Nissan primera p10 - a gyújtórendszer alkatrészei
BEKAPCSOLÁSI RENDSZER: KÉSZÜLÉK ÉS HIBÁK
A gyújtási rendszer a következőkből áll:
- a forgattyús tengely helyzetérzékelője (KV) (a forgalmazóban található);
- teljesítményerősítő (a lengéscsillapító bal oldali tartócsészének jobb oldalán a kiegészítő légbeömlő szelep alatt);
- a gyújtótekercs (a gyújtóelosztó aljának mögött található);
- nagyfeszültségű impulzusok, nagyfeszültségű vezetékek és gyertyák forgalmazója;
- A szívócsatorna nyomásérzékelője (a lengéscsillapító bal oldali szerelőcsészéje előtt található a kiegészítő légbeömlő szelep alatt).
A HF helyzetérzékelő olyan jeleket generál, amelyek tájékoztatják az EC-t a HF helyzetéről és a motor fordulatszámáról. Rájuk a BUD impulzusokat generál a gyújtótekercshez, amelyet a teljesítményerősítő erősít. Az impulzusok előfordulásának időpontját az ECU a TDC-hez képest a vákuum érzékelő (terhelés) jelzései alapján tolja át. A vákuumot a szívócsőből hatszögletűen egy csővel szereljük be, amely a 4. szívócső közelében lévő szívócsatorna bal felső részén található. A gyújtási időzítésnek 2 fokosnak kell lennie, a csőnek az érzékelőből történő eltávolításával és 10 fokkal a csővel és XX 750 ford / perc sebességgel.
A gyújtórendszerben a következő problémákat kerestem fel:
- robbantás (érintkezők romlása) a gyújtótekercs kisfeszültségű dugójában;
- rövidfeszültségű kisfeszültségű vezetékek, amelyek a gyenge riasztóberendezés miatt alkalmasak a gyújtótekercsre;
- kerámiaszerű betét kialakítása a gyújtáselosztó érintkezőin;
- vörös bevonat kialakítása a "piros" benzin miatt a gyújtógyertyák központi elektródájának szigetelőjén;
- az "ólom" benzin miatt ugyanabban a helyszínen a szürke (az egyszerű ceruza vezetõjének színe) alakult ki;
- helytelen gyújtás időzítését miatt elvesztése tömítettségét a vákuum tömlők ellátás vákuum a szonda és a hígító miatt eltömődés a fúvóka beszívott a negatív nyomást a szívócsatorna.
Az első két okból növekszik az azonos gyökér - beavatkozás az eredeti kábelezés szerelők riasztás egy ága a cég „Alarm Service”, amely található Kashirskoye sh. az Autobase No. 1-ben. A "szakemberek" a riasztások telepítésekor először meggyőződtek arról, hogy a riasztórendszert nem tudtam idegen autóba helyezni, mert Nem tudom, hogy a kapcsolási rajz, és nem hiszem, hogy mi a pálya, ahol megfelelő helyre van szükség, hogy megtörje a riasztás ravasz tolvaj (hely) nem található. Ennek eredményeképpen megszakadtak a gyújtótekercs ellátásában, közel a tekercshez. Félelmetes írástudó hely! Amint azt mondják: "helyezzük el a rejtett tárgyat a legjelentősebb helyre, senki nem találja meg a tolvajat". Ugyanakkor a huzalokat nagyon vastag csavarokkal sodorják, és a csavarok elveszettek. Ezután a csavarokat szorosan ragasztották a fennmaradó impulzusvezetékhez. És annyira szűk, hogy a hatalmas forrasztva bordázott szervek végül nyomják át a szigetelés vezetékes és pulzus bizonyos időnként rövidzárlat. Az eredmény volt kiesések (maximum flameout) a motor, és mint általában alapjáraton, vagy csak az indítás után (amikor a motor legnagyobb turmixok), vagy vezetés közben nagy sebességgel, első fokozatba felett ütésektől.
A kerámia alakú betét a huszadik forradalom egyenletességét (stabilitását) érinti. Idővel az adagoló fedele érintkezőinél a lerakódás alatt olyan mélyedések alakulnak ki, amelyek növelik a rés és a fedél érintkezői közötti rést. Ez a sebesség írása során nyilvánul meg. A gép úgy tűnik, hogy "a farok húzza".
Szürke harcot fedeztem fel egyszer egy olyan időszakban, amikor szó szerint meg kellett mentenem mindent, többek között. és 95m benzinnel. Töltse ki a 92-et. Egész időre minden rendben volt ("TNK", "Korimos" stb.). Aztán valahogy megtörtént a távolból az összes üres tartályból. Saburovó benzinkútján volt Brateevo-on, ahol az "Old Man Hottabych" volt. Str. Tsaritsyn tavak. Nem emlékszem, kinek. Nem megyek tovább.
Vákuumcsöveket égetettem a kipufogógáz-visszavezető csőben egy / m tektalomos kezelés után. A Tektil rengeteg volt a tömlőkön, lassultak és eljutottak a recirkulációs csőbe.
Gyújtógyertyák. elvileg az AU17DVRM Engels gyárat helyezheti a VAZ 16 szelepekhez. Nagyon képesek elhagyni a 10 000-et. Azonban vásárláskor érdemes odafigyelni arra a tényre, hogy a gyertya a gyertya kulcstényezése nélkül belép. Ellenkező esetben spontán bomlik a zajt a két részre, miközben a motor fut. Az oldalsó elektródát kissé meg kell hajlítani, hogy a középső elektróda felett legyen. Valamilyen oknál fogva az üzem nem tudja kontrollálni a minőségét ebben a "nagyon nehezen elérhető" helyen. A behozatalok közül leginkább az NGK V-Line No. 14-BKR 6 E-11 gyertyák tetszettek. Beszerezheti a BOSCH FR6DC vagy a CHAMPION RC9YCC modult is. By the way, amikor megvettem a kocsimat, pontosan NGK volt rajta.
Ui A közelmúltban az AU17DVRM gyertyák is eléggé jóvá váltak. Azt hiszem, ajánlhatunk gyertyákat, amelyek ebben a dobozban készülnek:
