Metán hengerek
A fő különbség a földgáz - metán propán-bután gáz, hogy a földgáz tárolt összenyomott állapotban nyomás alatt több, mint 15-szer magasabb, mint az a nyomás a tartályban tárolására cseppfolyósított gáz - propán-bután keverék. A gáz ilyen nagy nyomású tárolása megköveteli az ehhez tervezett tartályok használatát.
Tehát a sűrített gázhengerben mért működési nyomás 250 atmoszféra (Bar)
A metán hengerek hengeres alakúak, lekerekített végekkel, hasonlóan a lövedék ovális részének alakjához. Ezek a palackok különböznek a metán befecskendezésére használt, más ipari, és / vagy háztartási használatra szánt, merev aljzatú palackoktól. A gépjárművek hengerének domború alja van, míg az álló hengerek alja konkáv és lehetővé teszi függőleges helyzetbe helyezését.
A metán hengerek nem rendelkeznek hegesztéssel. A hegesztett varratok hiánya nagyobb ellenállást biztosít.
A szabvány szerint a palackoknak 1,5-szeresnek kell lennie a munkanyomásuknál nagyobb nyomásnak. A gyártási folyamatban nagyon szigorú ellenőrzést és szigorú ellenőrzéseket végeznek. Az előállított hengereket nyomáspróbának vetjük alá, amely valamivel magasabb, mint a munkanyomás, azaz általában 275 bar.
A ballont mindig kísérleti jelentéssel kísérik. A tanúsítvány felsorolja a henger fizikai és mechanikai jellemzőit, valamint a vizsgálati jellemzőket. A hengerek metanoltartalmának felhasználási ideje 5 év, ezt követően bontani kell, kívülről meg kell tisztítani, újra kell vizsgálni. A vizsgálati eredmények alapján döntést hoz a ballon további működtetésének lehetőségeiről.
A metánhenger kézi vagy elektromágneses elzárószeleppel van ellátva, amely szükség esetén elszigeteli a hengert. A visszacsapó szelepnek, amely egy működő szeleppel van ellátva, meg kell felelnie legalább a henger munkanyomásának megfelelő nyomásnak.
A szelep a henger töltőanyagának gázvezetékéhez csatlakozik, és néha töltőszelepként is használják.
A zárószelep van beépítve egy védő burkolat, általában puha és áttetsző, amely lehetővé teszi, hogy felismerje a helyzetét a fogantyú (nyitott vagy zárt), és, ha szükséges, közel vagy nyissa meg, anélkül, hogy a fedél eltávolítása és könnyen. Ez a burkolat áthatolhatatlan, és két hullámossággal kommunikál a kocsi külső oldalán, ráadásul gázt gyűjt, ha a szelep és a ballon csatlakozásának pontján szivároghat.
Ez a rendszer biztosítja, hogy nincs veszélye a metán szivárgásának a csomagtérbe. A gázpalackot, amely minden részletre kiterjed, a gépkocsi belsejében kell elhelyezni és mereven rögzíteni. A tömegközlekedésnél nem helyezhető el az utastérben.
Napjainkban számos technológia van a metán palackok előállítására.
Az összes acélhenger a legolcsóbb henger. A hengerek speciális acélból készülnek, magas mechanikai tulajdonságokkal rendelkeznek. A fal vastagsága a henger kb 3 cm Ezért ezeket a palackokat jelentős hátránya -. Nagyon nehéz és mert a tömeg alkalmas szerelési csak teherautók és furgonok a jövőben jelentősen korlátozza a szállítási kapacitás.
Az összetett anyagok felhasználásával készült hengerek - a modern műanyagok és szintetikus szálak használatosak. Az ilyen hengerek sokkal könnyebbek, mint az összes fémek, de sokkal drágábbak is. Az egyik henger költsége 250-400 dollár. És általában még egy ilyen hengerekből álló autót is telepítenek.
Általában azt kell mondanom, hogy a palackok magas költségei - ez az egyik legfontosabb tényező, amely gátolja a földgáz közlekedésben való használatát.
Metán gáz leeresztő szelep
A hengerzáró szelep egy háromutas szelep, amelynek teste nagy ellenállású sárgarézből készült, és szükség esetén leállítja a metángáz-kimenetet.
Vannak különböző típusú szelepek, attól függően, hogy a gázt egy hengerre vagy több hengerre szivattyúzzák, és az alkalmazandó szabályoknak megfelelően.
- Kétirányú típusú, gáz befecskendezésére egy hengerbe, töréslemezzel vagy anélkül;
- Háromutas típusú gáz befecskendezésére több hengerre, töréslemezzel vagy anélkül.
Ezen túlmenően vannak olyan szelepek, amelyek biztonsági szeleppel vannak ellátva, amely korlátozza a gázáramlást a cső véletlen megtörése esetén.
Védő sapka vagy fedél
A metánhenger szelepét egy védőburkolat zárja le, amely szintén a lehetséges metánszivárgás eltávolítását szolgálja. A burkolat átlátszó és puha anyagból készült, amely lehetővé teszi, hogy felismerje, melyik pozícióban van a szelepfogantyú, és használják.
Magas nyomású csővezeték
Csővezeték nagynyomású metán végezzük egy cső különösen lágy acél, amely lehet modellezni a spirál alakban, ha szükséges, mielőtt a kapcsolatot a különböző komponensek alkotó áramköri (henger zárószeleppel, a töltési szelepet, metán reduktor, stb).
A csővezetéknek legalább 300 bar üzemi nyomást kell tartania 1 percig.
A metán csővezetéke összeköti a léggömböt a lánc különféle elemeivel. A vegyületet olyannak kell lennie, hogy meg lehet bontani, és meg kell tenni a spetsnyh csatlakozókkal. Hegesztett ízületek, pl. és a csövek javítása során tilos.