Személyes tapasztalat yamaha tdm850 2018 - utazási szezon
Ma elmondom, hogyan tegyem fel a tőkeáttétel védelmét. Nem egy kollektív gazdálkodás nélkül.
Ezúttal minden rövid és üzletszerű, felesleges dalszöveg nélkül.
PS: és végül tegye a bypass matricát a helyre :)
Elrendeltem magam ilyen komplexumot aliexpressel. Olcsó és dühös. Nos, megnyomtam az asbisz védelmét, megfogtam ... Bár elvben itt, a műanyag szélvédő és a kötőelemek minőségén kívül semmi más nem lehet más. Az ívek alumínium, valamint a bilincsek.
Ami érdekes - a szélvédők maguk is elkülönítettek
A motorkerékpár védőfelszerelésének és kormánykerékének vizsgálata - a kolhozinga nélkül - nem megy végbe. Már kezdte elfelejteni, milyen bolt-on telepítés :) És a probléma itt volt, amit - a végén rögzítő fogantyúk kormánymű, tegyék meg a hasítókést szigorítás ujjak. Itt itt:
Azt hiszem, a jelentés egyértelmű
A süllyesztett mélységeket különbözőképpen rögzítik - a menetes perselyt a kormánykerékbe nyomják, és a menetes persely hegesztett, lehetetlen kisvérrel eltávolítani.
Nem csak az, hogy szigorúan nyomja, így mindkét oldalon és főtt
Egyáltalán nem volt célszerű a kormánykerék gyengítése a hegesztési pontok fúrásával és a perselyek kihúzásával. A javasolt rögzítés természetesen nem emelkedett. És a gondolat többi része csak a csavarhúzó sorrendjében volt, és a védőburkolat alatt lévő csavarmenet alatt. De még egy kis agyal is, úgy döntött, hogy megcsinálja önmagát - mind gyorsan, mind dühösen. Nos, általában szükség van rá. Megkapjuk a súlyt, próbáljuk meg, és vágjuk le ezt az anyát (ha nem vágjuk - a védelem nem emelkedik, zavarja a karok rögzítését a második rögzítési ponton)
A vágások csökkentése előtt és után
Akkor még egyszerűbb - fúrunk a súly farkába, és forgatjuk a faragást. Az én esetemben szükségem volt az M8-ra, mert a készletben csak ezek a csavarok voltak. De véletlenül fúrtam egy lyukat egy 7.5 fúróval, 7 mm helyett. Természetesen nem volt sehol a tekercselés, hanem az M10-re fúródott. Erősebb lesz :) Mi tisztítjuk őket, ezzel egy időben eltávolítjuk a barázdákat és lekerekítjük a vágás helyét a bolgár feleségével. Két ilyen vasdarabot kapunk, és többé-kevésbé tisztességes formába juttatjuk őket.
A festék alatt nem is mondhatjuk, hogy ez a "magas" garázstechnika terméke
És amikor a helyükön állnak - nem tudod megmondani, mi nem mosoly :)
Emiatt a kollektív gazdálkodás véget ér, az ívek kissé meghajlottak, hogy illeszkedjenek a kormányhoz és mindent, mindent csavarni a helyén. Ahhoz, hogy egy sokkal bemutatottabb fajta alakulhasson, megvettem egy oszlopot, amit egy oszlopból álló baipostovának követett az ív körül. Elfelejtettem a becenevet, de köszönöm. )
Úgy tűnik - csak egy darab műanyag 8 rubel, de hogyan változik a megjelenés.
A másik bónusz e határértékek mellett megjelenés, amit megkarcolja (jól, vagy nem is annyira) a felület, amely akasztott, és a kút szerepet fog játszani az ősszel nanoslaydera. Tartsd mellette, meglehetősen szoros - a kezek nem sikerült véget érni, egy junior száncsapda segítségére kellett.
Ez minden. Két órára sikerült, aztán, mert festeni kellett, festés nélkül mindent 2-3 órán belül kellett volna megtennie. Továbbra is játszani kell a pozíciójukkal, hogy a kezek a lehető legkevesebb csapást tehessenek. Általában a legfontosabbak voltak a szélmalmok, és a védő karok - ez egy kellemes kiegészítő. Íme, mi történt:
Azt hiszem, ez szinte az előkészület utolsó része. A következő bejegyzésben összegyűjtöm mindent a tél és a tavasz között, és talán megmutatom neked egy becslést az elvégzett összes alagútról.
Minden jó!
A harmónia!
PS: Van valaki, aki holnap érkezik az imisbe, és megnyitja a TM-t? Lehetett volna átlépni. Holnap reggel ott leszek.
Amikor a telepítés e védelem van egy kis részlet (még nem beszélhetünk erejét és minőségét egy adott esetben), hanem azt, hogy abban az esetben, amelyben dolgozott, hogy a maximális védelmet a beszerelési szög olyannak kell lennie, hogy Motyka esett rajta, kiderült, hogy a talajra merőleges, különben az ősszel egyszerűen felfelé vagy lefelé fordítja a kormányt.