A kis SUV nagy útja a suzuki jimny kizárólagos felkészítése terepjárókra

Nagyszerű út egy kis SUV számára

A Suzuki Jimny kizárólagos felkészítése expedíciókra

Ki mondta, hogy az expedíciós SUV-nek nagynak és dízelnek kell lennie? Számos különböző autó és módja van arra, hogy felkészítse őket, de a legfontosabb dolog, amely egyesíti a tulajdonosokat, az ellenőrizhetetlen utazási vágy. Suzuki Jimny vásárlásakor már tudtam, hogyan és milyen felhasználásra kerül.

Jeep véleménye

Szergej CHROMOV,
üzletvezető Off-Road Shop

A hosszú út kezdete

Az utazás és a felkészülés során a gépet folyamatosan finomították. Először is, a csomagtér növelése érdekében a hátsó üléseket teljesen lebontották. Az autó kétüléses lett, de elég tisztességes "fogás". Következő sorban a kerekek voltak. sárban gumik BFGoodrich MT KM2 mérést 215/75 R15 telepítettek. Ez a transzmisszió lényeges megváltoztatása nélkül lehetővé tette a permeabilitás növelését és nagyon kényelmes mozgást az aszfalt mentén. Egy külön történet a felfüggesztés. Az expedíciós üzemeltetéshez nagyon fontos, hogy elegendő terhelhetőség legyen, különben a csomagtartó súlya alatt az autó hátulja fel fog ragadni. A rugók és lengéscsillapítók sokféle változatát kipróbálták, és az ausztrál cég Tough Dog liftkészlete a legjobban megmutatkozott. Ennek köszönhetően a gép 60 mm-rel emelkedett. Az első karoknál két excentrikus poliuretán hangtompító blokkot szereltek fel, hogy a felvonó után kiigazítsák a görgőt. Mindkét Panar vontatás állítható. Ezt követően az útviszonyok kiszámíthatóbbá váltak, és a terepjáró javított artikuláció sokkal könnyebbé tette az akadályok leküzdését.

Az első hosszú utazás után Karélia egy autó megértette, hogy mi hiányzik a pillanatban. A hidak és aggregátumok lélegeztetőit a motorterembe helyezték, a "adagoló", a hátsó lengéscsillapítók védelme és a karok rögzítése meg lettek szerelve. Védősávot készített, amely megakadályozza a szennyeződést a generátoron és a szíjtárcsákon. Az utazás előtti expedíciós törzsön a Wesem 5LKr munkafényeket szerelték fel: négyet elöl és egy hátul. Használt fényszórók, mint sima üveg, hullámosított. A Suzuki Jimny-nak van egy meglehetősen kicsi tartálya, csak 40 liter, ami nyilvánvalóan nem elegendő a nagy távolságokra. Ezért szinte azonnal megvásárolták a két extrém 20 literes üzemanyagtartály-sorozat, amely tökéletesen illeszkedik az expedíciós csomagtartóba.

A felülvizsgálati lista következő eleme lökhárító és csörlő volt. Nyilvánvaló, hogy nincs különösebben szükség a "baba" nagy teljesítményű lökhárítóra helyezésére. de ... ott van a "akarom" szó, különösen ez a lökhárító kétségtelenül felnőtt, bátor megjelenést adott a vicces autónak. Általában a döntés félreérthetetlen, de a mester a mester. Ami a csörlőt illeti, a Jimny-nak kicsinek és könnyednek kell lennie, ideális esetben a 6. sorozatban szintetikus kábellel és alumíniumágyazattal. Nem volt helytelen a blokkhenger. Ebből a kiválasztott T-Max 6500-ból radio vezérléssel és szintetikus kábellel. Most nyugodtabb utazni egyedül. A hátsó lökhárító védelme érdekében egy erős fűzőlyukkal ellátott erőátviteli csövet helyezték el. Teljesen teljesíti a teljesítmény lökhárító funkcióját, de többszörös súlyú. By the way, a "natív" fül a Jimny meglehetősen gyenge, és a használata komoly off-road szükségszerűen meg kell erősíteni.

Az expedíciós törzsön egy műanyag csomagtartó volt a tábori sátorhoz, ami lehetővé tette a telepítés egyszerűsítését és a tábor felállításának időtartamát.

A külső befejezésének utolsó szakasza egy légzőcső telepítése volt. Ez a dolog nem kötelező, de lehetővé teszi, hogy mentse az idegeket mély pocsolyákban és fordokban, és ismét egy bizonyos brutalitást ad az autónak.

A szalon az otthonom

Most a Jimny legyőzte több mint 50 000 km különböző utakon és off-road, látogatás Kazahsztán, számos régiójában Közép-Oroszország, Karélia, Kola-félszigeten, és így tovább. D. Eddig nem hagyta a gazdája, mutatja magát, mint egy rendkívül megbízható autó.

Mi a költség

Szöveg: Andrei VASILYEV
fotó: Szergej Kolesnikov,
Ekaterina SOLDATOVA