Villanyszerelő javítása a generátor (érintkező perselyek és relé szabályozó), vagy hogyan kell menteni 3900 rubelt

A kedves idő a nap, kedves olvasók és előfizetők. Ma elmondom, hogyan hajtottam végre a generátor javítását, amit valaki egyszerűen dobott a hulladéklerakóba.
Tegnap este hazatértem haza, a fény, a tűzhely és a zene be volt kapcsolva, hirtelen a fedélzeti számítógép elkezdett jellegzetes csörgést kelteni, és az akkumulátor kijelzője a műszerfalon tüzet szenvedett. A fedélzeti hálózat feszültségét a BC-re fektette, és megrémült volt, 11,4 volt volt. Kikapcsolta a kályhát és a zenét, és valahogy hazatért. Amikor az autó parkolódott, a BC 8,7 V feszültséget mutatott. Reggel a megoldást a probléma megoldására hagyta.
A generátor eltávolítása és szétszerelése után kiderült, hogy a relé-szabályozó egyik réz-grafit kefe egyszerűen leesett a vezetékről. Az ára 510 rubel, de úgy döntöttek, hogy megpróbálják megjavítani.
Itt van a tényleges kép.

A szerszámokon és a régi raktáron átszaladva találtak teljesen új keféket a fúróból.

Igaz, kicsit szélesebbek és vastagabbak voltak, de a hossza ugyanaz volt. Összehasonlítás:

Egy kicsit megfordítva az élesítőt, szinte azonosak lettek, csak a szín eltérő, mindez azért, mert a saját ecséikben rézbevonatot és ecseteket készített a tiszta grafit fúrójából.

Aztán egy vékony rézhuzalot forrasztottam a kefe zsinórjához, így a jövőben nem volt gondom, hogyan húzhatom meg ezt a nagyon pigtail-t az ecset érintkező lyukába.

Ezután tisztítottam a relé-vezérlő kefét a régi zsinór maradványairól.

És ón és forrasztó sav segítségével ez az egész gondoskodott.

Aztán ugyanazt a drótrugót raktam fel.

És tegye be a relé-vezérlő ecséhez ugyanazt a furatot.

És ez az egész lezárt.
Valójában ez történt.

Ezután felhívtam a figyelmet arra a tényre, hogy az érintkezés a rotor agy (horgony) generátor úgy törölte kefékkel barázdák láthatók vált műanyag, azaz, hogy változtatni kell a kapcsolatot hüvely,

vagy maga a rotor (horgony).
De mivel a faluban, ahol most élni ezeket a kapcsolatokat nem találom a napot a tűz, és vásárol egy új rotor (horgony) nem csábítják, úgy döntöttem, hogy javítsa őket. Nincs fotófolyamat, de néhány szót és ujját megmagyarázom. Először ezeket a hüvelyeket rögzítettem, majd vékony rézhuzalt vettem, nevezetesen 4 mm keresztmetszetű rézvezetéket, és innen 1 magot húztam ki. Ha valamilyen elektromágnesből vagy transzformátorból vékony huzalt talál, akkor használat előtt távolítsa el a védő lakkot. A vezetékemen nem volt védő lakk, egyszerűsítette a feladatot számomra. Aztán zaludit egyik végén egy vékony drót és forrasztani azt, hogy az alján a kapcsolati hüvely horony és most kezdett a szél, hogy a groove, amíg nem töltik az egész groove. Aztán felvetettem az egész felületet. Annak érdekében, hogy mindez óvatosan eltűnjön, hosszú ideig forrón kellett melegíteni az egész konyhát, de az eredmények meghaladták az elvárásaimat. Persze az egész dolog nem működött tökéletesen, nevezetesen a felület, amely forog, és érintkezését a kefék relé vezérlő bekapcsolásakor a durva nem egészen kerek, kap valami közelebb az ovális. Ennek a problémának a megoldásával segített egy rendes lapos 1-es fájl. Kb. 5 percig őrlés után szinte tökéletesen illeszkedem a körhöz. Valójában így történt.

Nos, a javított generátor egység kész formája.

Aztán visszaadtam a villamosenergia szívét az autóba, megvette és voila, 14,1 volt.

