A személygépkocsik és teherautók közötti dízelolajok közötti különbségek
Kezdőlap | Rólunk | visszacsatolás
Az autók és a teherautók dízelmotorai nem különböznek egymástól a működési elvben, de számos más különbség van.
A tehergépjármûvek nagyobb motorterheléssel, üzemanyag-fogyasztással, hosszabb olajcsere-intervallumokkal rendelkeznek. Magas követelményeket a környezeti mutatók kipufogó erő dízelmotorok visszavezetés (EGR) a kipufogógáz (kipufogógáz) gázok ellátják katalitikus semlegesítése kipufogógázok és további részecskeszűrő amely megfeszíti olaj üzemi körülmények között. Az EGR erőteljes kereskedelmi dízelüzemű járművek használatával az olajban lévő korom mennyisége még nagyobb, és természetesen ez a korom a motorolajra terheli.
Ezért egyes, a különbségek az előírások olaj: ipari és kereskedelmi járművek egy nagyobb bázis-számú és hamutartalom (valójában - sok adalékanyag) és a vizsgált motorikus tesztek kissé különböznek a személygépkocsik dízel.
Ezen okok miatt a „rakomány” gázolaj a motor utasszállító dízelüzemű járművek nem ajánlott: nagy hamutartalom és lúgos a rakomány olaj megnöveli és szén a dugattyúk a motor annak minden velejáró problémák.
CF- ez a személygépkocsikra érvényes legutolsó szabvány.
CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4 szabványok nehéz kereskedelmi dízelmotorokhoz.
16. Alacsony viszkozitású olajok használata
Kidolgozása és alkalmazása a modern energiatakarékos, alacsony viszkozitású motorolaj által okozott környezetvédelmi követelményeket, energiaválság, irányíthatatlanul növekvő üzemanyagárak és kenőanyagok. A motorolaj magas hőmérsékletű viszkozitásának csökkentése a legolcsóbb üzemanyag-fogyasztási módszer a belső égésű motorokban.
Jelenleg, van egy tendencia az átmenet egy folyékony a működési hőmérsékleten az olaj, azaz, hogy helyettesítik a korábban szokásos olajok viszkozitása SAE 10W40, 5W40, 5W50, 0W40 jött új: 5W30, 5W20, 0W30, 0W20.
Az alacsony viszkozitású olajok rendkívül vékony olajfilmeket hozhatnak létre minden dörzsölő felületen, ami egyébként elég erős ahhoz, hogy teljes védelmet biztosítson a motor számára. Az alacsony viszkozitású olajok kenõfólia kívánt szilárdsága a folyékony súrlódásgátló adalékok felhasználásából adódóan megemelkedik. Az alacsony viszkozitású olajok használata csak olyan speciális kivitelű motorokban lehetséges, amelyek rendszerint a gázelosztás fázisainak korrigálására szolgáló rendszerekkel vannak felszerelve. Ez a rendszer lehetővé teszi az üzemanyag elégetésének optimalizálását, a kipufogógázok toxicitásának csökkentését és az üzemanyag megtakarítását. 5W-30, 5W-20, 0W-30 viszkozitási indexű olajok stb. Pontosan a gázelosztó fázisok változó szögű rendszerével (VVTI típusú rendszerek) felszerelt motorok.
Hatásai az olajak nagyobb viszkozitású a motorokban VVTi rendszer: Sűrű olajat nem nyújtanak teljes körű kenési súrlódó felületek, hiszen az olaj film túl vastag, ahol az olaj elvész a szükséges dinamikus súrlódási pár. Ezenkívül a bütyköstengely (vagy a tengely) szervomotorát VVTI rendszerekben működtető szelep működtetését motorolaj biztosítja. A szelepnek nagyon vékony része van, és a vastagabb olaj használata pontatlan működéshez vezet.
Így, az olaj viszkozitása magasabb, mint az ajánlott, akkor egyszerűen egy sor „out” legjobb autógyártó növelni a motor teljesítményét, üzemanyag-megtakarítás és csökkentése kipufogógázok mérgező. A szelep-időzítés beállítási rendszere valójában nem működik. Ennek tulajdonosa általában nem veszi észre. A motor fut, de nem optimális körülmények között. Súlyos hibák nem, de ez jelentősen befolyásolja a motor erőforrás - az az oka, hogy a hibák a rendszerben időzítés hallgatólagosan tükröződik szinte minden munkafolyamatokat a motorban.
17. Magas viszkozitású SAE 10W-60, 5W-50 olajok alkalmazása
A SAE 10W-60, 5W-50 viszkozitású olajok használatának következményei azoknál a motoroknál, ahol nincs ajánlások ilyen olajok öntésére:
1. A nagy hidrodinamikai veszteségek a motor nagy sebességgel (5-15% -os teljesítmény) szivattyúzására nagyon viszkózus olaj csővezetéken keresztül (valamennyi felfüggesztett olaj 5W-50,10W-60,20W-60, stb.)
2. Mivel a sűrű olaj film üzemi hőmérsékleten lassabban olaj kering a motor, így a motor hűtése nem hatékony, olajfilm késik már párban súrlódó betét típusú \ nyak és mtsai. Kapcsolatban, ami lehetséges, hogy növelje az olaj hőmérsékletét ezeken a helyeken, és majd túlmelegedés.
3. Vysokozaguschennye olajok állnak nagyszámú hosszú láncok sűrítő molekulák, amelyek elsősorban a megsemmisült (szakadt) terhelés alatt okoznak változást a viszkozitás és adalékcsomaggal működését. Ezért az ilyen olajok gyakoribb cseréjére vonatkozó ajánlást (
5000 km futás).
4. Hidegben a motor megindulásakor megnövekedett viszkozitású olajak lassabban 2-3-szor lassulnak a motor súrlódó részeihez képest, mint az 0W (5W) -40 univerzális viszkozitású olajok. E tekintetben a motor hidegindításakor fokozott kopás tapasztalható a motoron (ismert, hogy a motor kopásának 70% -a hidegindításra esik). Ennek következtében az olaj csak a normál vezetés után (a piros vonal közelében) kezd dolgozni.
Nagymértékben koncentrált olajok alkalmazása:
1. A 10 W-60 olaj viszkozitására tervezett motorokban stb .:
Jaguar xj220, BMW M5, Brabus, egyes modellek Audi, BMW, MB.
2. A motoroknál, amelyek a gyári mérésen túl vannak kényszerítve, ahol a
az olajcsatornák fúrásával, a hézagok növelésével, a főtengely kiegyensúlyozásával stb.).
18. Hamisítás elleni védelem
· A motorolaj címkéjén a következő információkat kell feltüntetni:
* Műszaki adatok - SAE, API, ASEA, ILSAC, GOST.
* A gyártás dátuma, lejárati dátuma,
· A tartálynak tisztának, csíkmentesnek,
· Forgalmi dugó kis csomagolásban lévő dobozok liter 1,4,5 integritás ellenőrzés „szoknyát” fenn kell tartani dugók 10, 20, 50 literes kanna kell lennie egy másik címke speciális papírt.
· A címkét ragasztva kell a teljes síkhoz ragasztani, és nem kell elválasztani a tartályból.
· Sok gyártó "szalaggal" ellátott palackokat szállít - egy vonalat, amelyen keresztül az olajszint látható.