vagy oldalra - mert az F-19, például a keels hajlítva, és a B-2 is általában nem. A hajótest és a szárnyak ugyanezzel a bonyolult alakjával és a motor fúvókájának speciálisan kialakított profiljával.
    Hát, takaró - elnyeli a rádióhullámokat. Ugyanolyan elven működik, mint az optika elleni visszafolyásgátló film. Ismeretes, hogy ha a fényvisszaverő anyag, hogy fedezze a felületet egy törésmutatójú fokozatosan változó 1-től n (a felület), a reflexiós együttható nulla - ez következik a megoldás Maxwell egyenletek a megfelelő esetekben. Ez a bevonat hasonló tulajdonságokkal rendelkezik és sok réteget tartalmaz, és a rétegeket úgy tervezték meg, hogy minimalizálják a rádiójelek reflexióját a kívánt tartományban.
  • mindez egy rendetlenség ... sík
    1 viszonylag egyszerűen szabályozható rendkívül alacsony magasságokban, ahol a radarok nem tudják meghatározni
    2. Az anyag, amelyből készült, a radar sugárzás tükröző tisztaságának szerkezete, de nem minden.
    • előző ◈ a következő