2 év Címkék: javító szabályozó relé, ecsetek, érintkező perselyek

Hasonló hiba volt a generátorral az első tízben. Kolkhozil kolkhozil 3 feszültségszabályozóval, de semmi igazán okos.
És a baj a kontakt gyűrűkben volt. A natív gyűrűkön kopás volt, és úgy döntöttek, hogy megváltoztatják őket. Megvettem a gyűrűket, felvetettem őket, forrasztottam őket, ugyanakkor megváltoztattam a csapágyakat, de a trükk az, hogy ezek a gyűrűk ilyen minőségűek, szöszkösek. A hajótestet csiszolópapírral tisztítottam, de nincs ellipszis. Ennek eredményeként időnként problémák merültek fel a feszültségszabályozóval, majd az állandó rezgésű ecset megállt, a generátor működött, de a feszültség lecsökkent. Ismét egy kollektív gazdaság volt a szabályozókkal. És nem sokáig. Ennek eredményeként megvettem egy új feszültségszabályozót, tedd, de a problémák nem tűntek el sokáig. A kontakt gyűrűk a képeken vannak, nagyon rosszak a műanyagon. Ennek eredményeképpen a gyűrűk lógni kezdtek, új kontakt csoportot kellett vennem. A gyűrűk újbóli cseréjekor az armatúra tekercselése elszakadt. Az a tény, hogy az armatúrát az érintkezőgyűrűkhez a kontakt gyűrűkkel hegesztették, és amikor levenné a gyári gyűrűket, a huzalt le kell szakítani a hegesztésről. Általában ott van a tunika a tunika, pritik a prityv.
Miután a huzal megszakadt, úgy döntöttem, hogy felépítem, az egyetlen lehetséges megoldás volt, hogy felmászik, hogy levágja a járókereket. Levettem a járókereket, felhelyeztem a gyűrűket, a vezetéket forrasztották, de itt van a járókerék, hogy visszaszerezze a problémát. Először azt hittem, adom a hegesztőnek, hogy vegye fel a ponthegesztést, de miután elgondolkodott, hogy a gyűrűk cseréjét továbbra is megtagadják a hegesztés. Úgy döntöttem, hogy a járókereket és a horgonyokat meg kell fúrni és az M4 szálat el kell vágni a horgonyba. De a fúrót óvatosan és nem mélyen kell fúrni, hogy ne fúrja át a vasat, és ne károsítsa a tekercselést.
Fúrt, vágott, csavarozott, összegyűjtött és a gén újra megtalált, és nem sokáig. A járókerékkel rendelkező kollektív gazdaság megtörte a kiegyensúlyozást, a kapcsolattartó csoport gyűrűi újra felakadtak. Újra cseréljük a kapcsolatot. gyűrűket, eltávolították a járókereket, összeállították. Tedd, szerzett, de még egy-két hét halt meg.

ÖSSZESEN Mindent megpróbáltam, elmentem a boltba, és 3200-ra egy új generátort vásároltam 140 A-nál egyfajta mikroprocesszoros feszültségszabályozóval. Minden problémát elfelejtettem és elfelejtettem. BC-nál a feszültség 14,2-14,6 V volt. A + távolabbi + kályha + kipufogó + üvegfűtés mellett = 14,1-14,2 V.

A régi generátor még mindig fekszik. A restaurálásakor körülbelül 200 rubelt csökkentett. a csapágyakról én magam is van eltávolító. 70 + 90 + 100 = 260 r. háromszor vásárolt kontakt gyűrűt. 270 r. feszültségszabályozó. 3,7 mm-es fúrók - 2 db. - 40 f. + érintse meg az M4 - 30 p. Csavarja be a járókereket = 70 r. Ennek eredményeként 800 rubel egy macska a farok alatt.

Azt is csinálni variomu.ya úgy gondolja, hogy a konyha hosszú ideig tart)) a kérdés csak egy grafit kefe. gyorsan törlődik

A gondolat, a munka különös tisztelete, és még inkább egy jó és részletes jelentés! 3900? Mennyibe kerül a generátor a támogatáshoz? A fékszabályozó ecsettel és a forgórész érintkezési hüvelyeivel nem hiszem, hogy többet érne 1500-nál. De akkor ott van a munka költsége. Nekem is van egy izzólámpa AKB a VAZ 2107-re. Felhívtam egy villanyszerelőt, azt mondtam egy diódahídnak, és az 1500-as év változik. Köszönjük nekik az információt, egy órát a munka és ő)))). Tehát egy munka a 4000-es edényen és ugorj ki. Nem akarok mindenkirel vitatkozni, de úgy gondolom, hogy az ilyen kefék több mint egy hónapig fognak működni! Igen, grafit, de egy ideig, de az ón jelenléte az ujjakon ... egy hűvös történet ... Én a helyedre vagy a városba utaztam, és előre megvásároltam mindkettőt. Vagy elintézte valakit a vezetõktõl, hogy küldjön neked csomagot hüvelyekkel és kefével. Meg kell nyernünk egymást ... De a munka és a jelentés ismét nagy tisztelettel!

