Komplett készletek vagy különböző kamrák 20 különböző országokban
Az egész világra kiterjedő meghajtás volt az első, csak a japán piacon volt az összkerékhajtású autók (nincs tengelykülönbség, a hátsó kerekek viskomuftoyhoz kapcsolódnak az elülső csúszással). Négyhengeres motorokhoz 4-fokozatú automata sebességváltó vagy 5 sebességes kézi sebességváltó, csak V6 esetén 4 sebességes automata sebességváltó.
Üljünk be. Rögtön elkapja a szemet, hogy mind az európai, mind az amerikai nők rendszeres kézifékkel rendelkeznek. Japánban a másik karfája hosszabb, és nincs kézkar az ülések között (van egy "noznik"). Az amerikai, az Emirátusok, az ausztrálok és az európaiak aluljárói egymás után találhatók (csak egyes ausztráloknak nincs fedele), japánul - együtt "kijönnek" a karfából. Az európaiak emiratkah, a japán nők dekoráció barna fa (utánzat nagyon rossz!), Amerikai és ausztrál fogott szürke panel (on-site befejező fa), ami azt befejezni, nem tudom, de jobb ez nem lesz.
Az európaiak, a japán nők, az emirátok km / h-ban, és a japánok sebességfokozata csak 180 km / h-ig van jelölve (a törvény, mit kell tennünk vele). Amerikai mérföldön, egy nagy körben és kilométerben egy kicsi (közelebb a központhoz), épp ellenkezőleg a kanadaiaknál - nagy léptékben - kilométereken - egy kis mérföldre.
Az európai, japán, kanadai és az Emirátus - Celsius fok, az amerikai - Fahrenheit - szabályozás alatt. A klímaszabályozó egység maga is figyelemre méltó, az európaiak számára és emirázták ... a jobb oldali hajtás alatt (azaz ugyanazt a japán és ausztráliaiaknál). A leggyakrabban használt hőmérséklet-szabályozó és a légáramlási mód jobb oldalon van (az amerikaiak esetében maga a vezérlőegység teljesen tükrözött, és a szabályozó ott van, ahogy balra kell lennie). Ez különösen meglepő az olyan autók számára, amelyek az egyik üzemből érkeznek (japán és európai "megfelelő" klímával és egy amerikai "baloldali"). Nincs magyarázat! Az európaiak és az ausztrálok esetében a műszerfal közepén lévő szellőzőterelőkkel a levegőáramlás szabályozója van, amerikai, emirátusos és japán - nem (csak a szélsőséges).
A belső színek kettő: szürke és bézs (bőr vagy velúr), és különböző évszakokban különböző árnyalatok voltak. Különböző piacokon különböző volt a velúr. Amerikaiak - egyhangúak (és a japán gyülekezeti gépeken), az ausztrálok - a sakkcellában, Európában és Japánban - rajzokkal. Úgy tűnt számomra, hogy az utóbbi a legjobb a minőségben. Az európai (09.99) és az emirát (09.00), a székek színében a kormánykerék, a kézifék és a sebességváltó kar fekete színben (a belső tér színétől függetlenül), a világ többi részén. Egyébként a Camry átalakítása után a kulcsot lehetetlen kihúzni, ha a váltókar nem "parkolási" helyzetben van.
Az európai és japán autók mögött - három fejtámasz, az amerikai - kettő. Mellesleg, az ausztrál (emiratkah) nincs hátsó fejtámlák - vannak kis tekercs (legfeljebb az elmúlt években a kiadás V20, ha van három fejtámla), úgy tűnik autógyártók úgy vélik, hogy az ausztrálok már túl sok a világon, vagy hogy a fejüket azok erősebbek, mint a többi a világ lakosságának.
Csak az európaiak fényvisszaverővel rendelkeznek, amerikai és japán - nem. Az amerikai nőknél a kormánykerék bal oldalán a kipörgésgátló rendszer kikapcsolásának gombja a kormánykeréktől balra van, az európai gomb a sebességváltó elé kerül.