Öntödei töltőcsapok kapacitása 75- 480 tonna
Öntödei daruk
Öntödei daruk szerepelnek a termékskála a cég Ural Stahl, és egyfajta híd daruk használják acélművek mint Emeléstechnika - közlekedési eszközök a acélgyártás és a későbbi folyamatos öntést. Ezek elsősorban a szakadó olvadt vas a konverter vagy a takarmány áthaladását elektromos kemence és szállítására az üst olvadt acél emelő berendezések a fogadó készülék vagy a közlekedés az olvadt acél a kemencében történő finomításra egy speciális fém üstben. Néhány öntő darut acéllemezek és profilozott üregek olvasztására használnak.
Öntödei daruk által szolgáltatott CJSC Ural Stahl kapacitású 75-480 m. Széles körben használják a nagy acélművek Oroszországban és olyan országokban, mint India, Brazília, Mexikó, Thaiföld, Malajzia, Vietnam és Albániában.
Az összes termelés megegyezik a nemzetközi színvonalú minőségi szinttel, amint azt az újdonságok elérhetősége bizonyítja a termékek körében.
Az Ural Stahl által szállított termékeket többször ítélték oda, hogy hozzájáruljanak a tudomány és a termelési technológiák fejlesztéséhez mind regionális, mind állami szinten. Gyártó 7 rendelkezik egy öntödei daru találmányi szabadalmak és ellenőrzési rendszer hatékony modell a bolygókerekes hajtómű a daru valós időben, és chetyrehbalochnogo shestirelsovogo daru egy bolygókerekes hajtómű szűkítő és chetyrehbalochnogo shestirelsovogo daru önálló nagy méretű szűkítő, stb
Öntödei modellek
Öntödei daru rendszer
Az öntő daru fő és kiegészítő kocsiból, mozgatható mechanizmusból, hídból, hordozható emelő hevederből, elektromos meghajtóból, szabályozóból, biztonsági mechanizmusokból, jelentéskészítő eszközökből áll.
A fő kocsi a főgerendák vezetője mentén mozog, és a kiegészítő kocsi a segédgerendák segédvonalát követi, és a fő kocsi alatt áthalad. A kaputípusú (teher-emelő keresztgerendák) tartószerkezeteit a fő teheremelő kábel segítségével felfüggesztik. A mobil daru mechanizmus meghajtó eszközei a főgerendákon belül helyezkednek el a híd négy sarkában. A hídot egy acél vázszerkezet képviseli, amely fő és segédgerendákból és futómacskákból áll, és egy dobozszerű szerkezetbe van szerelve. Minden elektromos berendezés koncentrikusan helyezkedik el a főgerendákon belül kifejezetten elhelyezett elektromos rekeszben.
1 - elektromos berendezések; 2 - a fő kosár; 3 - mobil daru mechanizmus; 4 - a híd; 5 - kiegészítő kocsi; 5 - emelőpántos portál típusa.
A daru emelési kapacitása a következő lehet (tonna):
75 (80) / 20, 100/32, 125/32, 140/40, 160/40, 180/50, 200/50, 225/50, 225/63, 240/63, 280/63 (80) 300/80, 320/80, 360/80, 450/80, 480/80 (100)
A terhelés emelésének alapsebessége 6
Az öntödei daruk műszaki jellemzői
- A kerék súlya és terhelése a táblázatban 22 m hosszú
- A táblázatban feltüntetett teljes motorteljesítmény magában foglalja az elektromos berendezések (pl. Hűtőventilátor)
- Ha az ügyfélnek más technikai paraméterekre van szüksége, akkor azt fel kell tüntetni a kérelemben.
Az öntő daru általános szerkezete
Az öntöd daru fő technikai jellemzői a 20. század 90-es évének követelményeitől függnek. minden kínai és külföldi acélgyártó üzemben. A daru emelési kapacitásának növelése a konverter teljesítményének növeléséhez vezet. A rakomány emelésének fő sebességének növelése növeli a termelékenységet, valamint az olvadt fém szállítása során keletkező hőveszteséget. A fő- és kiegészítő emelőmű, a fő és a segédkocsi, valamint a mobil daru mechanizmusának fordulatszám-szabályozása 10: 1. Az alacsony sebességű üzemmód lehetővé teszi, hogy pontosabban mozgassa a terhelést a kívánt helyre. Cégünk nagy figyelmet fordít a biztonság biztosítására is. fenntartása és működtetése casting daru: mindegyikük több mint tíz biztonsági eszközök, például a stroke határérték ütköző adó limiter, tömeg ellenőrző készülék és felhasználói készülék, amelyek megbízható működés és a teljes mértékben megfelelnek a követelményeknek öntödei daru. Minden egyes öntő daru fő és kiegészítő emelő mechanizmussal, mozgatható és meghajtó mechanizmussal rendelkezik, amely felelős a daru mozgatásáért.
