Az autó politikája biztosítva van az autója, az első transznisztriai számára
Michael Bernaz, vezető ellenőr agitációs és propaganda a Hivatal Közlekedésrendészeti a MIA PMR: „Vagy ott az aktuális jogszabályok, más módszert, vagyis a kapcsolatot az Association of Motor biztosítók, ahol az egyik biztosító társaságok fizetnek kártérítést. De viszont az érintett fél a regresszió jogát adja az adott vállalkozásnak a baleset bűnösségéért való visszaszerzés után, majd a fizetett anyagi kárért. "
Az OSAGO rendszerének törvénye triviális, a szakértők szerint: feltétlenül mindenképpen biztosítani kell a köztársasági utakra induló összes gépkocsit. Egyébként, bármennyire komikus is ez, senki sem mentes a "kellemetlen találkozástól" a vezetővel az "autocitizen" politikája nélkül. És akkor azzal a kockázattal jár, hogy egyedül maradsz a törött autóddal.
Vladimir Kroytman, a biztosítótársaság biztosítótársaságának általános igazgatója: "A balesetek 40% -a - a bűnösöknek nem volt biztosítási kötvénye, és azok, akik a biztosítási kötvényt szenvedtek. Természetesen ez rendkívüli elégedetlenséget okoz. Ebben a helyzetben a törvénytisztelő autósok bűncselekménye az, hogy azt mondja: "Vettem egy biztosítási kötvényt, miért nem kényszerítetted megvenni? És most át kell mennem a bíróságon.
Speia Roman, vezetője a biztosító társaság biztosítási „Arion”, „Volt egy hurrikán néhány nappal ezelőtt, az ember elhagyta a kocsit az udvaron, mert a szél egy fát esett az autót. Egy személy felhívja: "Megvan az OSAGO politikája, fizetsz?" Meg kell értenünk, hogy ez nem biztosítási esemény. OSAGO - kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás. Ebben az esetben nem jött el a felelőssége, senkinek sem okozott kárt. Ha bejön valaki az autó a kerítésen, majd a tulajdonos az autó hozza meg a követelmények, és akkor az oka ennek, hogy van, te vagy a felelős, hogy a sérülés, akkor igen, akkor az áldozat helyett fogunk fizetni. "
Alexander Turbin, a sofőr: "A főúton mentem. A férfi a másodlagos úton lovagolt. Meg kellett engednie, de bizonyos körülmények között nem. És kiderült, hogy belevágott bennem. "
Alexander 10 évig vezetett, ebből több mint 2 autó neki - a keresőeszköz. A baleset, amelyet a taxisofőr beszél, két hónappal ezelőtt történt. Az autó a jobb oldalon találta magát. A szárny, az utas és a hátsó ajtók megsérültek. A gép visszaállításához sok pénz szükséges. De az akkori baleset bűntette már megszerezte az OSAGO politikáját. Rögtön felhívta a biztosítót. És kevesebb mint 3 héttel később Alexander ment dolgozni. A csapdáktól és a sérüléstől nem maradt nyoma.
Alexander Turbin, a sofőr: "Örülök, jól sikerült. Ezt megelőzően volt egy ügyem. Elmentem, volt Moldova biztosítás, Moldovába mentem. Nagyon kellemetlen volt. 2 hónapos biztosítási időt kaptam. És itt gyors.
Egy másik baleset történt a másnap. Fejtörő ütközés eredményeként - törött üveg és fényszórók, összezúzott lökhárító és kopott gumiabroncsok. A baleset oka az átlagos emberi tényező. Egy macska kifutott az útra, és a sofőrnek, hogy ne összetörje az állatot, eljutott a közeledő sávba. Most a két autó elülső része egy halom fém. A pulton maradt sofőr elismeri: nemrégiben kiadta az OSAGO politikáját. Saját autójának meg kell javítania önállóan, de a biztosító társaság megtéríti az áldozat anyagi kárát. Természetesen az összes releváns dokumentum bemutatása után.
Stanislav, a Volkswagen autójának vezetője: "Már használják. Felhívtam, van egy szám, minden rendelkezésre áll. Azt mondták nekem, hogy jöjjön holnap minden dokumentummal.
A biztosítótársaságok azt mondják: baleset történik minden nap, az emberek viszont, ennek megfelelően is. És ez, mint a szakértők szerint, még mindig "nem szezon". Télen a balesetek száma körülbelül 3-szor nő. By the way, válassza ki a fizetési módot, az ügyfél maga is: akár közvetlenül a pénzt, vagy a biztosító fizeti az autó javítására a benzinkút.
Jevgenyij Avramov, az Arion biztosító fizetési és elszámolási vezetője: "Az én megfigyeléseim közül leggyakrabban az STO-t választom. És ez nagyon jó, mert ez is az orosz gyakorlat. A gyakorlat azt mutatja, hogy jobb, ha bizonyos SRT-re térítenek vissza, ahol a minőség garantált, ahol a gépet egyszerűen nem adják meg, amíg minőségi minőségben nem kerül sor, amíg az ügyfél meg nem elégszik. "
Sokan kérdezik magukat: hogyan lehet az MTPL-politikát egy balesetben használni? A balesetet követően a legfontosabb, hogy értesítsétek a biztosítót, hogy mi történt 48 órán belül. Minden más, amit maguk csinálnak.
Speia Roman, vezetője a biztosító társaság „Arion” biztosítás „Azt, hogy a kérelmet a közlekedési rendőrök, a közlekedési rendőr azt mondja, hogy egy ilyen közúti baleset, ami történt, akkor és ott, az a tettes, és az áldozat. Ha a tettesnek van politikánk, akkor az áldozatot fizetjük. Baleset után öt munkanapon belül ellenőrizni kell az autót, az autót ellenőrizni kell. Miután megkaptuk a megerősítő dokumentumokat a közlekedési rendőrségtől, 15 munkanap áll rendelkezésre a kifizetések végrehajtására. "
Vladimir Kroytman, a biztosítótársaság biztosítótársaságának vezérigazgatója: "Volt egy eset, mi is elutasítjuk. Az ok egyszerű. A taxis a polírozó politikát egyszerű autósként formálta. A balesetről szóló dokumentumok összegyűjtésekor kiderült, hogy ő az útvonalon tartózkodik, és általában a megrendelésen volt. Ebből kiindulva, mint kevésbé kapott biztosítótársaságnak jogában áll megtagadni a fizetést. "
A politika költségeinek csökkentése balesetmentes vezetés lehet. Minden évben biztosítási esemény nélkül - + 5% kedvezmény. De amint balesetbe kerül, az úgynevezett pontok száma ég. Egyébként emlékeztetünk arra, hogy ma az OSAGO nélkül lehetetlen műszaki ellenőrzést végezni. A biztosítótársaságok még mindig értékesítik a politikákat. Rendelhet online. Így kiderül: miután megvásárolta a biztosítást, több pénzt takaríthat meg egyszerre.