Ejtőernyős repülőgép
Alexander Lemeshev egy jól ismert zenész, aki virtuóz játékot mutat be egy szokatlan hangszeren, amit "üvegharpának" neveznek (szemüveget játszik)
Alexander zenei nevelést kapott gitár osztályban, és hosszú idő óta basszusgitárként dolgozott egy rock zenekarban és egy jazz zenekarban. Az "éneklő szemüvegek" szokatlanul vonzotta őt, és először a szemüveges játékban nem mentek túl az egyszerű hobbiján. Azonban az új eszköz mesterkedése miatt az üvegszemüveg egyre inkább vonzotta őt.
Ma Alexander az egyik leghíresebb művész, aki üveges poharakat játszik, nem csak Oroszországban, hanem az egész világon. Alexander Lemeshev az Üveg Zene Nemzetközi Szövetségének teljes jogú tagja
Glass Music International.
Glass hárfa a kezében egy virtuóz Alexander Lemeshev harmonikással egyre szerves része a sok ikonikus kulturális rendezvények, koncertek, projektek, mint például: Petrovszky Ball Velence, a nemzetközi fesztivál a zene az üveg az Egyesült Államokban, és kinyitotta a filmfesztivál Blagovescsenszki Amur Őszi Fesztivál White Nights in Perm. részvétel egy koncerten Elena Vasilievna Obraztsova tiszteletére, a szochi és mások paralimpiai zárása.
A művész folyamatosan készen áll a kreatív keresésben, kísérletezik a hangzással, ötvözve egy üveg hárfát különböző hangszerekkel, vonósnégyesekkel és szimfonikus zenekarokkal.
Ő teszi a közös előadások más zenészekkel: duettet gitárosa a berlini Vitaly Shalem, a projekt a kamarazenekar „Kreml” (Moszkva), koncertek a kvartett Mikhailovsky (St. - Petersburg). És ez nem egy teljes lista azokról a projektekről, amelyeken részt vett az üvegzene virtuózja.
Jelenleg Alexander Lemeshev folyamatosan részt vesz számos zenei projektben, privát rendezvényeken, nagy nyilvános koncerteken, és folyamatosan javítja a virtuóz játékokat a szemüvegeken.
Alexander Sirotkin (gomb harmonika)
Nemzetközi versenyek győztesei
A "World Trophy" és a "World Cup"
E gyönyörű hangszer fekete-fehér gombjai és az egyedi "SiB-duo" együttes résztvevői két ellentétnek számítanak. Teljesen különböznek egymástól: a temperamentum, a karakter, a sors, de egy cél és egy szerelmi harmonika egyesíti őket.
A 4 éves "SiB - duo" szóval az egyetlen orosz csapat minden jelentős nemzetközi versenyen megnyerte a "World Cup" és a "World Trophy" tulajdonosait.
Az utóbbi években több száz koncertet játszottak. A zenészek különböző fesztiválokon vettek részt: Oroszországban, Németországban, Olaszországban, Ausztriában, Csehországban, Ukrajnában.
A tehetséges, karizmatikus zenészek minden koncertje olyan esemény, amely sokáig emlékezetes. A hihetetlen teljesítmény és a mágnesesség, a meghajtó és a zenészek csodálatos visszajelzése megtalálja a duó szívélyes választ és csodálatát a sok néző szívében.
Az új színek keresése, a repertoár határainak kiterjesztése, az élénk zenei képek létrehozása - ez az, amit az együttes tagok törekszenek. A világ és az orosz klasszikusok, a modern és a popzene, a jazz és a népi dallamok feldolgozása repertoárjában!
Gyakran a kollektív programokban szokatlan kombinációk vannak a harmonikával más hangszerekkel: bolygók, etnikai és zajos ütőhangszerek.
A kollektív együttműködés az orosz népi hangszerekkel, kamarával, szimfonikus zenekarokkal, szólistákkal és hangszeresekkel foglalkozik. Ebből a célból egyedi programokat hoztak létre, beleértve azokat a munkákat is, amelyeket kizárólag a "SiB - duo" végez.