A fő emelőszerkezet teheremelő szerkezete egy emelőgerenda és két kampóból áll, amelyek egy lemezlemez-készletből állnak, vagyis egy, a portál típusának emelőkapacitása, amelyet forró fémmel ellátott kanál vagy edény szállítására használnak, amelynek középpontja a konzol karjai között van rögzítve.
Emelőberendezés kisegítő emelőszerkezet tartalmaz egy kovácsolt horog vagy horgok, amely egy sor acéllemezzel amelyeket a dönthető az üst vagy edényben forró fém, vagy a teljesítő egyéb járulékos lépéseket.
1. Négysínes négysínes önjáró daru kettős kocsival
A leggyakoribb egy négysugarú négysínes önjáró daru szerkezeti profilja kettős kocsival. Általában közepes és nagy terhelhetőségű öntő daruknál használják (100. 320 tonna). A fő kocsi két fő gerenda mentén mozog, és a segédtálca két segédgerenda mentén mozog, és a főtengely alatt mozoghat.
2. Kéttengelyű, hat-sínes önjáró daru dupla kocsival
A nagy teherbírású (360 tonna vagy annál nagyobb) teherbírású öntödei daruk esetében egy kétkerekű, hat-sínes önjáró daru felépítését kettős tárcsával dolgozzák fel. A fő kocsi egy felső daru kocsiból és két alsó daru kocsiból áll, amelyek egy négy kerek csuklópánton vannak összekötve. A négysugaras hatsínes típusú híd két külső és két belső gerendából, két mozgó kocsiból és két forgó rúdból áll. A fő kocsi két alsó kocsija a sínek mentén mozog a gerenda mentén, amelyet a külső gerenda belső falának és a belső gerenda falának kialakítása biztosít. A segédtárcsa a belső gerenda belső falának síkjai mentén mozog, és ezért a főtengely alatt áthalad.
Kétlengős kettős sínes önjáró daru egy kocsival
Egy kétsínes, kettős sínű önjáró daru egy kocsival történő felépítését általában az alsó csoportba tartozó daruk öntésére használják az osztályozásban és ennek megfelelően alacsony terhelhetőséggel. A fő és segédemelő mechanizmus munkája során ugyanazt a kocsit használják, ami viszonylag egyszerű kivitelű, alacsony hasznos teher mellett.
Fő daruemelő berendezés
I típusú főemelő dupla redukcióval
A fő emelőberendezésben két sebességváltót használnak kettős redukcióval (szükség esetén a reteszelőkerék és a dugó a sebességváltó része lehet). A két dob közötti kis sebességű tengelyek ugyanazon a tengelyen helyezkednek el, amely merőleges a főgerendára. Ezek szorosan összekapcsolódnak egy tengelykapcsolóval, amely lehetővé teszi a munkájuk szinkronizálását. Ezt a típusú emelőberendezést "kettős redukciós fogaskerekeként" nevezik, mivel két azonos sebességváltó van jelen a kialakításában. Az ilyen típusú konstrukció alacsony teherbírású és a kocsi kisebb kocsifeljárójára lett tervezve mind a bal oldalon, mind a jobb oldalon.
A fő emelőszerkezet két meghajtója kettős redukciós fokozattal szimmetrikusan van elhelyezve. Abban az esetben, ha az egyik emelő mechanizmus meghibásodik, akkor a második tengelykapcsolóval ellenőrizni kell, hogy a daru a biztonsági előírásoknak megfelelően továbbra is működhet-e.
II típusú főemelő fogaskerekes fogaskerékhajtóművel
A fogaskerekes fogaskerék két hajtása szimmetrikusan van elhelyezve. Az összetett fogaskerék-reduktor két forgó elektromos hajtása mindkét tengelyt egyszerre forgatja. Két dob párhuzamos a főgerendával.
