Miért nincs szikra a 8 szelepes VAZ-2110 injektoron?
Lehetséges bontások csoportok szerint
A modern autók számos segédegységgel és érzékelővel rendelkeznek, amelyek megkönnyítik a járművezető életét, ugyanakkor a javítási munkát bonyolultabbá teszi. Az elektronikus befecskendező egyidejűleg több érzékelőt használ, amelyek a gyújtásnál szikrát okozhatnak. De az ügy nem korlátozódik csak rájuk, több bontási csoport létezik:
- Problémák az üzemanyagrendszerrel. Ez a csoport hibás működést is jelent, amelyben az üzemanyag nem lép be a motorba, a táplálás hibás vagy más hiba lép fel.
- Az elektromos részek hibás működése az egyik leggyakoribb a VAZ-2110 injektoron. Ilyen törések esetén a gyertyákra nincs elektromos jel, az üzemanyag-keverék meggyulladása azonban nem fordul elő.
- A globális bontáshoz a motor meghibásodása, a szelepek hajlítása, az időzítőszalag törése. Ilyen esetekben nem fogunk részletekbe menni, mivel bonyolultabb javításokra van szükségük.
A tüzelőanyag-rendszer által meggyújtott szikra hiányát a benzinszivattyú relé vagy maga a készülék meghibásodása okozhatja. Ellenőrizze, hogy ez a webhely fülig érhető-e. Miután bekapcsolta a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, hallani kell a benzinszivattyú jellemző hangját. Ha nem hallja ezt a hangot, akkor azt jelenti, hogy a relé meghibásodott, a kábelezés megszakadt, vagy a készülék meghibásodott.
A VAZ-2110 utasításában talál egy másik módszert a szivattyú ellenőrzésére: csatlakoztasson egy manométert az üzemanyag-ellátó rendszerhez, és készítsen mérést.
Ha a készülék kb. 2,5 atm volt. akkor a motor nem fogja meg a nem megfelelő nyomást.
Az indító megfordul, de nincs szikra
Gyakran a szikra elveszik a DPPK hibáján. Ennek az érzékelőnek köszönhetően figyelemmel kísérik a hengerek munkáját. Ez a gyújtási rendszer egyik legfontosabb eleme. Azonban van egy nehézség: ezt a csomópont működését csak oszcilloszkóp segítségével ellenőrizheti. Ez a modul működésképtelenségét függetlenül lehet megállapítani, ezért sok autós egyszerűen átkapcsolja az érzékelőt egy működőképesre.
Az ECU is meghibásodhat, amelyben nincs szikra az üzemanyag meggyújtására. Például, ha a modul hibásan működik, szikra szelektíven alkalmazható: csak a második és a negyedik hengerre, vagy fordítva az első és a harmadik. Javítsa ki a számítógépet egyszerűen - csak tisztítsa meg a kapcsolatait (chip) a megjelenő oxidtól. Ez a "raid", amely a szikra meghibásodásához vezethet.
Amikor a kulcsot a zárba kapcsolja, semmi sem történik
A motort elindító egyéb problémák okai lehetnek:
- A gyújtózár lárva érezhető abban a pillanatban, amikor behelyezi és forgatja a kulcsot. Ha ez túl könnyen megtörténik, vagy fordítva, zavarban vagy, akkor a probléma a kastélyban van. Ezt helyettesítenie kell egy munkavállalóval.
- Az indító vagy a gyújtás relé a műszerfal alatt található. Egy szakképzett villanyszerelő ellenőrizheti ezeknek az egységeknek a működését. Önmagában egyszerűen cserélheti ki a relét egy működőképes készülékkel.
- Az indító gyakran "övvisszahúzó" -ot ékesít, ebben az esetben a szikra teljesen eltűnik. A tapasztalt autósok azt javasolják, hogy a pályán egy kulcsot vagy valami nehézséget találjanak, de csak számítsuk meg az erőt. Ha sikerült eljutnia a garázsba, ellenőrizheti az indítót egy akkumulátorral. Ideális esetben, ha az indítóházat zéró fázisban nyomja meg, és a pluszból származó "krokodil" vezetéket az "övvisszahúzó" felé húzza, a készüléknek "életre kel" kell lennie. Ha semmi sem történt, akkor a probléma a "húzó" részben van. Egy működési relével a probléma lehet a kefékben, hangosan felbukkan, és nem indítja be az indítót egy hibás bendixel.
- Gyakran eltűnik a szikra a beindítás pontján. Az áramkört multiméterrel lehet ellenőrizni. Ebben az esetben olyan asszisztensre van szüksége, aki a kulcsot a mérés megkezdésekor bekapcsolja.
A VAZ-2110 szikrája több okból is eltűnik - a kontaktusok banális oxidációja. Már említettük oxidációjuk tisztítását, ha a számítógép karbantartása nem segít, akkor meg kell nézni a többi vezetéket. Például nyomon kövesse a tömeg vezetőjét. A legkiszolgáltatottabb helyeken - ahol érintkezik a testtel, és eljut az akkumulátor termináljához. Ha a hiba észlelhető a terminálon, cserélje ki a vezetéket. A testhez való érintkezés helyén elég, ha egyszerűen kefével megkenjük.