Aviashum a moszkvai régióban és hogyan kell kezelni
A repülőgép zajának veszélye
A zaj elleni harc problémája nem új a fővárosban. A városból való elhagyást gyakran a moszkoviták követték el, beleértve a csendet. A moszkvai régió azonban, különösen a fővároshoz legközelebb eső legrangosabb területeken, a zaj bajnoka.
A térség egyik leggyakoribb forrása a repülőgépek. Vnukovo, Sheremetyevo, Domodedovo körül a főváros déli, nyugati és észak-nyugati, a levegő folyosók a felszállás és leszállás repülőgép fölött elhelyezett lakott területeken.
Vagy inkább a lakóövezetek, az új víkendházak épülnek ma, ahol csak lehetséges. És a repülő repülőgépek zaja nem lesz alapja a fejlesztőknek, hogy elhagyják a projektet.
Eközben a légijármű jelentős probléma.
Zajszint, teljesen biztonságos az emberi egészségre: 45 dB éjszaka és 55 dB - délután. A 85 dB feletti zajnál halláskárosodás fordulhat elő (például 85 dB - az Eurocommission lejátszó fejhallgatójának korlátozott maximális hangereje).
A repülőgép az első néhány perc alatt a felszállás alatt 85 dB-t meghaladó zajot bocsát ki. És ez alatt az időszak alatt nagyon alacsonyan repül: csak körülbelül 800 m-rel a föld felett. A felszállásnál kb. 10 km szükséges.
Zajtalan területek
A Vnukovo és a Sheremetyevo repülőterek folyamatos pályára állnak a felszállásra és megközelítésre. És a repülőterek vezetői próbálják megépíteni ezeket az útvonalakat, hogy minimalizálják a lakóterületet (a fejlesztők rabid tevékenységének köszönhetően ma már lehetetlen). Például egy rangos területen - a Rublevo-Uspenskoe Highway-en - két zóna teljesen tilos a járatok számára. De mindenki nem lesz képes rendezni a "Rublyovka". És a "letiltott zónák" nem fedik le teljesen.
Ezért Vnukovo és Sheremetyevo befolyásolja nem csak a lakosság, a falvak Leningrád, Dmitrov, Kijev, Kaluga autópályán, hanem azok is, akik élnek a helység Rublevo Nagyboldogasszony (Aksinyino, Laryushin, Petrovo Far).
A Domodedovo-val való helyzet sokkal érdekesebb. A radar-vektorizáció úgynevezett módszere alkalmazható, amikor a vezérlő az egyes repülőgépekre külön számolja ki a pályát. Ezért pontosan zajos lesz a repülőtérről 5 km-es sugarú körzetben, és nehéz megjósolni a repülőgépek további mozgását. Csak a települések helyi fórumán járhat, ha panaszokat keres a repülőgép zajáról. Van például egy megfelelő témakör a Vidnoe-ban.
A hatóságok a légi járművek zajával könnyedén megközelítik a céljukat: bolygatják a légitársaságokat, amikor megsértik a légiközleményt; felszerelhetjük a zaj mérésére szolgáló eszközöket (persze, az általuk létrehozott városokban - senki sem gondoskodik a szabadtéri területen kialakult önálló falusi falvakról).
De nagyjából egy olyan légi bemutató idején, amely a főváros közelében van, csak több lesz. Vnukovóban új kifutópálya épült, és hamarosan Sheremetevo-ban épül fel (az elérhető szalagok is folytatják munkájukat).
Ma a légi bemutató nem ad pihenést az új Moszkva, Odintsovo, Mytishchi és Leninsky területek településeinek lakóinak, Zelenograd és Vidnoe környékének lakóinak. Igen, szinte minden déli, nyugati és északnyugati terület, a fővárostól legközelebb.
Tehát egy olyan terepen való megtalálása, amely fölött a repülőgépek nem fognak pontosan repülni a közeljövőben, nehéz feladatsá válik. Mégis érdemes megpróbálni. És mi van akkor, ha a kísérlet kudarcot vallott, és a repülőgép erősen befolyásolja az életet?
Itt tanácsot ad a zajszigetelésre.
A zaj elleni küzdelem módjai
A légijárművek zajai az úgynevezett "levegőre" vonatkoznak - a levegőben szaporodó hanghullámokat képviselik.
Az ilyen zajoktól védelmet nyújtanak a masszív, de porózus anyagokból. Hatékonyan leállítja a zajcsillapítást a fal és a belső bőr közötti résen. Minél szélesebb, annál jobb a zajelnyelő tulajdonsága. Fontos pont a falrétegek tömörsége. Gipszkarton lapok óvatosan vakolva növeli a zajszigetelést.
Napjainkban speciális zajelnyelő anyagokat állítanak elő üvegszálas és ásványgyapot, falpanelek formájában.
Gyakran tanácsos a hangszigetelés javítása érdekében inkább a többrétegű dupla üvegezésű ablakokat preferálják. Ugyanakkor az ablakszerkezetekben ugyanaz a szabály vonatkozik, mint a falszerkezeteknél: szükséges, hogy legyen egy légtér a szerkezet rétegei között, és minél szélesebb, annál jobb a csend.