Az intenzív koncert-tevékenység mellett a kollektív tagok örömmel osztják meg a mesterkedés titkait a mesterkurzusokban a zenei oktatási intézmények diákjaival és hallgatóival.
"Esti a színházban" koncert-improvizáció. Vendégszerető házigazdák pm - animált karakterek, az állattartók a titkot színházi hívja a nézőt a lenyűgöző világába modern klasszikus, nyissa ki a titokzatos fátyol a színfalak mögött. Néha ők maguk nem tudják, hogy ez a gazdag, váratlan eseményekhez, varázslatos cselekvésükhöz vezet.
Veled együtt együtt élvezzük az élénk, érdekes, lenyűgöző, kalandos kalandot, amely után senki sem akarja elhagyni az egész színházi szezont.
Anton Chekhov játssza a XIX. Század egyik ősi tartományi birtokán. Érkezve ő idős nyugdíjas professzor Serebryakov és fiatal felesége, a gyönyörű Elena Andreevna, alapvetően megváltoztatná a hosszú távú életmód összes hősök a dráma és a szó szoros értelmében megtámadja a sorsát.
Ez a teljesítmény arról szól, hogy az emberek rokonok lehetnek egymásnak, de ellenségekké válhatnak.
Találtam érdekes dolgot. Kiderült, hogy nagy sebességű ejtőernyős mentő rendszerek (BPS) vannak. Ejtőernyő könnyű légi járművekhez és siklócsúszkákhoz. Ráadásul Kazanban is ezt teszik. A legnagyobbak 3500 kg súlyúak. Elképesztő. Ez a második világ harcosja, majdnem IL-2, AN-2 fit.
ez a fehér dolog egy vödör tetején
Opisalovo.
A személyzet ejtőernyős mentésének lehetősége és szükségessége, az utasokkal együtt
valamint a csökkentési probléma folyamatos jelentőségét
az ejtőernyő üzembe helyezésének ideje a létrehozáshoz vezetett, most már lehetséges
például egy külön típusú ejtőernyős technika - nagysebességű ejtőernyő
a légi járművek mentési rendszereinek (BPS)
A BPS kialakulása és alkalmazása számos további pozitív tulajdonságot tár fel,
mint például:
- a kijárati szakasz mentési rendszeréből való kizárása és az emberek légi járműveitől való elválasztás,
amely szintén jelentősen csökkenti az idő és a minimális biztonságos magasságot
omomenta döntés az ejtőernyő bevezetéséig;
- kényelmesebb és biztonságosabb az emberek számára (fizikailag és pszichológiailag)
amikor üzembe helyezés, csökkentés és leszállás, mert az emberek karosszékben maradnak
a légi jármű fedélzetén nincs szükség a repülőgép elhagyására és a leszállás biztosítására,
amely jelentős fizikai és pszichológiai stresszekkel jár, és
nem mindig biztonságos;
- a leszállást követően a repülőgép nem bukik össze, és az esetleges javítás után
az ellenőrzések üzembe helyezhetők, és a valószínűség
anyagi és emberi károkat okozva, amikor a repülőgép a felszínre esik
mert a WW nem hagyja el a pilótát, és nem csökken nagy sebességgel ellenőrizhetetlenül
szabad esés;
- nincs szükség arra, hogy időt és pénzt költenek az egyéni ejtőernyő végrehajtására
felkészülni és életmentő ejtőernyőket szerezni egyéni használatra.
A BPS összetétele
A BPS szabványos készlete a következő fő összetevőket tartalmazza:
-egy ejtőernyős rendszert, amelynek célja a legénység légi járművel való biztonságos leengedése és leszerelése;
-egy ejtőernyős rendszert tervező konténer;
-egy rendszert, amely a rendszert egy repülőgép számára biztosítja, a konténert az ejtőernyő-rendszerből mechanikai és éghajlati hatásoktól védve, hogy adott irányt biztosítson a konténer kilövésére;
-a tartály kiürítésének biztosítására és az ejtőernyő-rendszer húzására tervezett hajtómű;
-egy gázt fejlesztő berendezés, amely kilökő nyomást generál a hajtó mechanizmusban;
-a hajtógáz meghajtása, amelyet úgy terveztek, hogy a gázfejlesztő eszközt a pilóta parancsára vezesse;
A Kazan MVEN-t, amely mindenféle feszültség nélkül, egy egyedülálló vállalkozásnak nevezhető Oroszország számára. A légi járművekre specializálódott mezőgazdasági gépek és ejtőernyős mentési rendszerek, valamint a személyzet és az utasok hazánkban csak senki más. Mi Oroszországban a vezetés a légi közlekedés, "BUSINESS Online" elmondta az általános igazgatója LLC "cég" MVEN "Viktor Ermolenko.
