A Syktyvkarban lévő Supership, Viktor Sulimov elmondta a szupersztárat
Victor Sulimov elmondta, miért nem fogadja el a kemény vezetést
- Megpróbálod megvesztegetni a lovagokat?
- Gyakran fordulnak el az autók?
- Gyakran. Néha a vezető nem bízik a vezetőséggel, repül a hófúrásra és átfordul, de néha a riválisok segítik ebben. Ilyenkor a verseny leáll, mert sérülést okozhat a sportoló. Ezenkívül valószínűsíthető a tűz. Általában emlékezetemben sok pillanat volt, amikor a szív megállt. Például Vladimir Pushkarev sportoló egyszer "parkolt" a stadion fő bejáratánál, minden keretet végrehajtva. Körülbelül hat évvel ezelőtt volt. Gyakran az autók repülnek a kör középpontjába, ezért mindig attól tartok, hogy a média képviselői ott állnak és fotókat készítenek, és persze a tények bíráit. Én magam többször elszaladtam az autóból, ami rögtön rohant rám!
- Félsz attól, hogy a lovasok közvetlen közelében tartózkodsz?
- A "Supersip" -en mindig vannak teljes állványok. Mindig ilyen volt?
- Melyek a versenyzők ezen a szezonban?
- A három szakaszból csak egy van. mert kétszer kellett visszavonnom a versenyt, az időjárás szivattyúzott. Egy múltbeli szakasz szerint lehetetlen megítélni, ki lesz a vezetője. Minden egyszerre változhat. Ezenkívül az előző szakaszban egyes vezetők nem beszéltek. Például Ivan Turyshev, Vladimir Shustikov, Sergei Laptev. Nem rossz Nikolai Novozhilov és Roman Kolegov. Általában a közelmúltban a sportolók szigorodtak. A térségen kívüli versenyeken nyerhetnek díjat. Újabban Velskben a sportolók vezető szerepet játszottak a döntőben. Ott, az úton, a sportolók is engedték, hogy újabb kapcsolatot. Ezt követően, amikor megérkeztek, megdorgáltak, hogy szigorúan megítéljem a versenyt. Az első szakaszban észrevehető volt, amikor gyakorlatilag nem volt összecsapás és kemény kapcsolat, vagyis a verseny szabályainak megsértése nem volt.
- Azt híresztelik, hogy sportmeny Shertobitov és Turishev csak miután Velsk komolyan vitatkoztak, akik közül nyeri a kupát, és készen áll bármilyen intézkedés vonatkozásában egymáshoz képest. Mit gondolsz erről a helyzetről?
- Miután a Velsk sportolók ellazultak. Senki sem csalta le őket sztrájkra. Ennek megfelelően a versenyzők a megérkezés után megpróbálnak "Velsky formátumot" készíteni Syktyvkarban. Alapvetően, ha ez nem befolyásolja érdekeit más sportolók, hanem nem ad előnyt a két elvtársak, nem bánom, hogy a látvány. De ezt mondom, mint személy és néző. És mint a Legfelsőbb Igazgatóság tudom megállapítani, hogy ha súlyos jogsértések vannak, akkor semmi köze a szankciókhoz a súlyos jogsértések miatt. Bármely ütés véget vethet nem csak a színpad végének, hanem a csészének is. Az autó, nem a sportolóról beszélek, annyira szenvedhet, hogy nehéz lesz visszanyerni.
- Vannak-e az előző generáció vagy a jelenlegiek vezetői?
- Határozottan nehéz megmondani. Az "öregek" olyan makacsak, mint a fiatalok. De Sergei Malkov, Sergei Sherstytov, Vladimir Shustikov minőségi vezetés, és megpróbálja legyőzni mások szakképzettséggel és szakszerűséggel. Ivan Turyshev, Nikolay Novozhilov, Maxim Kuleshov, Sergei Savin professzionálisan, de agresszívebben jár. Veszik a hatalmi harcot.
- Miért kedvelik az embereket a keréken?
- Valószínűleg azért, mert nincs olyan helyünk, ahol "gőzöket engednénk". Fiatal voltam, és én is szeretnék nyomást gyakorolni a gázra, különösen akkor, amikor szeretsz és tudsz vezetni. Most látom, hogy a fiam is veszélyben van a sebességgel, és megpróbál sodródni. Esküszöm rá. De látja, a fiataloknak gyakran nincs hova menni. Én magam szeretem a gyors vezetést, de mindig 156 lépéssel számolok, mielőtt kiderülne. És ha a kerék nem tapasztalja a 16 éves srácot? A statisztikák szerint a vezetői engedély megszerzését követő első három évben leggyakrabban szörnyű balesetek következnek be.
- Syktyvkar alatt nincs elég autodrome, amelyen a gyors vezetés rajongói vezethetnek. És még ha kifizetésre kerül. Azt hiszem, mindenki kész lenne fizetni.
By the way, néhány évvel ezelőtt sok autóiskola evett vezetni extrém vezetési tanfolyamok. Ez a kezdeményezés azonban elakadt, de hiába. Ez jó ötlet. Ezek a tanfolyamok megtanítanák, hogyan működnek a vezetők szélsőségesen kétségbeesett helyzetekben.
- Mi a jobb a feleségnél - ha a férje szeretője van, vagy mindig a kedvenc autójába süllyed a garázsban?
- Haha, egy csúszós kérdés (nevet). Nem mondható egyértelműen, mindenkinek külön-külön. Bár ha egy embernek kedvenc autója van, különösen, ha folyamatos javítást kell végezni, akkor biztosan nem fog menni a szeretőjéhez. By the way, olvastam az anekdota, hogy ez a téma ma: „Van két örömét: az egyik a súlya másfél tonna, a második 52 kg, de néha szeretnék először tegyen egy kört a második.”
- Hogyan lett bíró?
- Az egész kezdődött azzal, hogy Andrei Samodelkin, mint vezérigazgató-helyettes Mondi „Sziktivkar”, meghívott, hogy töltsek háromlépcsős verseny „Supership” Ezhva a stadionban sportkomplexum „pénztárca” a díjat „Mondi Sziktivkar”. Természetesen az első alkalommal volt a főbíró izgalmas volt. Sikerét követően az első szakaszban a verseny meghívást kaptam Konstantin Strekalovsky helyzetét főbírája a verseny öt lépés „Supership” díját Komi fejét a Központi Stadion, valamint a több mint 10 éve ott voltam. A motorsport számomra natív. 13 éve motocrosson vesz részt, a hadsereg után vesz részt a versenyeken. Voltak folyamatosan tapsolt a mi híres motoros sport aktivista Komi Vladimir Anatolyevich Chuchin, mint a bíró különböző autóversenyeken.