Alapvető karburátor munkafolyamat

Autómotorok

A karburátor alapja az elemi elemi karburátor. Annak érdekében, hogy tulajdonsága közelebb legyen az ideálishoz, különböző kompenzációs rendszereket, valamint segédeszközöket használnak. Ezért tanácsos elkezdeni tanulmányozni a modern porlasztó munkafolyamatát, figyelembe véve az elemi karburátor munkamódszereit.

Az 1. ábrán. A 148 ábrán egy elemi (egy sugár) porlasztó rendszere látható. A levegőt a légszűrő 1, megkerülve a fojtó szelep 2, beáramlik a diffúzor 9, amely egy Venturi-fúvóka alakja. A 4 úszó kamra állandó benzinszintet tart fenn, valós körülmények között, az üzemmódtól függően. Üzemanyag áthalad a fúvókán 5 (a nyílás) hatására a nyomáskülönbség közötti porlasztó úszóházát és a diffúzor. A 6 porlasztón keresztül folyik a zónába, ahol a légáramlási sebesség és a ritkítás közel áll a maximális értékhez. A keverőkamra 8 keveréke levegő és porlasztott tüzelőanyag-bevezető cső 7 van vezetve a hengerekbe.

Légáramlás a szívónyíláson keresztül. A levegő áthalad a légkörbe keresztül légszűrő, ahol a késleltetett a levegőben szálló részecskéket, és levegő belép a karburátor csőbe, amely befogadja a zsalu 2 automatikus szeleppel. Levegő fúvóka a motor működése során, kivéve kezdő módban (amikor a zsalu fedett), nincs jelentős légellenállás, hiszen a csőszakasz kellően nagy.

A légcsőből a levegő a diffúzor felé irányul, ahol a sebesség jelentősen megnő, és a nyomás csökken. A légáramlás során keletkező veszteségek csökkentése érdekében a diffúzort a 30 ° -os beömlőnyíláson és a 7 ° -os kivezetésen, valamint a profil sima átmeneténél szögekkel kell használni. A gyakorlatban a diffúzorok profilja, különösen az egy diffúzorral rendelkező porlasztók esetében, eltér az optimumtól, mivel a porlasztó magasságának csökkentése szükséges. A diffúzor méreteinek legelőnyösebb arányától való eltérés esetén a mozgó áramlás sugara megegyezik, ami viszont a legnagyobb ritka frakciók zóna elmozdulását eredményezi a légmozgás folyamán. A légáramlás mozgása a karburátor diffúzorban számos üzemmódban turbulens. Nagy intenzitású levegővel történő turbulens mozgás szükséges ahhoz, hogy a porlasztóból áramló üzemanyagot jelentős sebességgel zúzzuk össze.

állandó marad és a képletben fejeződik ki

A porlasztó különböző részeiben a nyomás jelentéktelenül változik. A diffúzor legnagyobb ritkasága nem haladja meg a 20 KPa-t. Ezzel a ritkítással a levegő elegendő pontossággal tekinthető tömörítetlen folyadékként, amelynek sűrűsége változatlan marad a beömlőcsatorna mentén. E feltételezés alapján

azaz az áramlás sebessége fordítottan arányos a megfelelő szakasz átmérőjének négyzetével.

Az energiatakarékosság törvénye szerint

energiaveszteség a levegő áramlásának figyelembe vett szakaszában.

A vizsgált két szelvény esetében, figyelembe véve a mozgó levegő elkönnyíthetőségére vonatkozó feltevést:

a beömlőnyomás és a diffúzor minimális keresztmetszete közötti különbség

A (230) egyenletből látható, hogy a porlasztó vagy a bemeneti cső bármely szakaszában lévő vákuum két komponensből áll:

A ritkulás, amikor a levegő a szívónyíláson keresztül mozog, nem marad állandó. Azokban a területeken, ahol a szelvények szűkültek vagy erős helyi ellenállás áll fenn (légcsappantyú, diffúzor, fojtószelep, szívószelep), a ritkítás viszonylag erősen nő.

ritkaság a gáz mögött). A diffúzor legkisebb része a szükséges elég nagy légáramlási sebesség kiszámításán alapul, amelynél az intenzív permetezést és az üzemanyag teljes elpárolgását elérik.

