Benzinmotor, a hiba befecskendezőjének okai
Injektor - a benzinmotor befecskendező rendszerének legfontosabb eleme. Ez egy mágnesszelep, amely a számítógép, az elektronikus motorvezérlő egység irányítása alatt működik. Egy bizonyos frekvenciájú impulzus beérkezése után a számítógép "mérni" a szükséges tüzelőanyag dózist, a motor terhelésétől és a hűtőközeg hőmérsékletétől függően. A pontos és jól szervezett munka a mechanizmus lehetővé teszi a motor hosszú ideig, és rendszeresen dolgoznak: az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, nagyobb teljesítmény és nyomaték, könnyű indítást minden hőmérsékleten - mindez plusz áramvonalas működését az injektor, de minden hibás rontja a teljesítményét az egész motort.
Nagyon gyakran a benzinmotor hibás működésénél az elektromágneses befecskendezők bűnösek, amelyek nem végzik el funkcióikat, vagy részlegesen hibásak. Ez annak köszönhető, hogy
- nincs elektromos impulzus a szelep kinyitásához,
- talán szünetet tartottak az elektromágnes tekercsében,
- és a belső szelepek szennyezhetők.
A szennyezett belső szelepek általában télen érzik magukat az autótulajdonosnak, amikor az injekciós motor elindul.
Ha az egyik injektor nem működik, a motor "jelei" megegyezhetnek a hibás gyújtógyertya betegségének tüneteivel. A motor nem működik jól, erős rezgés van. Egy megszakított fúvóka felismerése a csatlakozók váltakozásával kikapcsol. Ha a motor fordulatszáma csökken, akkor a fúvóka jól működik, ha a sebesség nem csökken, akkor az injektor meghibásodott.
Hogyan lehet megtalálni a hiba okait?
Ezt speciális teszterrel végezzük el, először ellenőrizzük a befecskendező feszültséget (normál nyomás 0 és 2-3 V között), ha van feszültség, akkor minden a fúvókával összhangban van. Ezután ellenőrizni kell a befecskendező szelepek tekercselését. Az injektorok normál működésénél 12-16 ohm ellenállással rendelkeznek, a turbófeltöltő rendszerekben - 4-5 Ohm, és a moninjektoros rendszerekben - 4-5 Ohm. A mágnesszelep mozgékonyságát az injektor-csatlakozóknak az áramforráshoz, például a motor akkumulátorához való pillanatnyi csatlakoztatásával határozzák meg. Egy normálisan működő injektor könnyedén kattint, ez jelzi a szelep normális működését, míg ha a szelep működik és a henger nincs, akkor az injektor nagyon erősen szennyezett.
A töltőállomásokon az injektorok szennyeződésének szintjét multiversterrel ellenőrizzük, a számítógép által a szelep kinyitásához szükséges impulzusok időtartama alatt. Ha az injektor szennyezett, az impulzusidő megnő.
Továbbá, ha a motor működését megsértik, akkor ellenőrizni lehet a kipufogógázok toxicitását. Ezek toxicitása a keverék újra-dúsításával, a keverék károsodásával megnövekszik, és az éghető keverék meggyulladása lehetetlen.
Ha a gépben háromkomponensű katalizátor van felszerelve, a nitrogén-oxidok növekedése szolgálhat az injektorok működésének romlására. Ugyanakkor, ha a külföldi autó új, akkor a fel nem használt üzemanyag gázok formájában gyorsan letiltja a katalizátort.
A fúvóka eltömődésének okai
Az alacsony minőségű üzemanyag az injektorok meghibásodásának egyik fő oka. A befecskendezők belsejébe telepedő nagy mennyiségű gyanta csökkenti az áramlási kapacitást, nem teszi lehetővé a szelepek hermetikus lezárását, így a befecskendezett üzemanyag sugara sugara változik.
Amikor a motor télen indul el, a meghibásodott szelep megnöveli a keverék felhalmozódását, ami nagyobb üzemanyag-fogyasztást és a kipufogógázok fokozott toxicitását eredményezi. Ha az üzemanyag helytelenül forog, akkor a keverékképződés során zavarok fordulnak elő, és ez az első oka a szinte minden motorparaméter romlásának.
Az injektorok eltömődése a hamis üzemanyagszűrők használatakor jelentkezik, vagy ha az automatikus tulajdonos elfelejtette megváltoztatni a szűrőt a szűrő alatt. A tüzelőanyag-rendszerben fellépő nyomás esetén egyszerűen előfordulhat a szűrőtörés, és a szennyeződés természetesen bekerül a fúvókákba.
A fúvókák nem javíthatók. Csak az elektromos rendszerek rendes karbantartása és karbantartása segíti a fúvókák élettartamát. A szakemberek számos módot találtak a befecskendező tisztítására. A speciális detergens adalékanyagok használata az üzemanyaggal biztosan meghosszabbítja a befecskendezők és az egész tüzelőanyag-rendszer élettartamát. Azonban csak minőségi adalékanyagok és rendszeres alkalmazással segítik az autót és az üzemanyag rendszert.
Szeretnénk megjegyezni, hogy a külföldi autók nagy futásteljesítmény a tisztító adalékokat lehet teljesen visszavonja az egész rendszert le, amikor az összes szennyeződést nem mossa le a rendszert átöblítjük az üzemanyagtartály falak, és a gyékény a szűrő felé, és tovább a befecskendező. A befecskendezőkön lévő rács eltömődött, és az üzemanyag megáll.
Egy másik módja az injektor szétszerelés nélküli öblítése, azaz. befecskendező, nem szerelhető össze. Először kapcsolja ki az üzemanyagtartályt, majd a normál üzemanyag-szivattyút, és állítsa le az üzemanyag-leeresztő csatornát a tartályba. Egyidejűleg a gép tüzelőanyag-vezetékét egy professzionális állványhoz csatlakoztatják, amely speciális folyadékot táplál be a rendszerbe. Két futófolyadék két szünettel - 15-20 percenként minden 15-20 ezer kilométeres futásig, és tüzelőanyag-rendszerét a téli időszakra készül el.
Az ultrahangos állvány még egy tisztítási mód. A fúvókákat eltávolítják, és egy fürdőbe helyezik egy tisztító oldattal, ahol ultrahanggal, még a legerősebb lerakódások is megsemmisülnek. Ugyanabban a standon ellenőrizheti a tisztítás minőségét. A tapasztalat azt mutatja, hogy az ultrahangos módszer a leghatékonyabb, és visszaadhatja azokat a befecskendezőket is, amelyek már nem javíthatók.