A pilóták panasza a repülőgép problémáinak és a hibaelhárító mérnököknek
A pilóták panasza a repülőgép problémáinak és a hibaelhárító mérnököknek.
Minden egyes repülés után a Qantas pilótái kitöltenek egy speciális űrlapot, az úgynevezett panaszlapot, amely leírja a repülés közben felmerülő problémákat és a szükséges megszüntetést. A mérnökök egy panaszlapot olvastatnak és hibákat találnak, majd a lap alján írják le, hogy milyen intézkedéseket tettek, hogy a pilóta ezt a következő repülést megelőzően kérdezze meg.
Az alábbiakban néhány igazán rögzített panasz érkezett a Qantas pilótáktól és a megfelelő mérnökök jelentésétől a megtett intézkedésekről.
Érdemes megjegyezni, hogy a Qantas az egyetlen légitársaság közül sok, amely még nem történt meg egyetlen repülőgépes baleset.
(P a pilóta által leírt probléma)
(P a mérnökök döntése)
P: A fő belső bal kerék szinte cserére szorul.
P: A fő belső bal kerék szinte ki lett cserélve.
P: A vizsgálati repülés normális, kivéve a túl kemény automatikus leszállást.
R: Ez a modell nem nyújt automatikus leszállórendszert.
P: A fülke valami laza.
R: Valami a pilótafülkében szoros.
P: Az autopilot magassági karbantartás üzemmódban 200 font / perc csökkenést eredményez.
R: Nem lehet reprodukálni a problémát a földön.
P: A kopás jelei elsősorban a jobb alvázban vannak.
R: A tünetek megszűnnek.
Az indikátorok ДО túl magasak.
R: A DO-k elfogadhatóbb szintre vannak állítva.
П: A súrlódobozok megérintik a gázfogantyúkat.
R: Ezért vannak telepítve ott.
P: A radarrendszer nem működik.
R: A radarrendszer soha nem működik OFF állásban.
P: Gyanítom, hogy az üvegben repedés keletkezett.
R: Gyanítom, hogy igazad van.
P: Nincs elég harmadik motor.
R: A harmadik motort egy rövid keresés után találtuk a jobb szárny alatt.
P: A repülőgép furcsán viselkedik.
R: A repülőgép figyelmeztetett arra, hogy engedelmeskednie kell, normálisan kell repülnie, és nem szabad rosszul lenni.
P: A radar felborul.
R: A radar más hangokra újraprogramozott.
P: Az egér a pilótafülkében van.
R: A macska fut a kabinba.