Autós lámpatestek
Világító eszközök
A forgalmi helyzetről, az autó állapotáról - vezetés közben és a parkolóban - a legtöbb információt a vezető látomáson keresztül kapja. A közúti láthatóság romlik a szürkület, a csapadék, a köd, az eső és a hó megjelenésével.
Annak érdekében, hogy a biztonságos és kényelmes irányítást az autó forgalmi rossz látási körülmények között a világítási rendszer, amely magában foglalja a fényszórók (fényszóró), hátsó lámpák, fények megvilágító hátsó rendszámtábla lámpák belső világítás, csomagtér, motortér és kesztyűtartó.
A világítási rendszerek osztályozása
A modern világítási rendszerek a következő tulajdonságokra oszthatók:
- menetrend szerint - fény, köd, futás, elöl és hátul;
- a külső megvilágítás (fényszórók, az autó testén kívül található lámpák) és a belső világítás (lámpák és lámpák a test belsejében történő világításhoz) eszközökön;
- a fényeloszlástípusok szerint - európai és amerikai;
- a fényelosztó rendszer megvalósításának módszerével - két- és négyfaros rendszeren;
- optikai elemek formájában, kerek, téglalap alakú és komplex formákká (homo-focal, ellipsoid stb.);
- a fényforrás típusa - izzólámpák, halogén, xenon (gázkisülés) és LED (mátrixos vagy LED) lámpák, lézersugár használatával;
- a strukturális jellemzőkre - egyedi optikai műszerekre és műszerekre, blokkokban kombinálva.
A tompított fényszórókat úgy tervezték, hogy a közönséges fényviszonyok és időjárási körülmények között biztosítsák a járművezetők láthatóságát.
A fényszórók áttekintést nyújtanak az útról nagy távolságra (akár 100 m-rel) a sötétben. Ugyanakkor a magas fényerő a fényszórók lehet veszélyforrás, hogy a járművezetők a szembejövő autók - vak, elvesztik a láthatóság és a lehetőséget az úton vezetéssel, ezért ajánlott használni a magas gerendák az autópályákon kívül nagy népesség központok.
A közeli és a távolsági fény közötti átkapcsolási rendszert 1915-ben javasolta és vezette be a Guide Lamp Company szakemberei. Az első, kétféle fényszóróval felszerelt gépkocsi esetében az üzemmód váltásának meg kellett állnia, mert a kapcsolók közvetlenül a fényszórók mellett voltak. Az autószalonban a fénykapcsoló kart 1917-ben a Cadillac cég (Cadillac) költözött, de először lába volt.
A ködlámpák bármelyik modern autóban rossz időjárási körülmények között használhatók: köd, eső, havazás. A tervezési vonás a fénysugár lefelé irányítása az úttest felé.
A nappali (nappali) lámpák olyan külső lámpák, amelyeket a nappali órákban a láthatóság növelése érdekében a tompított fény sokkal gazdaságosabb helyettesítésére használnak. Alkalmazásuk elsősorban azzal kapcsolatos követelmény, hogy a tompított fényszórókat a mozgó járműre kell felszerelni.
Az európai és az amerikai világítási rendszerek különböznek mind a létrehozott fénynyaláb (a fényeloszlás normái), mind a kialakulásának elveiben. Ez a különbség főként a forgalomszervezés sajátosságai és az utak minősége miatt következik be.
Amerikai és európai világítási rendszer
American világítási rendszer, hogy keresse fókuszsíkján parabolikus reflektor sugárforrás (izzólámpák, xenon ív, és m. P.). A tompított fényforrás kissé a fényvisszaverő optikai tengelyén áthaladó vízszintes sík felett helyezkedik el, és balra tolódik. Ennek következtében a tompított fénysugár tengelye lefelé billen, és az út jobb oldalára tolódik; a fényeloszlás szimmetrikus, amint az az 1. ábrán látható. 1.
Ennek a világítási rendszernek a fő jellemzője a fényvisszaverő teljes munkaterületének használata, amikor mind a közelben, mind pedig a távoli fényben fénysugarat képez.
Az amerikai világítási rendszer, mint az európai, lehetővé teszi két golyós és négyalakú kivitelezést.
A világítási rendszer, az úgynevezett európai, szerkezetileg másképp hajtja végre, mint az amerikai. Itt, a forrás nyaláb egy patkó alakú hagyományos izzólámpa láma (A12-45 típusú 40) és egy hengeres - a halogénatom (H4 típusú lámpák), és orientált az optikai tengely mentén a reflektor.
A tompított fényszórók beszerzését úgy végzik el, hogy a távolsági fényforrást felfelé és balra irányító fémfalakat helyeznek el. Az európai világítási rendszernek egy elárasztó fényben csak egy reflektor munkaterületének egy részét használják.
Az Egyesült Államokban és Kanadában nincs egységes eljárás a világítási eszközök tanúsítására. Minden gyártó csak azt garantálja, hogy a fényszórók megfelelnek a Szövetségi gépjármű biztonsági szabványnak (FMVSS), és azt meg kell erősíteni például a könnyű eszközök hibája miatt bekövetkező baleset esetén. Feltételezzük, hogy az Egyesült Államokból hivatalosan behozott autókat az európai szabványoknak való megfelelésre tesztelték.
