Daruk szerelése
Az EGR megtervezésekor a gépesített létesítmények építési helyére kötelező érvényűvé tenni. A kötés lehetővé teszi, hogy meghatározza a lehető legjobb felhasználási lehetőségeit, és hozzon létre egy biztonságos munkakörnyezetet.
Az SGS jelzi a gépesített telepítés típusát és a maximális hatótávolságot bármely rögzített parkolóhelytől. Minden mozgó és álló emelőszerkezet úgy helyezkedik el, hogy a legnagyobb tömegű mechanizmusok, szerkezetek és berendezések a vízszintes szállítás révén a túlterhelés nélküli működésük területén nyújthatók.
Ez az elrendezés minimalizálja a rakodási és kirakodási munkáknak az építési területen történő szállítási mennyiségét.
A kötéseket a következő sorrendben hajtják végre:
1) meghatározza a tervezési paramétereket, és ezek szerint a daru típusát és márkáját;
2) végezze el a daru horizontális és keresztirányú és hosszirányú összekapcsolását a daruelemek felépítésének meghatározásával (toronydaru esetén;
3) kiszámítja a daru tartományát;
4) meghatározza a működési feltételeket, és szükség esetén korlátozza a daru tartományát.
Gyakorlatilag lehetetlen találni egy darut, amelyben minden paraméter megfelelne a megadottnak. Általában az egyik paraméter közel van a kiszámított értékhez, a többi pedig redundáns. A választás technikai és gazdasági összehasonlításokon alapul.
Ábra. 15.2 A daru keresztcsapolása
1. építés alatt álló épület;
2. leltárkerítés;
3. raktárterület;
4. vízelvezető árok;
вк - sávszélesség
L a biztonságos távolság a széltől
Lb - a ballaszt prizma lejtésének vízszintes vetülete
LÁSD - alvók hosszúsága
hb - előtét magassága
B - a daru pálya tengelyének távolsága az építés alatt álló épületig
C a daru pálya tengelyének távolsága a raktárhelyig
A toronydaruk és a vasúti daruk felszerelése épületekben és szerkezetekben történik, az épület és a daru közötti távolság biztonságának megőrzése érdekében. A daru pálya tengelyének az épület legközelebbi kiálló részéhez viszonyított távolságát a következő képletek határozzák meg:
hb = 0,5 - 0,3 - a homokból előcsatlakozáshoz
0,12 - 0,25 - a zúzottkőből, kavicsból előcsatlakozáshoz.
1. 1.5 (zúzottkő, kavics)
Lbez = 0,7 (legfeljebb 2 m magasságig)
0,4 (több mint 2 m magasság)
Az ásatás mélysége és a talaj jellemzői alapján a toronydaruk és a vasúti gémdaruk felszerelése a gödrök és árkok közelében, amelyek nem rendelkeznek speciális rögzítéssel, a talaj csúszásának megakadályozása érdekében.
h - mélység mélység, árkok, stb.
Lb a vízszintes távolság a lejtő aljától a ballaszt prizma alsó széléig
Homokos talajok esetében: Lb ≥ 1,5 # 8729; h + 0,4
Agyagos talajok esetében: Lb ≥ h + 0,4
A gödrök és árkok közelében lévő daruk az ásatás szélétől a legközelebbi támasztól a SNIP III-4-80 TB és RT szerint vannak felszerelve.
A daru határvonalainak meghatározásához a daru mozgási tengelyén lévő jelöléseket egymás után a következő sorrendben állítjuk elő:
1) az épület külső méretei külső sarkából a gém maximális munkateljesítményének megfelelő jelölést tesz;
2) középen készítsen egy jelet a minimális sugárnak megfelelően;
3) a rakomány jellemzője szerint a legnehezebb elemek tömegközéppontjait jelölje meg, amelyek megfelelnek a gém bizonyos fokának.
A szélső értékek határozzák meg a daru közepét a szélsőséges helyzetben (a 15.2.3. Ábra 4,5 pontjai)
A megtalált szélső távolságokon határozza meg a daru nyomvonalának hosszát.
Körülbelül a képlet a következő:
A daru pályának meghatározott hosszát felfelé kell beállítani, figyelembe véve a vasúti összekötő fele (6,25 m) sokaságát. A daru pálya minimális megengedett hossza 2 csomópont (25 m).
Így az elfogadott pályahossznak meg kell felelnie a következő feltételnek:
Lpn = 6,25 # 8729; n, ahol n a nemi kapcsolatok száma
Kivétel: egy láncszemen (1,25 m) a daru "helyben" (mozdulatlanul) üzemelhetõ, merev alapokkal, kivéve a sín lehívását. A daru futópályái zártak; Az ellenőrző rakományt a kerítésterületre kell helyezni; A kerítésnek 2,25 m távolságban kell lennie a daru nyomvonalától.