Hogy ne nyúljon a nyári gumiabroncsokba
Ezért a jégen való első lovaglás legfontosabb szabálya: csökkenti a sebességet, és időről időre a fékek "tesztelik" az útfelület állapotát. A munkapad ebben az esetben nagyon pontos, nyomja meg a pedált egy másodpercig. Próbálja meg az autót egyenletes felületen vezetni: jég vagy hó vagy aszfalt, majd fékezés esetén az autó viselkedése valahogy előre megjósolható.
Ha a gépkocsi jobb kerekei a hóban vannak, és a bal kerekek az aszfalton vannak, akkor a fékpedál érintése mélyen elmozdíthatja az autót.
Azonban a tapasztalat kevésbé tüskés és biztonságosabb módon nyerhető. Ehhez szükség van egy jégtakarékos területen, autómentes.
Felgyorsítjuk az óránkénti 20-40 kilométert és fékezünk. Először is, ahogy ezt a nyár folyamán szokták csinálni - mindaddig, amíg a kerekek teljesen le vannak zárva. Wow, go-go. Most pihenjen és megpróbálja megismételni a gyakorlatot, de a fékpedált a lehető leggyakrabban és egyáltalán nem nyomja meg (ez az ABS - blokkolásgátló rendszer alapja). Hasonlítsa össze a féktávolság hosszát. Feltételezhetjük, hogy már megkaptuk az első leckét.
Még nehezebb. Felgyorsulunk ugyanolyan sebességgel és fékezzük a kormánykerékkel (mintha nem egy képzeletbeli fordulatra). Hány fokozatot hajtott végre az autó? Ismételd a leckét, de egy kézifék használatával. És mi van, ha egy bizonyos pillanatban felengedik a féket és adják a gáznak? Általában legalább egy órán át kísérletezzen a jégen az autó kezelőszerveivel, gyakorolva a leggyakoribb helyzeteket a pályán. Amikor elhagyod a teszthelyet, akkor úgy érzed magad, mint egy vezető a fejénél, amely magasabb, mint az, ahová ide utazott. A legfontosabb dolog az, hogy a megtapasztalt tapasztalatok nem ébresztenek fel önben az önvalóság érzését az úton. A hibák jele nem bocsát meg.
Természetesen, ha a téli kerekek a tavalyi szezon óta veletek maradtak, nem kell autókereskedni. Azonban a véletlenül bízik a garázsban vagy az erkélyen fekvő gumiabroncsoktól. Abban az értelemben, hogy a gumiabroncsok cseréje előtt gondosan ellenőrizni kell a többi gumiabroncs hat hónapját. Az éles hőmérsékletváltozások, a gomba tápláló gomba, a benzin füstjei csak egy kis része az életüket lerövidítő tényezők listájának.
Természetesen maga nem tudja teljes mértékben elvégezni a gumiabroncsok teljes vizsgálatát, de a gumi súlyos betegségeinek többsége az ellenőrzés során kiderülhet.
A gumiabroncsnak nem lehetnek nyilvánvaló darabjai, repedései és gumibevonata.
A gumiabroncs felületének mattnak kell lennie, és nem szabad olajjal ragyogni.
Ha a gumiabroncsnak még mindig van az egész antennája, akkor kétszer-háromszor kell könnyedén elszakítani, ne szakadjon meg és ne térjen vissza a korábbi méretekre egy másodpercen belül.
Még a hidegben lógó téli gumiabroncs is kissé lágyabb, mint a nyári gumiabroncsok.
Ha a régi téli gumiabroncsok többé-kevésbé jó állapotban vannak, cserélje magának a kerekeket. Új gumi, amikor feloldja a várakozásokat a gumiabroncsoknál.