Alexander Sizov interjút adott - északra
Sizov interjút adott az osztályának a Sklifosovszkij Sürgősségi Intézetben, ahol folytatja a kezelést. Még egy hónappal a tragédia után történt incidens után is nehézségekbe ütközik. Sokat emlékszik, ezért nehéz beszélni. A pszichológusok az egyetlen túlélővel dolgoznak.
Számos műveletről, égési sérülésekről és sérülésekről van szó, amelyek a fejre és a kezekre kötődnek. De a legsúlyosabb seb, mondja Alexander, a szívben van. "A csoda mentésre került, de a feleség és a család szerelme segített megszüntetni ezt a nehéz időt" - mondja Alexander.
Elmondása szerint, a repülés során, ő volt az utastérben az anyósülésen, és még mielőtt a kilövés a földről, nyilvánvalóvá vált, hogy volt egy rendkívüli helyzet, és az utasok kezdett aggódni, mint a Jak-42 levette túl sokáig. "Leszálltak a földről, és rájöttem, hogy a gép leesik, és most összeomlik" - tette hozzá a mérnök.
Sizov azt is megjegyezte, hogy a repülés előtt személyesen részt vett a légi jármű vizsgálatában, ami azt mutatta, hogy a légi jármű tökéletes állapotban volt. Elmondása szerint a repülés előkészületei a szokásos módon zajlanak.
A baleset idején Alexander nem volt rögzítve. "A csapás idején mindent repült, és valami keményen ütött, mert a jobb oldalon minden megtört. A vízben őszintén nem láttam semmit, gyakorlatilag nem vettem észre semmit - sem a tűzről, sem a gépről - semmit - emlékszik vissza.
Az összeomlás első pillanatait rosszul emlékszik. A rendőrök elmondták, hogy Sizov sebesült, megpróbálta kollégáját kivonni a tűzből. Ebben a pillanatban megkapta a bal kezének legerősebb égését. Mindennek ellenére nem tervezi megváltoztatni a szakmáját, de nem biztos abban, hogy az ég felé emelkedik. Amikor lemondásra kerül, nem tisztázott, valószínűleg ez az elkövetkező hetekben megtörténik.
Egyes jelentések szerint, Alexander Sizov a House Sklifosovsky Kutatóintézet, ahol kezelik a baleset után, megkérdőjelezték az alelnöke a IAC, tisztelt pilóta, a Szovjetunió Georgy árpa. A kórházi személyzet szerint a beszélgetés a kezelőorvos jelenléte nélkül zajlott, és körülbelül egy órát tartott.
Korábban szakértők végeztek matematikai modellezése a repülés, de ez nem volt elég ahhoz, hogy megtudja, miért a gépet nem sikerült szerezni a szükséges magasságot, és nekiütközött a mérkőzés világítótorony. Az elkövetkező napokban Test Pilot Flight Research Gromov Intézet elvégzi számos „megszakított felszállás” a megfelelőség-értékelési eredményeinek matematikai modellezése a megjelenése további fékerő különböző szakaszaiban felszállás végrehajtására és értékelésére gyakorolt hatását létrehozását búvárkodás pillanat, amely megakadályozza felemeli a orrfutó és az eredmény a felszállás szög vagyis a légi jármű felszállásának feltételeit.
Ma a baleset legfontosabb működési változata az emberi tényező.