A fő harckocsik elrendezése

Tank, mint egy mérnöki szerkezet egy sor fegyverek, páncélzat, hordozó alap, erőmű és a futómű. A tartályt kell lennie arra, mozgás mind off-road (föld meg nem haladó nyomáson a nyomás az emberi láb), és a meglévő úthálózat mesterséges konstrukciók (súly teljes terhelés ne haladja meg a teherbíró képességét híd ível).

A tartály alvázára általános követelményeket támasztanak a lánctalpas hajtással, elsősorban biztosítva az alváz támasztóhengerének egyenletes terhelését. E követelmények figyelmen kívül hagyása a következő negatív következményekhez vezet:
- az átjárhatóság csökkentése a földön fellépő egyenetlen nyomással összefüggésben;
- a hajótest függőleges rezgéseinek növekedése a durva terepen történő elmozduláskor,
- csökkenti a mozgás sebességét;
- a pisztolyról való lövés pontossága csökken a stabilizáló működésének alacsonyabb hatékonysága miatt;
- a legénység fokozott fáradtsága;
- a tartóhengerek és a hidraulikus lengéscsillapítók rugalmas felfüggesztő elemei fokozott kopása.

Ezért a tartály elrendezésének meg kell felelnie a komponensek súlyegyenlegének követelményeiről a hernyó támaszfelület közepéhez képest. A tartály legfontosabb masszív elemeinek szerkezete pisztolyos tornyot, ágyút, lőszert, motort, sebességváltót és üzemanyagot, valamint páncélozott és dinamikus védelmet tartalmaz. A legénység, amelynek nagysága kisebb, de nagy belső térfogattal rendelkezik, szintén közvetlen hatást gyakorol a súlyegyenlegre. Ezeknek az elemeknek a kölcsönös elrendezése és előre meghatározza a harci jármű elrendezésének hatékonyságát.

Az első típusú tartályok, kialakult az Egyesült Királyságban és Németországban az első világháború idején, volt egy egyszerű elrendezés - a test teljes dungeon fegyvereiket elé (az oldalán és / vagy elülső része), és a motor a sebességváltó elhelyezni a hátsó. A lőszer és az üzemanyag a hajótest közepén helyezkedett el. A személyzet és a páncélvédelem számos tagja egyenletesen oszlott el a szervezetben. A fegyverzet tornya hiányzott, ahelyett, hogy kazettás féltornákat használtak, szimmetrikusan a hajótest oldalán helyezkedtek el. Caterpillar vágány alváz és alacsony sebességű görgők, ahogy a példa német tank AV7.

A legegyszerűbb konfigurációjú tartályok harci felhasználásának tapasztalata rávilágított a tervezési hibáira:
- gyenge, páncélozott védőburkolatú kasete test, fejlett külső felülettel;
- a katódos féltornákba épített pisztolyokból származó nagy halott zónák jelenléte;
- Alacsony mozgási sebesség durva terepen a felfüggesztés kis úton.

Ebben a tekintetben, a végén az első világháború, az optimális elrendezés az új sokk harci eszközöket fejlesztettek Franciaországban, azóta klasszikussá vált, ismételt száz tervek és a fejlett gyártási berendezések a különböző országokban szerte a világon. Ház tank „Renault» FT-17 egy nagyon sűrű elrendezése, az első különálló elkülönülő funkcionális területek - az orr szétválasztása, a központi küzdőtér és a hátsó motor-sebességváltó egység. A központban a ház egy ofszet orra telepítve torony kör alakú forgás egy 37 mm-es ágyú. A vezetőfülkéből helyet a vezető, a küzdőtér - parancsnoka egy tank és lőszerek, a motor-sebességváltó egység - motor, sebességváltó és az üzemanyag.

Ennek a kialakításnak a kialakulása a második világháború kezdetének szovjet KV-1 tartályának kialakítása volt, amelynek tornya fejlett hátsó résszel rendelkezett, amelyen a fegyver lőszer jelentős része található. A háború végén a T-43-85 legnagyobb tömegű szovjet tank utolsó módosítása ilyen tornyot kapott.

A második világháborúban a sértő műveletek során használt tartályokat az egyedülálló harci specializációval összhangban használják - a megerősített védekezés útján, amely az ellenséggel való közvetlen tüzeléssel működik. Ugyanakkor a tartály megsemmisítésének legfőbb fenyegetése az elülső perspektívából származott. Ez szükségessé tette a védelem differenciálódását a hajótest és a torony frontális részleteinek páncélzatának vastagságának növelésével és az oldal- és takarmányrészek páncélja vastagságának megfelelő csökkentésével. A gravitációs középpont a hernyó támaszfelület közepéhez képest előre haladt.

A tartály optimális súlykiegyensúlyozásának helyreállítása érdekében vissza kellett cserélni a tornyot. Ebből a célból a klasszikus elrendezés hoztak még egy újdonság: minden német tankok és amerikai Tank „Sherman” M4 voltak egymástól a hajtómű - a sebességváltó és véglehajtás található az íj hajótest rekesz és a motor és az üzemanyag - a takarmányban. A motort kardántengellyel csatlakoztatták a sebességváltóhoz. Ez a megoldás lehetővé tette, hogy a nehéz torony visszakerüljön a fényátvitelhez képest előre haladva.