Itt vannak ezek az árak? A gyűjteményben lévő gén új, kb. 5 kilogramm rubel. És csak 4-ben javíttatok ki.
Én magam megpróbáltam megváltoztatni a keféket, és kivettem őket az elektromos kéziszerszámból is - nem élnek sokáig. Nem fékeztem a horgonyt a kollektorral, de magabiztosan azt mondhatom, hogy nem tart sokáig! A kollektor eladó, és más. A külföldi autók üzleteiben ez a jó is elég. A befecskendező vázákon például a Mercedes-ból származó kollektor alkalmas kis módosításokkal. A kefék is csak a gépkocsi-generátorokból fognak menni. A gyűjtőt pedig egy tükörfestéshez csiszolták, így kevésbé súrlódtak és kevésbé kopottak a kefék. A kontakt gyűrűk anyaga nem csak réz, hanem egy kopásálló tulajdonságú ötvözetet törölnek, és rézrácsot vezetünk be. Javító gének, az ötlet jó, de ez csak akkor szükséges, ha erre a csomópontra nem sokáig tér vissza. Ellenkező esetben a javításokba és a lovaglásba hajthatsz - ez nem lesz hosszú.

ez normális a perselyrel, ami zavaros volt))).
Ma is szétszereltem a gént, forgattam a rotorcsontot, megráztam, mint egy ló ... Mindent forralt, rozsdásodott, alig egy genka.
Távolítsuk el a hüvely fele gondok, ott is pontosan bejegyzések spayanye kell lazítani a rotor vezetékek ne szakadjon, de minden jól sült el nem siet a füst szünetek razvalochku három órán keresztül készült.

Nos, a legfontosabb dolog a türelem és a jobb kezek)))

A különböző ecsetek anyaga. Native réz-grafit. És csak csináld grafitot. Gyorsan törlődik. Különböző kefék vannak, jobb vásárolni és tartalékolni.

ott, ahol élek ilyen, sajnos, nincs forgalomban ((

Van egy lyukunk is. Mindent rendeltem.

ebben a mínusz a periféria

ott, ahol élek ilyen, sajnos, nincs forgalomban ((

A grafit úgy van kialakítva, hogy váltakozó árammal működjön, állandó rézgrafit szükséges.
nemrégiben megváltoztatta a motor kompresszor motorját - a grafit néhány percig égett (az ARB kompresszor 60 l / perc - az áramok sokkal többek, mint a kanyargós gerjesztésnél)

Nos, megnézem, mennyi grafit elég

Az 5+ élességért, de várjon addig, amíg ezek a gyűrűk meghibásodnak, lágyabb, mint a réz, és egy grafit kefe. Ha az ecset megtöri a forrasztót, ha nem olvad, elkezdi felemelni és levágni a lecsavart vezetéket. Mindez üzlet véget érhet tragikusan, amikor bezárul, Isten megtiltja.

a felvonó nem indul el, és a forgórész mozgása körül forog. lássuk, mi történik ebből

Isten természetesen adományoz.

Az emelő nem indul el, és a rotor körül forog. lássuk, mi történik ebből

Az ón lágyabb és folyékonyabb réz a hátára dobja. És a hőmérséklet fogja a munkáját elvégezni. Különösen akkor, ha a pórusokban lévő ecset a horgonyhoz ragaszkodik.

Mi az ón olvadási hőmérséklete?

A forraszanyagtól függően 150-280

Ezt tudom. találtam a perselyeket, de 100 km-re, ezen az építkezésen pontosan befejezem

Hasznos! de még mindig elrendeztem a kollektorokat és a keféket, és szükség esetén kicseréltem.

Rendeltem is a gyűrűket, de megváltozni fogok, amikor mindez felhasználhatatlanná válik. legérdekesebb

szükség volt annyira perverz

ez a helyzet, és ezért szükséges

szabályozó, akkor biztosan nem kell macska, 50/50, hogy az ecset leesik. de a kapcsolatok helyreállítása érdekes üzletben.

nem esnek le száz százalékról, a klasszikusokra nézve

Van egy árnyalat.
Ecset réz nélkül - lágyabb lesz, mint natív. Igen, és az ónra lovagoltam, azt hiszem, ez nem a legjobb megoldás ... érdekes tudni, mennyi lesz elég ez a javítás.
De lehet, és tévedek.

látni fogjuk, hogy a boltba pótalkatrészekkel elég lesz)))

A kontakt gyűrűk is befejeződnek. Nem találok máshol ...

Hát, csináld, mint én, és nézd meg))

Érdekes megoldás, de úgy tűnik számomra, hogy nem tart sokáig, csak nem fogja meghosszabbítani a generátor kínzását, de nem nehéz eltávolítani a generátort egy támogatásból, ezért megengedheti magának kísérleteket.

Hosszú ideig. Majdnem gyárként mennek. 150r a gyűrűkhöz - nem pénz) Tipikus javítás.

És így az ötlet 5 megvalósítása 4 a kiút a helyzet átmeneti 5 + de még mindig jobb, hogy változtassa meg a gyűrűt, ezek nem drágák, én kaptam a 90 és csak 170r

Az a tény, hogy nincsenek gyűrűk, és egy ideig véget ért (bár úgy gondolom, hogy hosszú ideig tart)

Nos, akkor én is a legközelebbi autóalkatrész áruházhoz 56 km, és tárolja, ahol vannak gyűrűk, majd a sorrendben a 92 km ugyanaz található