A légkondicionáló elpárologtató tisztítása a kabinban

Valójában. Mindenki, aki birtokolja ezt a nagyszerű találmányt, kellemetlen szagot észlelt a légkondicionáló kikapcsolt állapotában. Valaki szaga van, mint a ruhadarabok, valaki piszkos zokni, valaki ... általában, aki hallja. Eközben az oka a szag nem több, mint eredményeként képesek élni a különböző baktériumok (látszólag fing és írásban), akik szeretnek szaporodnak, egy piszkos, párás környezetben.

Tehát, a költségvetési, de ugyanakkor hatékony tisztítás a légkondicionáló párologtató. Rögtön felhívom a figyelmet arra a tényre, hogy ez a tisztítás nem piszoktól, ami megdönti a párologtató méhsejtjét, nevezetesen a káros baktériumoktól való tisztítást.

Mi több, mint fél évszázaddal ezelőtt kitalált mágikus gyógyászati ​​eszközzel tisztítjuk - a klórhexidint. Tudod persze vezetni a boltba, és vásárolni rubelt 400-800 palack az úgynevezett. hab tisztító és gyors, a halyak, tisztítsa meg a légkondicionáló a leeresztő nyíláson keresztül. Ez a módszer hatással lesz, de nagyon kicsi és rövid ideig. Az a tény, hogy egy ilyen tisztítószer habja a lefolyónyíláson keresztül, legalábbis a gépünkben, nem fedezi az elpárologtató felét. Ezenkívül kétségtelen a hab behatolása a párologtató szűk méhsejtkamrájába. Sőt, az ár nagyon-nagyon nem boldog, sőt, gyakran a legtöbb ilyen henger alapulnak klórhexidin, és a költségeket az egészségügyi klórhexidin nem 800 rubelt, vagy akár 400, hanem csak 10-15 rubel per 100ml.

Közös klórhexidin oldat. Az ár 10-15 rubel / 100 ml, a gyógyszertár kapzsisától függően.

A klórhexidin nemcsak bármely gyógyszertárban áll rendelkezésre, és egy fillért sem jelent, így kiváló baktériumellenes segítséget is nyújt, ami csodálatos eredményt ad.

Először is, a legfontosabb feltétel az, hogy az utca forró. 20+ fok, jobb, mint 25+. Ez azért fontos, mert a klórhexidin legnagyobb hatása magas környezeti hőmérsékleten megy végbe.

Másodszor, jó lenne, ha az utcán a páratartalom 60-70% lenne, úgyhogy párologtatónk jó utat tudna verejteni.

Negyedszer, szükségünk van egy porlasztóra, hogy a keverékünket az elpárologtatóhoz alkalmazzuk. Tettünk valami ilyesmit:

Félautomata kerti permetező. Befecskendezték a levegőbe, és nyomás alatt egy improvizált porlasztó segítségével nyomás alatt.

A permetező maga a hagyományos kézi permetező csúcsa.

A párologtatóhoz való eljutáshoz távolítsa el a kesztyűtartót, és húzza ki a régi kabinos szűrőket (egyébként a tisztítás után újakat kell cserélni):

A nyílásszűrők és a belsejében látható párologtató nyílása.

Nos, mindez egyszerű. A keveréket az elpárologtató teljes felületére elosztva 150-200 ml folyadékot hagyunk.

Miután 3-4 percig állunk. Ezután, hogy enyhén tiszta belső vezetékek, a motor indításához, kapcsolja be a légbeömlő a légkondicionáló belsejében a sebesség 2, dugasz rész a szűrő lyuk, például, 15cm vasútvonal, és a fennmaradó lyukat permetezzük maradékok kapcsolási míg a levegő iránya a szélvédőre, majd az arcon.

Minden kapcsolja ki, telepítse az új szűrőt, gyűjtsük össze a kesztyűtartó, indítsa be a motort, a kerítésen kívül, 4 sebességes, fúj az arcába, becsukta az ajtót, és így a légkondicionáló dolgozni 10-15 percig, úgy, hogy az elpárologtató óvatosan „propotel”.

Valójában a tisztításnak vége. A lefolyó lyukból nagy mennyiségű víz kell. Ez a tisztítás 2 évre elegendő a légkondicionáló aktív használatával.

A fontos rész valójában.

1. Az ajánlások szerint a légkondicionáló leállítása előtt a légkondicionáló nedvességtartalmát le kell szárítani. Ehhez, mielőtt az autót a parkolóba helyezi, a motor kikapcsolása előtt 3-5 percig le kell választania a légkondicionálót és a meleg levegőt. Ez minimálisan meggátolja a baktériumok számára egy engedélyező környezet megteremtését.

2. FONTOS! A légkondicionálónak működnie kell. Minél kevésbé működik a légkondicionáló, annál rosszabb az összetett csomópontoknál. Az a tény, hogy a hűtőfolyadékkal együtt olaj van a kompresszorban a klímaberendezésben, amely a kompresszor alkatrészeit keneti. Hosszú üresjárati idővel az olaj a kompresszor alsó pontjain halmozódik fel, és ezáltal az olaj-gumi szerelvényeket leüríti. Javasoljuk, hogy a klímaberendezést legalább 2 hetente egyszer 10 percig, azonban meg kell jegyezni, hogy alacsony hőmérsékleten 10, a légkondicionáló nem lehet engedélyezni, minden esetben, mert a százalékos hiba a kompresszor miatt nagyon magas hő-sokk. Bár maga az automatizálás nem tartalmaz kedvezőtlen körülmények között. Ezért télen a legfontosabb az utcai hőmérséklet figyelése, miután a hőmérséklet 0+, hajtsa végre a légkondicionálót az autó felmelegedése után. Ha van egy garázs, akkor oda és oda vezethetsz, de legalább éjjel felengeded a gépet. Általában minél gyakrabban működik a légkondicionáló, annál hosszabb ideig tart.

És az utolsó pillanat a csatorna körül. Itt található:

Gyorsan lő. Szerelje le a gumi csövet közvetlenül a motortérről. A cső rövid, és a kondenzátum a kormánykerék jobb oldalán lévő porra folyik, ami hozzájárulhat ehhez. A kondenzátumot a talajhoz közvetlenül lehúztam, és a hőcserélő átmérővel meghosszabbítottam a leeresztő csövet. Ehhez vágja meg a szükséges hosszúságot
zsugorodik, hogy azt a tömlőt helyezünk a zsugorodás is, például kis montazhku (bábozódni zsugorodik is), mind hő szárító. A telepítés végén húzza ki:

Nos, az utolsóig. Egy kis szennyeződés még mindig áthalad az alsó szűrő és a fenék találkozásánál. Vannak csövek, és vannak apró repedések. Itt néztük meg, hogy viszonylag könnyen eltávolítható a burkolat alsó része, ahol az elpárologtató található. De ez már a következő szezonban.