Bmv e21 hátsó felfüggesztõ konzol felszerelése a 2107 váza, 2101, 2106, 2107 klasszikus vázák felfüggesztése

előző ◈ a következő

A gerenda felszerelése

Kezdjük:
A csendes blokkokat a Chevrolet Lanos-ból vették, alatta pedig egyedi kötőelemeket gyártottak

Bmv e21 hátsó felfüggesztõ konzol felszerelése a 2107 váza, 2101, 2106, 2107 klasszikus vázák felfüggesztése

Aztán helyet készítettek, ahol a gerenda rögzítésre kerülne. Vágja ezt a dolgot.

Nyilvánvaló, hogy lehetetlen rögzíteni a gerendát itt, és ez a hely megerősödött

Továbbá megpróbálom elmagyarázni, hogyan állították be a gerendát.
Apa segített ebben a kérdésben, amiért sok köszönet neki.

Csavarja be a csendes tömböket a gerendára.

Olyan helyzetben, amellyel megyek, olyan kereket alakítottam ki, amelyik íves.
Úgy rendezték, hogy a kerék az ív középpontjában állt

Jelölte a gerenda rögzítésének helyét a sóoldatblokkon keresztül.

A minőség nem nagyon, de a lényeg egyértelmű

Ettől a ponttól húztunk egy kötelet, és megpróbáltuk megmérni a horgonyok csavarjait (a régi felfüggesztésből).

Tehát megtaláltuk a 2. pontot. És már megkezdte a síkban a gerendát balra, jobbra. Megmértük a gerendához rögzített salinet blokkok középpontjainak távolságát, és mérjük a végpontokat a gerendákból.

Nos, a telepített felfüggesztés másik képe

Mi vásárolt:
-Kardán az E21-től 4 habarcs (hosszabb).

-Rack hátul az Mk1 Kayaba Premium-től.

Mit kell vásárolni:
-Dob (nem volt)
-párnák
-dribs és drabs

Állványok és légzsákok

Caiabi állványokat vásárolt 1 golfból. Ezek a rackek rövidek és jól ismertek a barátaim között.

Ezt követően megvásárolták a BLACKTECH 11025S párnát (39mm lengéscsillapító átmérő)
A nyomólemezek és a tömítő alátétek faragtak (ezt később részletesebben is).

Ahhoz, hogy egy párnát helyezzen az állványra, át kell átszúrnia ezeket a helyeket (a fényképen feltüntetve) a párnán lévő lyuk átmérője alatt.

Csak meg kell vágni a stop gyűrűt, amelyben a párna nyugszik

Ez lett (tolóerővel). Ezt a helyet gumi gyűrűk tömítik, amelyek a párnán lévő dugattyú belsejében vannak elhelyezve. Ezután le kell tömíteni a párnát a rack rúdjával, mert ez meg van élesítve, ez egy ilyen mosógép. A párnán belül kúp van, így a mosógépen is megtalálható.

Az alsó rész, amely a rack rúdjaira támaszkodik

A mosó alsó része

Ezután egy párnát visznek fel, és egy ruhát "gomba"

A fényképet nehéz látni, de van egy kiemelkedés, kis gyűrű tömítések „üreg” a párna (a képen jól látható), valamint abban az esetben egy nagy gyöngy tömítések)

Nos, miután összegyűjtötték és tesztelték, nem találtak szivárgást.
.

Álljon párnázattal

Csészék, gerendák rögzítése, reduktor rögzítése

Az ügy lassan mozog. A legtöbb munkát végezzük. Rendben van.
A csészékkel kezdem. Először is, azt akarták, hogy építsen a cső átmérője 140mm, de ez a keze nem volt, de kéznél volt két régi tűzoltó szükséges átmérő, vágja le a felesleges, hogy a cső kiderült, finomítani, hogy 136mm átmérőjű (fal hogy körülbelül 6 mm, így nem ijesztő).

Aztán levágtuk a felső burkolatot, megcsapoltunk egy esetet, ha rugókat kellett felállítanunk, és mindezt egy egészben összeállítottuk.