- Stepanovics Viktor, hogyan születtek egy ilyen szokatlan "árucsomaggal" rendelkező vállalkozás?
- Az ötlet megjelent a 80-as évek végén, és a sport karrierem befejezéséhez kapcsolódott. Az a helyzet, hogy a Kazan Aviation Institute után a szovjet nemzeti csapathoz érkeztem ejtőernyőzésben, amely összesen tizenkét éve foglalkozott. De itt az ideje, hogy valami mást gondoljon. Végtére is, az ejtőernyőzés kötődik az időjáráshoz, és ha sokáig vársz, és hosszú évek óta veled vannak, akkor rájössz, hogy időt veszítesz. Mivel mindazt, amit a sportban el lehet érni, már elérte - több mint nyolcezer ugrik, a világrekordot, a Szovjetuniót és más országokat. És mögötte - az intézet, és az udvarban - a peresztrojka, lehetővé vált a saját vállalkozás megteremtése. És mit fog tenni? És mi edzője Michael Nevel'skoi (MVEN - Michael, Victor Ermolenko, Nevel) úgy döntött, hogy tervezzen egy ejtőernyő rendszert, hogy mentse a könnyű repülőgépek vészhelyzetekben, beleértve a nagyon alacsony magasságon.
- Kiderül, hogy csak az amerikaiak és a kazánok gondoltak egy ilyen rendszert ...
- Sokan gondoltak rá, de ennek az ötletnek a megvalósítása nagyon nehéz feladat. Ahogy az idő, hogy nyissa ki az ejtőernyő a földre? Vagy képzeld el: Glider lecsapó egy száz méter másodpercenként, de hogy megmentse a rendszer működik, egyrészt, a lehető leghamarabb, a másik - óvatosan, hogy ne öld meg az embereket, és kívánatos, hogy ne szakadjon el semmit. És mindannyian tettük és tanúsítottuk a siklóernyős ejtőernyős rendszert - senki más nem tudta megtenni. Amikor a kiállítás Németországban megmutattuk ezeket az anyagokat, jött a nagyapja német intézmények foglalkozik ezzel a problémával tíz éve, és megkérdezte: „Hány ember dolgozik a intézetben?” Megmutatták, hogyan kell menteni a gépet a példa modellek csatolt parashyutikom, és mi teljes körű teszteket végzett. És az MVE-ben hat embert dolgozott.
Mi azért tettük, mert Kazánban dolgoztunk repülésbuszával. Alapvető dolog - ejtőernyőzés linket An-2 - feltéve Aero Club DOSAAF, és szükség esetén további nagy gépeket, - a Mi-8, An-26 - segített KAI diplomások dolgoznak a helyi helikopter és repülőgép gyárak.
Egyszóval a Szovjetunió nemzeti csapata ejtőernyős tapasztalatai és a KAI mérnöki oktatása sikeresen egyesült az MVEN-be.
A SEVENTH PADLÓHOZ
- Hány rendszert szabadítanak fel ma?
"Ezer, és harminc esetben tudjuk, amikor rendszerünk megmentette az ember életét."
- Hány rendszert értékesítenek évente?
- Körülbelül száz. Figyelembe kell venni, hogy olyan országban élünk, ahol majdnem nincs légi közlekedési piac. Ha az Egyesült Államokban éltünk, ahol hatalmas számú légi jármű lenne, az értékesítés más lenne.
- A rendszereket külföldön használják?
