Olajgyártás absztrakt
Oroszországban 421 millió tonna olajat vettek fel, beleértve a gázkondenzátumot is. hogy
Az év vége Oroszországban lesz kivont 460 millió tonna olajat, mondta a fej
A "fekete arany" kitermelésének vezetője a "YUKOS" marad. Tíz hónap alatt
a vállalat 71 millió tonnát termelt. A termelés növekedésének vezetője a TNK-BP.
A tíz hónapos növekedés körülbelül 7,5 millió tonna volt. Takde sikeresen
fejleszteni a Rosneft, a Slavneft és a Surgutneftegaz termelését.
A legnagyobb orosz olajvállalatok - a TNK, a LUKoil, a YUKOS, a Rosneft és a
"Surgutneftegaz" - közel 13 milliárd tonna olajtartalommal rendelkezik (lásd a Táblázatot.
Több mint 100 vállalat termel olajat Oroszországban, de a termelés túlnyomó többségét
valójában 10 vertikálisan integrált vállalat kezében van
A termelés mennyisége mintegy 350 millió tonna - a termelés 90% -a
az olaj Oroszországban. A két legnagyobb vállalat, a LUKoil és a Yukos,
Az olaj 40% -a (lásd a 3. táblázatot).
2. táblázat
A vezető orosz vállalatok olajtartalékai
Egyes külföldi olajvállalatok is megkezdődtek
a vállalatok az orosz piac 6-7% -át elérik. Az üzemanyag-
az orosz gazdaság energiaágazata a teljes 10% -át tette ki
összeget. Az orosz olajipari főbb külföldi szereplők (betűrendben
megrendelés) - Agip, British Petroleum, British Gas, ChevronTexaco, Conoco,
ExxonMobil, Neste Oy, Nirsk Hidro, McDermott, Mitsubishi, Mitsui, RD Shell,
Statoil és TotalFinaElf.
3. táblázat
Nyersolaj-termelés 10 vezetővel
Orosz vállalatok (millió tonna)
A kőolaj és az olajtermékek az összes export mintegy 40% -át teszik ki
Oroszország, az olaj a költségvetési bevételek fontos forrása. Orosz Föderáció
a nemzetközi olajüzlet egyik vezető szereplőjeként működik,
mivel Szaúd-Arábia után az olaj legnagyobb nettó exportőre volt. orosz,
Norvégia és Mexikó az egyetlen nem OPEC-országok között a 10
megduplázódott. Az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériumának előrejelzései szerint a nyersolaj exportja
A nyersolaj exportjának növekedését a közlekedési szűk keresztmetszetek korlátozzák,
így az orosz olajvállalatok az export növelésére törekszenek
olajtermékek a jövőben. De jelenleg a fő kérdés az export
Orosz kőolajtermékek - alacsony minőségű. Az ország még mindig mögött van
Az orosz olaj nagy része túlmutat a poszt-szovjeteken
helyet (lásd a 4. táblázatot). A nem-FÁK országaiba irányuló nettó export részesedése
Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország, Németország és Spanyolország. jelenleg
az Egyesült Államokba irányuló olajkivitelre korlátozza az a tény, hogy a költségek
az orosz olaj szállítása ebben az országban sokkal magasabb, mint a
4. táblázat
a csővezeték "Barátság" és mintegy 5% - a vasúti.
Az orosz olaj Nyugatra való fő exportja a Druzhba csővezeték
60 millió tonna névleges áteresztőképességgel, a csővezeték Fehéroroszország,
osztva az északi és a déli ágakat. Észak a Fehéroroszországon és Lengyelországon keresztül tart
Németország. Dél átkel Észak-Ukrajnában, és átmegy Magyarországon és Magyarországon
Véget ér a Cseh Köztársaságban. Az északi autópálya most teljesen fel van töltve,
míg a déli rendelkezik sávszélesség tartalékkal, tehát Oroszországgal
Célja, hogy növelje kapacitását a "Barátság" déli ágának és a csővezeték összekapcsolásával
A Baltic Pipeline System (BPS) 450 kilométert tartalmaz
csővezeték Kharyagától (Nenets autonóm körzet, Arkhangelsk régió) Usytól
(Komi Köztársaság), Usa-Ukhta, Ukhta-Yaroslavl és Yaroslavl-Kirishi csővezetékei, valamint
szintén a csővezeték Kirishi-Primorsk. A BTS a Transneft tulajdonában van.
Sukhodolnaya-Rodionovskaya. Ez a 250 km-es fővonal lehetővé teszi
Az orosz olajipari vállalatok olajokat szállítanak Novorossiyskbe
export terminál, anélkül, hogy egy fióktelep fut keresztül az ukrán
amely lehetővé teszi az orosz vállalatok számára, hogy elkerüljék a magas díjakat
az árutovábbításhoz és az illegális olajszivattyúzáshoz. Pipeline áteresztőképesség -
körülbelül 16-25 millió tonna.
A nyugati utak mellett Oroszország törekszik a
Keleten. A YUKOS 1700 km hosszúságú csővezetéket épít és 25-
30 millió tonna az Angarsktől Daqingig Manciuriba.
Az ExxonMobil - a Sakhalin-1 projekt üzemeltetője - az építőipar
250 kilométeres víz alatti csővezeték a Tatár-szoroson keresztül a kikötőig
De-Kastri az orosz szárazföldön, amely növeli az olajkitermelést
Ázsiai országok. A projekt gyenge pontja abban rejlik, hogy DeKastri nem
fagyasztó port. A terminál és a csővezeték átáramlása
12-15 millió tonnát kell elérnie.
