Don-sto, a hátsó hosszanti kar cseréje 7 (863) 3-111-300 rostov-na-donu
A hátsó hosszanti kar cseréje Rostov-on-Donon
A "DON-STO" autószerviz teljes diagnózist hajt végre a Rostov-on-Don hátsó hosszanti karának cseréjéről.
Le lehet-e javítani a hátsó karot?
Az esetek túlnyomó többségében a felfüggesztő karok cseréjének szükségessége a csendes tömbök rétegződése miatt jelenik meg. Egyes autótulajdonosok, akik pénzt spórolnak, csak csendet vásárolnak, maguk a karok figyelmen kívül hagyják magukat, de ez nem vezet semmi jóhoz. Normális esetben az új részeket a régi acélkarokra nem fogják használni, és végül kiesnek.
Az anyag az EDIT ANTS-ben készült. A DON-STO autószolgáltató információs partnere.
Ha az anyag szövegét másolja, ne felejtse el a hiperhivatkozást beilleszteni a forrásba.
A hosszanti kar működése
A hátsó félig független felfüggesztés torziós típusú. Amikor az egyik kerék a gép megkezdi a gödörbe esik, vagy lepattan egy kis dudorok, a második kerék fixen össze van kötve az első fém torziós és a tengely mozogni kezd ugyanolyan sebességgel és intenzitással az ellenkező irányba.
Annak ellenére, hogy a kerekeken lévő terhelés nagy része a torziós helyzetbe kerül, további elemek vannak, amelyek kompenzálják a kerék hosszirányú és oldalirányú terhelését, és a lehető legnagyobb mértékben stabilizálják a helyzetét.
Például a hátsó felfüggesztés hosszanti karja nem teszi lehetővé, hogy a kerék vízszintes síkban oszcilláljon és megtartsa egy ponton. A hátsó felfüggesztés keresztirányú karjai úgy vannak megtervezve, hogy megakadályozzák a kerék összeomlását, a gumiabroncs mindig az érintkezési felületen van, és merőleges.
A hátsó felfüggesztés szolgáltatásának ellenőrzése
Az alváz állapotának diagnosztizálására (minden 20 000 kilométeres futáskor) minden járműre szükség van egy megtekintési gödörre vagy átjáróra.
- Az első szakaszban, a hegymászás mellett autók, próbálja vizuálisan értékeli az általános állapota felfüggesztés elemei: a kerék, karok vagy rugós felfüggesztés stabilizátor és lengéscsillapítók elvileg nincs deformáció, repedés vagy egyéb mechanikai sérülések, amelyek hatással lehetnek az alakja és alkatrészek szilárdságát.
- Ezután emeljék fel az autó hátulját egy csatlakozóval, és felváltva lógatják a kerekeket, ellenőrizni kell a hubok és csapágyak állapotát. Kézi görgetéskor a keréknek egyenletesen el kell forgatnia, elakadások vagy ütések nélkül.
- Próbálja meg felfogni a kereket a függőleges síkban, és váltakozva húzza meg a kerék felső részét és az alsó részét. Az Ön feladata, hogy teljes mértékben kiküszöbölje a holtjáték (kopogás) jelenlétét. Ha még mindig jelen van, kérje meg a barátját, hogy nyomja meg a fékpedált, és ellenőrizze újra. Loft eltűnt - hibás csapágyagy, ha minden maradt, mint volt - valószínűleg elkopott felfüggesztési alkatrészeket.
A hátsó felfüggesztés diagnózisakor ne figyeljen a stabilizátorrudakra és az oldalsó stabilitásra. Ha a rúd vagy az állvány gumi párnázata könnycseppeket, repedéseket vagy más károkat okoz, akkor ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni. Lehetséges, hogy az ellenőrzés véget ér a hátsó felfüggesztés javításával
A hátsó felfüggesztõ karok üzemzavarainak okai és jelei
Mielőtt hibáit hibáztatná a felfüggesztési karok számára, pontosan tudnia kell, hogy ezek a részek mi a hiba jelei. A legfontosabbak a következők:
- egyenetlen kopás a hátsó gumiabroncsokon,
- a kopogás megjelenése a jármű alja alatt a hátsó részén,
- a hátsó kerekek beépítési szögének megsértése.
Ezenkívül, ha a jármű vezetés közben elkezdett elmozdulni, valószínűleg a felfüggesztés karjai deformálódtak. Bár ezt a problémát tekintve más elemek is okozhatnak: például egy rugó, egy lengéscsillapító tartó vagy egy oldalsó stabilitás stabilizálója.
Nem lehet írni az összes karok esetében „lebontása” szuszpenzió, hiszen rajtuk kívül ez lehet az oka, és túl alacsony a tavaszi merevség, felfüggesztés meghibásodása vagy akár gumi- vagy gömbszerű feifüggesztőeiemek szerelhető.
Még a legerősebb külföldi autóknál is felmerülnek a főbb elemek problémái, amelyek a legintenzívebb terheket vesznek igénybe. Különösen nem az orosz utak legjobb körülményei között, függetlenül attól, hogy az örökös átjárhatatlanná válik-e vagy hosszú ideig a forgalmi dugókban. Még a hibák látható jeleinek hiányában is rendszeres karbantartást kell végezni.