- Igen, Németországban, Franciaországban, ahol a mentési rendszer legfeljebb ötszáz kilogramm tömegű repülőgépét kötelezően telepítik, valamint a FÁK-országokban. Néha nem tudjuk, hol vannak termékeink. Hívás Németországból, azt mondják: vásárolt Samara, a repülőgép, amelyen a rendszer, hogyan kell helyreállítani az ejtőernyőt? Vagy rendszereket adtak Ukrajnának, és az Emirátusokban voltak.
- Tehát mindegy, tegyük fel, hogy a kis repülőgépek ígért lendülete Oroszországban kezdődik. Termékei árucikkekké válnak?
- Ez egy nehéz kérdés. Ha a trike rendszer (és ez a készülék felszálló súlyának két-három százaléka) egyszerűen "becsavarható", akkor a repülőgépre történő felszereléshez be kell ütközed a tervezéssel. Ezt a döntést a fejlesztőknek kell meghoznia. Bár számukra ez közvetlen előny, amelyet már külföldön értünk. Végül is, a statisztikák szerint egy tíz könnyű légi jármű bármilyen kritikus helyzetbe kerül. Így tíz repülőgépet adtál el, egy millió dollárt nyertél, és itt az egyik járműeden egy személy megölt vagy megcsonkított. Tehát ugyanazok a milliók vagy "rozuyut". És az ejtőernyős rendszer a biztosításod.
- Mennyibe kerül a rendszer?
- Még mindig repülünk az emberek, és megértjük, mennyire fontosak ezek a dolgok, és ezért nem zaklatják az árat - a repülőgép költségének 5-7 százalékát az alapkonfigurációban.
- Amennyire tudom, ejtőernyőket hoztatok fel a magas épületekből.
- A projekt az amerikai terrortámadások után jelent meg, amikor láttuk, hogy az emberek kiégnek az égő épületekből. De a téma még nem alakult ki. Itt a gazdasági összetevő lép hatályba. Tegyük fel, hogy Ön egy sokemeletes szálloda tulajdonosa, és úgy döntött, hogy ilyen ejtőernyőkkel áll elő. Tegyük fel, hogy az ejtőernyő ezer dollárba kerül, és ezer embernek kell lennie. Ez azt jelenti, hogy egymillió dollárt kell venni, és ténylegesen az ágy alá kell helyezni, és minden évben külön telepíteni kell a rendszert. Kiderül, hogy könnyebb a biztosítási járulék ... De a rendszer nagyon hatásosnak bizonyult: a hetedik emeletről ugrásszerűen ugorhat és landolhat.
"Hallottam, hogy életben maradtak az életmentő kapszulák ..."
- Most egy elkülöníthető pilótafülke létrehozására törekszünk egy helikopter számára, amelyet az egyik moszkvai vállalat csinál.
- Vagyis most MVEN-nek van egy új iránya - helikopterek?
- Igen, és nem csak a mentési kapszulákkal kapcsolatban. Körülbelül négy évvel ezelőtt egy török delegáció jött el hozzánk, ami Tatarstanban volt. A törökök érdeklődtek az összetett anyagok tervezése és építése terén szerzett tapasztalatainkról, de valamilyen okból felkérettek minket arra, hogy vegyenek részt a Törökországban létrehozandó könnyű helikopter továbbításának fejlesztésében. Beszéltem a srácokkal: építhetünk egy csapatot és fejleszthetünk egy ilyen dolgot? Úgy döntöttünk, hogy tudnánk. Ennek eredményeképpen megnyertük a versenyt, amelyben amerikaiak, olaszok és franciaek vettek részt velünk. Az új évet megelőzően az átvitelt elküldték az ügyfélnek.
Nagyon nagy hatással volt a török megközelítésre. És nem csak azért, mert a helikopter létrehozását az állam finanszírozza, a munkához való hozzáállás lenyűgöző. A törökök egyfajta gyermeki képekkel jöttek el az átvitelhez, és most teljesen más szinten vannak. Ma 3D-ben terveznek, teljes vizualizációval - például helikopter vagy sebességváltó "beléphet". A legmodernebb felszereléssel felszerelték a formatervezési irodaikat.