A fogaskerék-reduktor belsejében két emelőszerkezet csatlakozik alacsony fordulatszámú tengelyek segítségével, amelyek viszont üresjáratokhoz kapcsolódnak. Egyetlen meghajtó meghibásodása esetén az emelőberendezést egy másik eszközzel vezérelhetjük, amely lehetővé teszi, hogy a daru további működtetése a biztonsági eljárásoknak megfelelően lehetséges legyen. Ez a fajta kapcsolat magas fokú biztonságot és megbízhatóságot biztosít a működésben, ez pedig megfelelő. és a kocsi kisebb kocsifeljárójára tervezték mind a bal oldalon, mind a jobb oldalon. Bekapcsoláskor a motor teljesítménye nő.
III típusú háromkerekes bolygókerekes hajtóművel rendelkező főemelő
A hármas bolygókerekes fogaskerék fő emelőszerkezetének bolygókerekes differenciálműveit két (vagy négy) meghajtó hajtja. Két dobot, amelyek párhuzamosak a főgerendával, egymással párhuzamos két hajtóművel, amelyek hengeres hajtóművei vannak. Mindkét meghajtó szimmetrikusan helyezkedik el egymáshoz képest.
A bolygókerekes hajtómű kettős jellemzőkkel rendelkezik. Ha egy emelőszerkezet meghibásodik, akkor a megfelelő nagysebességű fék bekapcsol, így a második mechanizmus az egész terhet mozgatja, miközben 50% -kal csökkenti a sebességet az elvégzett művelet követelményeinek kielégítése érdekében. A biztonságos üzemeltetés érdekében a dob vészfékje is rendelkezésre áll.
Ez a konstrukció egy módosított működési módot biztosít: alacsonyabb teherbírás, alacsonyabb motorteljesítmény, alacsony hajtóműteljesítmény és nagyobb könnyű üzemeltetés, de ez a szűkítő hűtőközeg hőmérsékletének növekedését eredményezi. Ezért hűtőberendezést kell használni. Az Ural-Stahl cég tapasztalatok és több szabadalmaztatott technológia alapján gyártott több mint 50 öntő daru ebből a designből. Ez a fajta öntő daru fejlett technikai paraméterei miatt megfelel az összes üzembiztonsági követelménynek.
IV típusú emelőhajtómű hármas redukálóművel
A fő emelőszerkezet három fokozata háromszög alakú. Két meghajtó szimmetrikusan helyezkedik el, két tárcsát helyeznek el párhuzamosan a távolsági fénysugárral. A lépcsőzetes sebességváltó nagy sebességét két meghajtó biztosítja (szükség esetén a reteszkerék és a dugó a sebességváltó része lehet). Két segédfokozat-szűkítő meghajtással rendelkezik két dobot összekötéssel.
Ha egy meghajtó meghibásodik, akkor a második meghajtó az emelőt a művelet során fogja vezetni. Ez a típusú öntő daru jellemzi a könnyű csere a redukáló, nagy külső méretek, de alacsonyabb üzembiztonság. A daru működésének legmagasabb szintű biztonsága érdekében vészfék csatlakoztatható a dobhoz.
V típusú főemelő egy fokozattal
A fő emelőszerkezet, amelyet egyetlen reduktorhoz terveztek, tartalmaz egy sebességváltót, két meghajtót és két kábeldobot, egy szervizféket, egy vészfék-féket, amelyek szimmetrikusan helyezkednek el. Két tengely a főgerendára merőlegesen helyezkedik el. Ha egy hajtás meghibásodik, az emelő mechanizmust a működés során a második másodperc alatt vezéreljük.
Az ilyen típusú öntő daru fő és segéd mechanizmusa egy egyszerű, egyszerű terhelésű, kis teherbírású kocsira van helyezve.
VI típusú emelőszerkezet bolygókerekes hajtóművel
A bolygókerekes reduktor főemelő mechanizmusában a hajtómű két meghajtót hajt két meghajtó segítségével. Két dob párhuzamos a főgerendával. A két emelési pont szinkronizálását a másodlagos sebességfokozatok biztosítják. Ha a bolygókerekes hajtómű-reduktor egyik vagy mindkét hajtótengelyének meghajtása meghibásodik, a tengely vészfékezése megindul, és egy másik meghajtó 50% -os sebességcsökkenéssel szállítja a terhelést az elvégzett művelet követelményeinek teljesítése érdekében. A magasabb szintű biztonság érdekében a kábeldoboz vészféket is biztosítani lehet.
Ez a fajta szerkezet egy továbbfejlesztett változat, nagy megbízhatósággal és üzembiztonsággal. A reduktorhoz nincs szükség további hűtőberendezésre. A fő kocsi kevésbé közel van a horoghoz, nagyobb helyet biztosít a karbantartáshoz, és a karbantartó személyzet szempontjából kényelmesebb.