A RD Shell vezette Sakhalin-2 konzorcium azt tervezi, hogy az olajat exportálja
Japán, Dél-Korea és Tajvan. Ehhez 800 kilométert kell építeni
csővezeték Szahalin keresztül Prigorodnoye szabad kikötőjébe a jégből. ezt
a terv nem olcsó, de lehetővé teszi számunkra, hogy egész évben exportáljuk az olajat.
A Novorossiysk kikötője a Fekete-tengeren a legnagyobb exportolaj
A közeljövőben kapacitása növelhető. bár
Novorossiysk egy jégmentes kikötő, itt a fő probléma gyakori és erős
majdnem két napot egy héten.
Fontos a kőolajnak Oroszországból és a Balti-tengeren található kikötőibe történő kiviteléért. A fő olaj
A terminál itt hagyományosan Ventspils lett városa volt. De ő
az erőfölényt a Tallinn kikötőjének gyors fejlődése miatt megrázta,
bár az olajokat vasúton kell szállítani, miközben
A csővezeték megközelíti a Ventspils-t.
Primorsk a legnagyobb balti olaj-terminál, amely a
körülbelül 12 millió tonna nyersolajat küldtek. Transnefteproduct tervek
(Ksztovo-Yaroslavl-Kirishi-Primorsk), amelynek kapacitása évi 10 millió tonna.
Szintén nagy jelentőségű a Szentpétervári olajtermék. At-dimenziós
a képesség várhatóan növekedni fog, ha a kikötő is átugorja a nyersanyagot
kapacitása 2,5 millió tonna, ezek becslése szerint ezek a terminálok képesek
hogy évente 3-5 millió tonna olajat rakjanak át.
Észak-Oroszországban négy olajport van - Varandey, Ar-hangelsk, Vitino és
Murmanszk. A Varandey terminál kezdeti kapacitása 1,5
reméli, hogy 10 millió tonnára emelheti, fel fogja tölteni a sajátját
16-20 ezer tonna vízkiszorítású tartályhajókkal, és küldje el Murmanskba, ahol a nyers
az olajokat újratöltik a nehéz hajókba, amelyeket használni fognak
olaj exportálása Európába és az USA-ba.
A Rosneft mintegy 15 millió dollárt fektet be a modernizációba
a kapacitás megduplázása érdekében Arkhangelskben
(évi 2,5 millióról 4,5 millió tonnára). De télen ez a terminál gyakran él
problémák, hiszen nincs elég jégtörő szabadon engedni az Északi-sarki kikötőt
A Port Vitino a Kandalaksha-öböl dél-nyugati partján található
a Fehér-tengeren. A kikötő átviteli kapacitása 4 millió tonna
Vitino vasúton, ahonnan kis tartályhajók küldik
70.000 tonna áthelyezéssel Murmanskba, ahol nagy tartályhajókba szállítják és
a Vitino-n keresztül 0,1 millióról 2,8 millió tonnára nőtt.
Négy orosz olajipari vállalat konzorcium - LUKoil, YUKOS, TNK és
"Sibneft" - egy csővezeték építését tervezi Nyugat-Szibériából
Murman-ska. A projekt finanszírozásához szükséges beruházások:
Murmansk kikötőjének számos előnye lesz. Az első hatalmas
a 60-120 millió tonna potenciális áteresztőképesség, a második évben
Jeges tenger a keleti kikötőkkel ellentétben
A Balti-tenger. A harmadik a védett kikötő és a Kola egyedülálló mélysége
Az Öböl 300 ezer tonna áthelyezésével lehetővé teszi a tankerek betöltését,
a leggazdaságosabb szállítási mar-shrut. Ezzel egy tonnányi olaj szállítása
a Szibériából az Egyesült Államokba vezető útvonal 24 dollárba kerül, míg a csővezetéken keresztül
"Barátság-Adria" - 29,5 dollár a kaszpiói csővezetéken keresztül - 29,9 dollár
Oroszország tovább fogja csökkenteni a balti országokon keresztül történő olajszállítás függőségét:
A Transneft arra törekszik, hogy "elszívja" a balti üzemeltetőktől az átutazási díjakat és
kikötői kifizetések. Olajszállítás a balti országokon vagy bármely más területen keresztül
Az állam csak kiegészítő úton jár el az esetek,
amellyel az orosz terminálok nem képesek önállóan megbirkózni. A szerepe
A balti kikötők az orosz olajkivitel logisztika csökken, ha
Murmansk kikötő épül.
Az olajkomplex modernizálása a következő öt évben szükséges
hogy különböző becslések szerint 25-40 milliárd dollárt fektessen be, a legfontosabb
befektetés az olaj komplexum rövid távon kell
- beruházások az olajszállításra a kiviteli útvonalakon, beleértve
- beruházások az ipari olajtermelő infrastruktúrába, ideértve
olajkampányok gazdasága;
- beruházások az olajfinomításban
Ezzel együtt figyelembe kell venni a bányászat, feldolgozás és
olaj szállítása az ökológiai állapot az ország és a
vegye figyelembe, hogy ez a hatás minimális.
Továbbá az üzemanyag- és energiakomplexum nagy területi kialakulást eredményez
funkciót. Oroszország minden állampolgárának jóléte közvetlenül kapcsolódik hozzá, ilyen
mint a munkanélküliség és az infláció.
A használt irodalomjegyzék
1. Kokurin D. Melkumov G. A világpiac résztvevői
2. Liukhto K. orosz olaj: termelés és
3. Steiner R. Az olajtermelés és felhasználás adóztatása
4. Shmarov A.I. Oroszország olajkomplexum és szerepe Oroszországban