Vagy ha φž a figyelembe vett szakasz sebességi együtthatója, figyelembe véve a szívócső hidraulikus ellenállásának köszönhetően a sebesség csökkenését.

Az 1. ábrán. 150, egy rajz, amely wR légsebesség a keresztmetszete a karburátor diffúzor, és a természet a levegő áramlását és a tömörítés fúvókák való kilépés után a keskeny része a diffúzor (ábra. 150, b). Ennek eredményeképpen minimális áramlási keresztmetszet

A sugár sűrítése a diffúzor keskeny részéből a bővítőbe való átmenet alatt valamivel kisebb, mint a diffúzor minimális szakasza. A sugárhajtás hatását az áramlás / n legalacsonyabb keresztmetszeti területének arányára, a diffúzor / n keresztmetszetének minimális területére, az a = / n / általában mint

A Gc sebességi együttható termékét és a sugárhajtás cp tömörítési tényezőjét az áramlás dd koefficiensnek nevezzük.

Ha ismert a minimális áramlási területet a diffúzor / g (m2-ben), a levegő sebessége ebben a részben wR (m / s), és az áramlási együttható pg, majd egyenletet (229) meg tudja határozni a levegő mennyiségét (kg / s) áramló a beválasztó traktuson:

Miután a (231) egyenletből a wR értékét helyettesítettük, megkapjuk

gyakorlatilag állandó marad (150. ábra, c).

Csökkentése az alacsony vákuum áramlási együtthatóval (2 kPa alá) okozza a tény, hogy a berendezésben kis sebességgel levegőt működési szakasza a csatorna, mint azt némileg rövidített miatt vastagságának növelésével a levegő-határréteget alakítunk ki a falon. Át vákuumban 15 kPa fölött jet kompressziós tényező miatt csökken következetlenségek képezi a diffúzor és a légsugár, képződése miatt az örvények a falak. A legelőnyösebb formában a falról való áramlási elválasztó diffúzor nem figyelhető meg. A 30 ° -nál nagyobb befúvási szöggel jelentős turbulencia jön létre. Kis légbejutási szög esetén meg kell növelni a diffúzor hosszát.

csökken a hidraulikus ellenállás növekedése miatt. Ennek az aránynak a növeléséhez kell alkalmazni

2,52,6-ra emelkedik. Alkalmazása során több befúvók, anélkül, hogy növelné a teljes magassága a karburátor, hogy csökkentse az áramlási ellenállást, amikor a szükséges levegő áramlási sebessége.

A több diffúzoros karburátor teljes fogyasztási tényezője kissé alacsonyabb, mint az egyetlen diffúzoros karburátoré. Ezért a diffúzorok teljes keresztmetszete a többdifúziós porlasztókban nagyobb, mint az egyetlen diffúzor karburátorok keresztmetszeti területe. Ennek eredményeképpen a légáramlás némileg csökken, de a ritkítások variációjának tartománya kiszélesedik, amelyben az együttható nem változik. Az 1. ábrán. A 151 ábra a hígítás diagramját mutatja be két diffúzoros karburátorban.

I) a diffúziós technológia és anyagai befolyásolják a műveleti folyamatot. Ha a porlasztót hosszú ideig használják, a diffúzor állapotát és méreteit rendszeresen ellenőrizni kell.

A karburátor-diffúzorban a levegő sebessége nagymértékben változik, nagy tengelysebességgel és terhelésekkel, és így nagy 200 m / s áramlási sebességgel. Ne feledje, hogy a diffúzoron áthaladó légáramlás bármely sebességén az áramlás természete turbulens.