„Amerikai” fények jelölt rövidítése DOT (Közlekedési Minisztérium - Közlekedési Minisztérium), valamint az „európai” - az „E” betű egy kört a kódszámot, az ország, ahol a lámpa használata engedélyezett (E1 - Németország E2 - Franciaország, és így tovább. d.).
Négyszobás világítási rendszer
Az egyik optikai elem két üzemmódjának kombinálásának szükségessége a távoli és a tompított fény jellemzőinek romlásához vezet. Ezért annak ellenére, számos előnye dvuhfarnoy rendszer: egy viszonylag kis fogyasztású, kis térfogatú amikor szerelt autó, olcsó és a gyárthatóság, az Egyesült Államokban 60 év alatt elterjedt chetyrehfarnaya világítási rendszer, amelynek alapja az a gondolat, a fény eloszlásfüggvénye a kétféle fényszórók.
A négygolyós világítási rendszer négy, 130 mm átmérőjű fényszórót tartalmaz. amely vízszintesen és függőlegesen is felszerelhető. A kültéri és a fényszórók mindig két üzemmódban vannak. A belső és alsó fényszórók csak a főgerendát biztosítják. Amikor a távolsági fény be van kapcsolva, mind a négy fényszóró működik, és a belső fényszórók a fényszórók irányított, tiszta fénysugarat hoznak létre.
A beépített irányjelzőkkel felszerelt fényszóróblokkot a 80-as években széles körben használják a fényberendezések készletének bizonyos csökkenése és az autó elülső részének szervesabb esztétikai kialakítása miatt.
A modern autókhoz használt blokklámpák általában olyan világítási és fényjelző berendezéseket kombinálnak, amelyek magukban foglalják a tompított fényszórók és a fényszórók, az irányjelzők és a parkolók fényszóróit.
Homofókális és ellipszis fényszóró fényvisszaverők
Folyamatosan növekvő üzemanyag eleve hiány általában csökken a közegellenállási tényezője a levegő áramlását, amikor a jármű mozog, ami szükséges, hogy egy keskeny profilt a jármű elején, és ezért korlátozza a magassága fényszórók minimális.
Ezek a követelmények gyakorlatilag teljesen kizárják a hagyományos fény-optikai áramkörök használatát a fényszóró kialakításában, mivel a szükséges fényáram fenntartása érdekében ebben az esetben a fényvisszaverő mélységének jelentős növelése szükséges, ami technológiai nehézségeket okoz.
Ezenkívül a hagyományos könnyű-optikai áramköröket, ahol a fényáram újraelosztásának funkcióját mély árasztókkal rendelkező diffúzor hajtja végre, a függőleges síkon 25 ° -nál nagyobb szöggel nem hajlik le.
Cég „Lucas” (UK) javasolták a fényszóró kialakítása, ahol a reflektor úgy van kialakítva, mint az unió több (kettő vagy három) a csonka paraboloid elemek különböző gyújtótávolság 20 mm és 40 mm a szuperponált helyzetben a hangsúly. A multifokális fényvisszaverők ötvözésének elve homofaktikus. Ez lehetővé teszi kiválasztani és összeállítani az egyes szektorok a reflektor raznoforkusnyh reflektorok, hogy biztosítsa a kialakulása egy előre meghatározott fényeloszlás mód és tompított keresztül a reflektor. Ennek a fény-optikai áramkörnek a megvalósítása lehetővé tette a fényszóró kialakítását, amely teljes mértékben megfelel az aktuális aerodinamikai követelményeknek.
A Hella (Németország) által javasolt ellipsoid fényszórók egy másik irányt képviselnek a fényszórók fejlesztésében. Jellemző jellemzője, hogy a lámpa fényáramát tompított fényben használja. Az ilyen fényszóró kialakítása ellipszoid fényvisszaverőt tartalmaz, amelynek egyik fókája fényforrással rendelkezik. Minden a fényáram visszavert ilyen reflektor, koncentrálódik a második középpontban, ahol a tompított üzemmódban, részben árnyékolt, amely lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy egyértelmű cut-off. Ezután a fénysugár korrekciója meglehetősen egyszerű objektívvel történik.
A világítási jellemzők szükséges értékeinek eléréséhez a reflektor paraboloid felületű elemekkel van ellátva, amelyek ellipszoiddal vannak konjugálva, és koncentrikus prizmás elemek segítségével fényáramot torzítanak. Ennek a rendszernek a legfőbb hiányosságai közé tartoznak a technológiai nehézségek, a magas költségek és a használat korlátozása - csak egy négy lámpás világítási rendszerben.
A fény-optikai áramkörök és optikai elemek javításának módjai nem merülnek ki. Folytatódik a polarizált világítási rendszerek, száloptika, számítógépes szimulációk tervezési fényszórók és fényvisszaverők használatának folytatása a legarányosabb fényeloszlással.
A modern fényszórók olyan eszközöket használhatnak, amelyek automatikusan csökkentik a fényszórók elzáró hatását az autók ellenkező irányában, és megváltoztatják a fényáramlás irányát az autó elforgatásakor. A világítás és a fényjelző berendezések szabályozására széles körben használják az elektronikát.