TtK és MKAD átírása, vagy miért van szükséged egy South Rokada-ra

Dél-szikla, vagy ahogyan azt szintén hívják, a délnyugati hang, átmegy Rublevskoye autópályáról Borisovskiye Prudy és Kapotni felé.

Ez összekötni fogja a főváros három kerületét, ahol több mint négymillió moszkovita lakik. Most a Varsói Autópálya Proletarian Avenue autópálya szakaszának építése folyamatban van.

Highway indul a kereszteződésekben a moszkvai körgyűrű autópálya Rublevskoye és átmegy Aminevskoe autópálya, utca és Obrucheva Lobacsevszkij, Balaklava sugárút és utcai Borisov tavak, majd keresztül Kapotnya ismét keresztezi körgyűrű.

ROKADA keresztezi Mozhayskoe, Kutuzov, MICHURINSKY, Leninsky, Szevasztopol tájékoztatót, Varsó és Kashirskoye, Vernadszkij sugárutak Andropov és Proletár, és a Szakszervezeti utca.

A projekt magában foglalja mind a meglévő utakat, mind pedig az új szakaszok és kapcsolódó létesítmények kialakítását. Rokada a harmadik körgyűrű és az MKAD nyugati és déli körzeteinek hátterévé válik. By the way, még két akkordot - észak-nyugati és északkeleti - szintén egyfajta gyűrűt képez, amely csak zárt. Ez összekötni fogja a metropolisz peremterületét.

Varsói autópályától a Proletarian Avenue-ig

A Balaklava sugárút és a Kantemirovskaya utca, vagyis a Varsói Autópálya Proletarsky Prospekt szakasza egy új, 2,4 km hosszú utat fog összekötni. A Varsói Autópályán 790 méteres felső támasz áll rendelkezésre, amely felosztja a keresztező forgalmat.

Az egyik szint alatt egy nagy forgalmú könnyű kereszteződés lesz, amelynek forgalmát úgy szervezzük, hogy minden oldalról balra fordulhassunk. Ezen felül, a kereszteződés mindkét oldalán lesz megfelelő két bezvetofornye fordított hurkok - a központból a központba, és a területről a területre.

Emellett a következő évben egy Moszkvai Vasút (MOR) Paveletsky irányában egy vasúti felüljárót építenek fel. Hossza 57 méter.

Emellett egy új szakasza öv közúti projekt magában foglalja az több mint 1800 zajcsökkentő ablakok, ami megy az új felüljáró a Varsói autópálya, az építkezés egy új út a szalagok környező utcák, az áteresz a folyón Chertanovku, földalatti és felszíni gyalogátkelőhelyek.

Az új szakasz a forgalom újraelosztását és a Proletarsky Prospekt, a Kashirskoye és a Varshavskoye Shosse kirakását leszerzi. A szállítás újbóli csökkenése körülbelül négyszeresére csökken. Emellett egy újabb út nyitja meg az átmenő forgalmat Varshavka mentén a Balaklava sugárút kereszteződésében.

Különösen fontos egy új helyszín a helyi lakosoknak. A Nakhimovsky Prospekt és az MKAD 10 kilométeres körzetében nincs egyetlen kereszteződés a vasúti pályákon (Paveletskoye irányban MOR). Most, hogy átvegye őket, nyolc kilométert kell vezetnie a Nakhimovsky Prospect-on át, vagy 21 kilométerre a Moszkvai Gyűrű útján. Ez jelentős idő- és benzinhulladék, ráadásul nehéz teher a Varsói és Kashirskoye autópályákon, Lipetsk utcán, MKAD szakaszon és Nakhimovsky kilátásban.

Mi van már készen?

A tömegközlekedéshez egy dedikált sávot hoztak létre Rublevskoe autópályán a Mozhayskoye autópályától a Vernadsky sugárútig és Leninsky prospektustól a Chertanovskaya utcáig. Ugyancsak épített 84 stop zseb a megállókhoz.

Az újjáépítés eredményeként megjelentek a földalatti gyalogos kereszteződések, kerékpárút és oldalirányú járatok is, amelyek lehetővé tették az autósok számára, hogy a főút mentén mozogjanak a környéken.

átlósan

Dél-Rokada - a projekt része, hogy három akkordvezetéket hozzon létre, amelyet feleslegesen drága és kevésbé hatékony negyedik gyűrűs út váltott fel. Szerint az akkordok felépítésének technikai összetettsége - a moszkvai közlekedés egyik legambiciózusabb projektje.

Az autópályák a TTC és az MKAD alternatívájaként változnak, csökkentik az újratervezést, eltávolítják a sugárirányú utakat, és közvetlenül összekapcsolják az összes moszkvai körzetet. Az akkordoknak köszönhetően csökken a megalövedékszállító rendszerben a pendulum terhelés.

A Moszkvában a moszkvai levegőben a huszadik század első felétől kezdve az akkordvonalak létrehozásának ötlete mosolygott. Az 1930-as években a jól ismert orosz tervező és urbanista Anatoly Yakshin a város központjában áthaladó közlekedési utakról beszélt. Később, a hetvenes években a diákok visszatértek erre a témára. Rájöttek, hogy egyre több forgalom lesz a fővárosokon. Az akkordok fogalmát az 1971-es moszkvai általános terv tartalmazza. Ebben a Moszkvai Gyûrû és a Kerti Gyûrû mellett két új gyûrût terveztek, valamint négy nagysebességû akkordvonalat. A projekt azonban nem kapta meg a szükséges finanszírozást.

Ne felejtsd el megosztani a híreket.