Fotó, mi történt

Vágja le a hátsó rugók hétpontos rögzítését, amelyek a fényképen vannak

És próbálja meg mi egyéni csésze, de rájött, hogy nem zavarják a szerelő a hátsó ülés és a távtartó, nos, semmi, fűrészelt le a felesleges, és állítsa őket a helyükre

Ezután kezdődött a legtöbb „érdekes” volt szükség, hogy állítsa meg a kupát, és az alsó rögzítési úgy, hogy az állványon középpontjában a házi készítésű ételek. Kellett remake az alsó tartó (ami található a kart), amelyre előállított hasonló volt kötődés ezt a szuszpenziót és hegesztett össze őket, erősítő lemez, lesz egy hosszú csavart, amely áthalad a két berendezési tárgyak, így lesz biztonságos. Új szerelvények készült állni beleesik egy gödörbe, ahol eddig pihent tavasszal.

Nos, akkor elkezdték beállítani a csészét úgy, hogy a számláló a központban legyen, amint megtalálják a helyes pozíciót, lefogták és leégették

Fotó, mi történt

A távtartót közvetlenül a csészébe hegesztették (a képen látható). Ezután elkészült a sebességváltó felszerelése. Épp csak az ívelt lemez volt, és lyukat fúrtak.

A gerenda erősítését is megerősítették. csak vett egy reaktív vontatást, fűrészelte és hegesztette a gerendához.

és megerősítette a gerenda szabványos rögzítését felülről. Erősített 3 mm-es alátét, amely szintén forralt.

Mint minden, megmarad a kardán, az excentrikus csavarokat és a fogyóeszközöket.

Kardán előkészítés

Az összeomlás összeomlásának beállítása

Az oldalfalakkal és az excentrikus csavarokkal ellátott lemezeket (kinyújtott középcsavarokkal ellátott csavarok) az ismert lapátra állították be. Sajnos nem tudtam fotókat készíteni, így az internetről kölcsönözni fogom a példát.

Lemezek lemezekkel

A lemezek ilyen módon vannak elrendezve:
Azok a lemezek, amelyek a gerenda szélével - felelősek az összegyűjtésért. Ezeket rendezzük el

Az összeomlásért a lemez középpontjához közelebb álló lemezek lesznek felelősek. Ezeket rendezzük el. Csak a képen a lyuk alul van, középen találom.

Kezdetben a felfüggesztés megtervezése egy dolog miatt történt - az összeomlás mögül. Megmutatom, mi történt a végén.

By the way, vettem a CD-k, milyen lemezeket fogok mondani később, a paraméterek:
Átmérő 13
Szélesség a 7. hetet megelőzően 8

Cardan szerelés

A kardán felszerelésével nem volt különösebb gond, ezért szükséges:
1. Tegyen egy lemezt a rögzítőlemez rögzítéséhez. A VAZ alagút szélesebb, mint a BMV, és szükséges volt egy lökhárító felfüggesztés "kiterjesztése"
2. A csavarok felszedéséhez a karcsú csavarkulcsot egy szűkítővel kell összekötni. Az UAZ-tól közeledtek.

Ezután 2 furatot fúrtak egy új felfüggesztő konzolba és egy testet, és becsavarozták a belső térből. És ez az egész, az autó már el is tud menni.

Telepítette a féket, minden jól működik.
A fékek ilyen módon történő beszerelésének eszméje az apám fejéhez ért, ezért köszönetet szeretnék mondani ebben a rekordban.

Először megmutatom a rendszert, ahogy a régi Zhigulevskaya fékrendszer látszott.

A régi Zhigulevskaya fékrendszerből elhagyjuk: egy pólót, egy tömlőt és egy rövid csövet, amely a pólóról a bal fékhengerre ment. Vegyél egy másik tétet és ugyanazt a tömlőt. Szintén megrendelték a 45 cm hosszú fékcsöveket a BMW és a Zhiguli tömlő fékhengerének szerelvényeihez.

A sémánk most így néz ki:

Először jön a cső a fő fékhengerből, megcsavarjuk a VAZ tee-t, amelyet erősen rögzítünk a testen. A póló másik lyukában csavartuk a tömlőt, és egy új csővel kötöztük össze, amely a kar mellett volt.

A póló fennmaradó lyukában csavartuk a "rövid" Zhigulevsk fékcsövet, csavarozzuk a cső második végét a második pólóhoz, amely szintén mereven rögzítve van a testen. Ugyanezt a műveletet végezzük egy tömlővel és egy csővel.