Üzemanyag áramlás. Az 1. ábrán. A 152 ábra az üzemanyag mozgását mutatja a porlasztó 4 úszó kamrájából az 5 sugáron, a csatornákon, a 6 diffúzoron és a diffúzoron keresztül. Üzemanyagszint az úszóban

[.

A karburátor két részében (00 és LJ szakasz), feltételezve, hogy a 00 szakaszban a sebesség nulla, és nincs ellenállás,

nyomás a fúvóka keresztmetszetében, Pa.

A (233) egyenletből az üzemanyag-kiáramlás elméleti sebességét a sugárból:

a benzinoszlop feltételes magassága, amely megfelel a nyomásesésnek, amely a felületi feszültség leküzdéséhez szükséges, amikor a benzin kiszökik a porlasztó szájából).

Ezután a (234) egyenletből megkapjuk

Tényleges áramlási sebesség sugárnyomás nélkül

sebességi együtthatót, amely figyelembe veszi az üzemanyag lejáratát követő veszteségeket.

Figyelembe véve a sugár sűrítését, a sugárból kifolyó üzemanyag mennyiségét (kg / s-ban),

(a fúvóka kialakításától és a nyomáscsökkenéstől függően, amely az üzemanyag kifolyását okozza.Ez hirtelen megváltozik a sugárirányú I hossza és az átmérő d közötti hossza arányának változásával 52.

a p, x koefficiens csökken, és méretét erősen befolyásolja az él alakja, a kúp alakja, a filé és a sugár kalibrált részének feldolgozásának minősége.

(153. Ebben az esetben a technológiai

a sugár alapméreteinek eltérése gyakorlatilag nem befolyásolja ezt az együtthatót.

az együttható folyamatosan növekszik, stabilizálva, hogy a diffúzorban jelentős ritkafázisú területeket öntsön.

Az üzemanyag és a levegő együttes kimerülése. A GB és a GT kiszámított értékei alapján a légköri tényező a (232) és (235) egyenletek alapján határozható meg:

a levegő feleslegének együtthatója változó, aminek eredményeképpen a legegyszerűbb karburátorban a motorterhelés növekedésével a keverék kicsi és közepes terhelés mellett, nagy jelentőséggel nem bír nagy mennyiségben. Ugyanezt a hatást gyakorolja a motor sebességének megváltoztatása.

a ritkítástól függően

A keverék kevésbé intenzíven dúsul és nagyobb terhelés esetén stabilizálódik az elegy összetétele.

Jellemzői elemi karburátor nem felel meg a követelményeknek a motor, ahogy a terhelés növekszik dúsított keverék, különösen kis és közepes terhelésű, miközben meg kell kimerült. Ha az elemi karburátor beállíthatjuk a kívánt keverék összetétele a motor nagy terhelések, majd megy a kis terhelések elegyet kimerült annyira, hogy lenne túl éghetőségi és égésének üzemanyag-levegő keverék fog bekövetkezni. Ha az elemi karburátor beállítva, hogy a könnyű teher adta keveréke a kívánt összetételű, akkor megy a nagy terhelés és az elegyet pereobogaschatsya is túl gyúlékonyak.

Az alapkarburátor az autó felgyorsulása során nem biztosítja a keverék dúsítását, ami szükséges a keverékképződés folyamatának jellegében bekövetkező változással kapcsolatban.

Az 1. ábrán. A 156 ábra az ideális és az elemi porlasztók jellemzőit mutatja. A tanfolyam más. Az elemi karburátor jellemzőinek megváltoztatásához és az ideális megközelítéshez való közelítéséhez a következőket kell alkalmazni:

1) üresjárati rendszer, a keverék alacsony terhelés mellett és üresjáratban történő dúsításával;

2) a fő adagolási rendszert;

3) olyan kompenzációs rendszer, amely korrigálja a fő mérőrendszer tüzelőanyag-ellátását;

5) további eszközök, amelyek megbízhatóan indítják a motort és a jó gyorsulást, valamint csökkentik a kipufogógázok toxicitását.