A tartály elrendezésének utolsó változata két nagy hátránnyal jár:
- A kardántengely jelenléte arra kényszerült, hogy növelje a hajótest magasságát, térfogatát és felületét, csökkentve a tartály védelmi fokát (a zabornevogo térfogat aránya a páncél súlyához);
- tette az elülső felület oldali hernyó meghajtó hajtóművek rendkívül sérülékeny nemcsak a páncéltörő lövedékek, hanem fragmentumok és lökéshullám a robbanás nagy robbanó lövedékek, ellentétben a klasszikus konfiguráció, ahol a test leárnyékolja a betáplálási oldalán az első tűz szűkítő.
A probléma megoldását a háború végén a szovjet fejlesztők a T-44-es tank tervezésekor találták. Megváltoztatása nélkül a klasszikus konfigurációt, úgy csökken hossza komp hátsó miatt a keresztirányú elrendezése a motor és a sebességváltó, összekapcsolt fogaskerék. A lánctalpas pályának a középpontja előre haladt a tartály súlypontjának elmozdulása irányában. A jövőben ez a műszaki megoldás (leépítés az erőmű) Kombinált korábban végrehajtott elrendezési lehetőséget (a torony fejlett hátulsó hiánypótló) megismételjük az építőiparban nagy amerikai harci tankok, Németország, Franciaország, Japán és Dél-Korea, beleértve a fegyverzet a jelen a pillanat.

Mindazonáltal az eltérés a klasszikus konfiguráció „Renault» FT-17, a eltávolítása a lőszert a takarmányban niche gyengült tartály védelmi fokozat miatt a mennyiségi növekedés közben zabronevogo együttes előfordulása a felesleges helyet a küzdőtér a ház. Ennek oka az volt, hogy a magassága a ház nem lehetett csökkent szintje alatt a motor párosulva a hűtési rendszer (körülbelül 1 méter). A torony magassága határozza szélsőséges törzsön csökkentő (le, hogy megérintse a szélén a felső elülső rész), és podymaniya töltényűr pisztoly (amíg Touch Tower mennyezet) egy tip függőleges hajtóművek (körülbelül 0,8 méter). Amikor elhelyezzük a parancsnok és a lövész elsősorban a torony a torony által kialakított térfogatban tartásához elegendő a teljes lőszer.

Az egyetlen probléma az, hogy biztosítsuk, hogy a lövések lőttek a tornyosult helyről, és elküldték az ágyúnak. 1964-ben ez a probléma megoldódott a szovjet T-64 tartályban úgy, hogy egy rakodógépet telepített a harci terem forgópadján. Minden további szovjet, orosz, ukrán és kínai tartály jelenleg használják ezt a konfigurációt.

Egy másik módszert 1958-ban próbálták meg a tapasztalt T92 tartály amerikai fejlesztõi. Az eredeti elrendezésben alapult átadása a motortérben az orr ház és igazodik a menedzsment a szervezeti egység, bekerített páncélozott válaszfal. Az első páncél, a motor és az erőátvitel súlyát a torony és a lőszer súlya kiegyenlítette. Azonban a hajótest két részének hossza csak a magasság növelésére kényszeríti az erőmű berendezésének függőleges elrendezését. Ennek eredményeképpen a tartály megnövelte a hajótest zászlós térfogatát és felületét a védettségi fok csökkenésével. Annak ellenére, hogy nyilvánvaló hiánya egy ilyen elrendezés és elutasította az ő amerikai fejlesztők, hogy megismételjük az izraeli termelés tank „Merkava” tank és a Svájci kísérleti «NKPz», ami valószínűleg a tapasztalat hiánya építése tartályok ezekben az országokban.

A modern páncélszúrás és az összesített lövedék hatékonyságának növelése kényszerítette a fejlesztőket, hogy tegyenek további lépéseket a tartályok kialakításának javítása érdekében. A nyolcvanas évek klasszikus kialakításának részeként a Szovjetunió és az USA kísérleteztek a lakatlan tornyokkal ellátott kísérleti tartályok létrehozásával - a "Boxer / Hammer" és az ASM III. A nagyfokú készenlétben elvégzett munkák megszűntek az akkori megbízható elektronikus megfigyelés hiánya miatt, és a személyzetnek a hajótestben teljesen elhelyezkedő személyzetére irányultak.

Vetített fejlesztése funkcionalitásának fejlett aktív védelmi rendszerek tartályok akár elfogják nagysebességű kinetikai lövedékek lehetővé teszi a közeljövőben csökkenése követelmények passzív páncélvédettség a tartály, valamint a dinamikus védelmet, jelenleg sikeresen alkalmazzák az alacsony sebességű rakéta-meghajtású gránátokat és tankelhárító rakétákkal. Száma és a hordozórakéták lőszerek aktív védelem, szerelt minden egyes tartály biztosítja egyidejű lehallgatására két vagy több célpontot repül fel az azonos vagy különböző irányokba. Ennek alapján az előrejelzést lehet feltételezni a dinamikus hibavédelemért, csökkentve a vastagsága a foglalás a ballisztikus és migrálás vserakursny differenciálatlan foglalás.

Sőt, ma vannak kész oldatok hibrid hajtórendszerek, amely egy hőerőgép (dízelmotor vagy egyetlen tengely gázturbinás motor), beépített villamos, lítium-ion akkumulátor és a nagy kapacitású hajtómotorok. Lehetővé válik, hogy át a vontatómotorok együtt véglehajtás az orr része a test egyenletesen elosztott hosszában a teherhordó felület (mivel a nagy által elfoglalt térfogat Ügyintézés és kis legénység súlya két ember). Ebben az esetben a duplikált tápkábelek csatlakoztatása a generátort a villamos motorok, ellentétben a kardántengely tartályok a második világháború is magával nadgusenichnyh sponsons ház nem növeli a magasságát.